Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή και η αντικατάστασή τους. Πότε και πώς να αλλάξετε τους εγκάρσιους δακτυλίους και τα στηρίγματα σταθεροποιητή

Οι σταθεροποιητές είναι υπεύθυνοι για τη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο. Για την εξάλειψη του θορύβου και των κραδασμών από τη λειτουργία των συστατικών του σταθεροποιητή, χρησιμοποιούνται ειδικοί δακτύλιοι - ελαστικά στοιχεία που δίνουν ομαλή οδήγηση.

Τι είναι ο δακτύλιος; Το ελαστικό μέρος δημιουργείται με χύτευση από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη. Το σχήμα του ουσιαστικά δεν αλλάζει για διαφορετικά μοντέλα μηχανών, αλλά μερικές φορές έχει κάποιες ιδιαιτερότητες ανάλογα με το σχεδιασμό του σταθεροποιητή. Για να βελτιώσετε την απόδοση των δακτυλίων, μερικές φορές υπάρχουν ωτίδες και αυλακώσεις στους δακτυλίους. Ενισχύουν τη δομή και επιτρέπουν στα εξαρτήματα να διαρκέσουν περισσότερο, καθώς επίσης προστατεύουν από μηχανική καταπόνηση που μπορεί να τους προκαλέσει βλάβη.

Δακτύλιοι σταθεροποιητή

Πότε αντικαθίσταται ο δακτύλιος σταθεροποιητή;

Μπορείτε να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του δακτυλίου κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης. Ρωγμές, αλλαγές στις ιδιότητες του καουτσούκ, εμφάνιση των λειαντικών - όλα αυτά δείχνουν ότι πρέπει να αλλάξετε το μέρος... Συνήθως, η αντικατάσταση των δακτυλίων γίνεται κάθε 30.000 χλμ απόσταση σε μίλια. Συνιστάται στους έμπειρους ιδιοκτήτες να αλλάζουν όλους τους δακτυλίους ταυτόχρονα, ανεξάρτητα από την εξωτερική τους κατάσταση.

Κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης, οι δακτύλιοι μπορεί να λερωθούν. Πρέπει να καθαρίζονται από βρωμιά, ώστε να μην προκαλούν ταχεία φθορά του εξαρτήματος.

Απαιτείται μη προγραμματισμένη αντικατάσταση των δακτυλίων όταν εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα:

  • αντίδραση του τιμονιού όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στις στροφές.
  • αισθητή χτύπημα του τιμονιού.
  • ρολό αμαξώματος, συνοδευόμενο από χαρακτηριστικούς ήχους ασυνήθιστους γι 'αυτό (κλικ, στεναγμοί).
  • κραδασμοί στην ανάρτηση του μηχανήματος, συνοδευόμενοι από εξωτερικό θόρυβο.
  • όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα πλάγια.
  • γενική αστάθεια.

Η εύρεση τέτοιων προβλημάτων απαιτεί επείγοντα διαγνωστικά. Πρωταρχική προσοχή πρέπει να δοθεί στους δακτυλίους. Αντικαθιστώντας τα, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του αυτοκινήτου και εάν παραμένουν σημάδια δυσλειτουργίας, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί πρόσθετος έλεγχος.

Αντικατάσταση των μπροστινών δακτυλίων σταθεροποιητή

Ανεξάρτητα από το μοντέλο του οχήματος, η γενική διαδικασία αντικατάστασης δακτυλίου είναι η ίδια. Μόνο τα όργανα και ορισμένες λεπτομέρειες της διαδικασίας αλλάζουν. Ακόμα και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να μαντέψει τι ακριβώς πρέπει να γίνει ως πρόσθετη ενέργεια.

Μπροστινή ράβδος σταθεροποιητή

Για να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα σημεία:

  1. Τοποθετήστε το όχημα σε ακινησία σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
  2. Χρησιμοποιώντας εργαλεία, χαλαρώστε τα μπουλόνια του μπροστινού τροχού.
  3. Αφαιρέστε εντελώς τους τροχούς του οχήματος.
  4. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα στηρίγματα στο σταθεροποιητή.
  5. Αποσυνδέστε τα στηρίγματα και το σταθεροποιητή.
  6. Χαλαρώστε τα πίσω μπουλόνια του βραχίονα που πλαισιώνουν το δακτύλιο και ξεβιδώστε τα μπροστινά.
  7. Χρησιμοποιώντας τα εργαλεία στο χέρι, απαλλαγείτε από τη βρωμιά στο μέρος όπου θα τοποθετηθούν οι νέοι δακτύλιοι.
  8. Χρησιμοποιώντας ψεκασμό σιλικόνης ή σαπουνόνερο, λιπάνετε καλά το εσωτερικό των δακτυλίων.
  9. Εγκαταστήστε τους δακτυλίους και εκτελέστε μια σειρά από διαδικασίες αντίστροφα προς αυτές που αναφέρονται για να επιστρέψετε το όχημα σε κατάσταση λειτουργίας.
Για να εγκαταστήσετε νέους δακτυλίους σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε το προστατευτικό στροφαλοθαλάμου. Αυτό θα διευκολύνει τη διαδικασία αντικατάστασης.

Η αντικατάσταση των πίσω δακτυλίων σταθεροποιητή γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Το μόνο πράγμα είναι ότι η αφαίρεση των μπροστινών δακτυλίων είναι μερικές φορές πιο δύσκολη λόγω της πολυπλοκότητας του μπροστινού σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Εάν ο οδηγός έχει καταφέρει να αλλάξει τους εμπρόσθιους δακτυλίους, τότε σίγουρα θα αντιμετωπίσει την αντικατάσταση των πίσω δακτυλίων.

Συχνά ο λόγος για την αντικατάσταση των δακτυλίων είναι το τσίμπημά τους.Αυτός ο παράγοντας, αν και δεν είναι κρίσιμος, εξακολουθεί να προκαλεί ενόχληση σε πολλούς οδηγούς και επιβάτες.

Δακτύλιος σταθεροποιητικών δακτυλίων

Αιτίες των σπασμών

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για τον κραδασμό των δακτυλίων σταθεροποιητή. Εμφανίζεται συχνά με την έναρξη του παγετού ή του ξηρού καιρού. Ωστόσο, οι συνθήκες εμφάνισης εκδηλώνονται ξεχωριστά. Οι κύριοι λόγοι για αυτό το πρόβλημα είναι:

  • κακή ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται οι δακτύλιοι σταθεροποιητή ·
  • σκλήρυνση του καουτσούκ στο κρύο, εξαιτίας του οποίου γίνεται ανελαστικό και δημιουργεί μια τσουγκράνα.
  • σημαντική φθορά του μανικιού ή την αστοχία του.
  • χαρακτηριστικά σχεδίασης του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, Lada Vesta).

Μέθοδοι επίλυσης προβλημάτων

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να λιπάνουν τους δακτυλίους με διάφορα λιπαντικά (συμπεριλαμβανομένου του λιπαντικού σιλικόνης). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δίνει μόνο προσωρινό αποτέλεσμα (και σε ορισμένες περιπτώσεις δεν βοηθά καθόλου). Κάθε λιπαντικό προσελκύει βρωμιά και συντρίμμια, σχηματίζοντας έτσι λειαντικό. Και αυτό οδηγεί σε μείωση του πόρου του δακτυλίου και του ίδιου του σταθεροποιητή. Επομένως, δεν συνιστούμε να χρησιμοποιείτε λιπαντικά..

Επιπλέον, δεν συνιστάται η λίπανση των δακτυλίων λόγω του γεγονότος ότι αυτό παραβιάζει την αρχή της λειτουργίας τους. Εξάλλου, έχουν σχεδιαστεί για να συγκρατούν σφιχτά το αντίζυγο. Όντας ουσιαστικά μια ράβδο στρέψης, λειτουργεί σε στρέψη, δημιουργώντας αντίσταση στο ρολό του αυτοκινήτου κατά τη στροφή. Επομένως, πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια στο δακτύλιο. Και με την παρουσία λίπανσης, αυτό καθίσταται αδύνατο, καθώς μπορεί ακόμη και τώρα να μετακινηθεί, εκπέμποντας ξανά ένα τρεμόπαιγμα.

Η σύσταση των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών σχετικά με αυτό το ελάττωμα είναι αντικατάσταση των δακτυλίων... Έτσι, η γενική συμβουλή για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα ενός τσίμπημα από το σταθεροποιητή είναι να οδηγείτε με ένα τρεμόπαιγμα για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα (αρκεί μία ή δύο εβδομάδες). Εάν οι δακτύλιοι δεν «τρίβουν» (ειδικά για νέους δακτυλίους), θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Σε ορισμένες περιπτώσεις βοηθά αντικατάσταση ελαστικών δακτυλίων από πολυουρεθάνη... Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τον κατασκευαστή του μηχανήματος και του δακτυλίου. Επομένως, η ευθύνη για την απόφαση εγκατάστασης δακτυλίων πολυουρεθάνης ανήκει αποκλειστικά στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αναζητήστε τη συγκεκριμένη έννοια στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Για την επίλυση του προβλήματος, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τυλίγουν το μέρος του σταθεροποιητή, ο οποίος εισάγεται στο δακτύλιο, με ηλεκτρική ταινία, λεπτό καουτσούκ (για παράδειγμα, ένα κομμάτι σωλήνα ποδηλάτου) ή ύφασμα. Οι γνήσιοι δακτύλιοι (για παράδειγμα, η Mitsubishi) έχουν εσωτερικό ένθετο από ύφασμα. Αυτή η λύση θα επιτρέψει στον σταθεροποιητή να ταιριάζει πιο σφιχτά στο δακτύλιο και να σώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από δυσάρεστους ήχους.

Περιγραφή του προβλήματος για συγκεκριμένα οχήματα

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι ιδιοκτήτες των παρακάτω αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα των δακτυλίων σταθεροποίησης: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Ας περιγράψουμε τα χαρακτηριστικά τους και τη διαδικασία αντικατάστασης:

  • Λάδα Βέστα... Ο λόγος για τους δακτυλίους σταθεροποιητή σε αυτό το μηχάνημα είναι δομικό χαρακτηριστικό της ανάρτησης... Το γεγονός είναι ότι στο Vesta η διαδρομή των στηριγμάτων σταθεροποίησης έχει γίνει περισσότερο από αυτή των προηγούμενων μοντέλων VAZ. Τα στηρίγματα τους ήταν προσαρτημένα στους μοχλούς και τα Vesta συνδέθηκαν με αμορτισέρ. Επομένως, στο παρελθόν, ο σταθεροποιητής στράφηκε λιγότερο και δεν ήταν η αιτία δυσάρεστων ήχων. Επιπλέον, το ταξίδι ανάρτησης της Vesta είναι μεγάλο, γι 'αυτό ο σταθεροποιητής γυρίζει περισσότερο. Υπάρχουν δύο τρόποι για να ξεφύγετε από αυτήν την κατάσταση - να μειώσετε τη διαδρομή ανάρτησης (χαμηλώστε την εφαρμογή του αυτοκινήτου) ή να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό λιπαντικό (σύσταση του κατασκευαστή). Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό ανθεκτικό στο πλύσιμο για το σκοπό αυτό, με βάση τη σιλικόνη... Μην χρησιμοποιείτε λιπαντικά που είναι επιθετικά έναντι του καουτσούκ (επίσης μην χρησιμοποιείτε WD-40).

Αντικατάσταση δακτυλίων σταθεροποιητή για το Volkswagen Polo

  • Volkswagen Polo... Η αντικατάσταση των δακτυλίων σταθεροποίησης είναι απλή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον τροχό και τοποθετήστε το μηχάνημα σε ένα στήριγμα (όπως ξύλινη δομή ή γρύλο) για να απαλλαγείτε από την πίεση στον σταθεροποιητή. Για να αποσυναρμολογήσετε το δακτύλιο, ξεβιδώστε τα δύο 13 μπουλόνια που ασφαλίζουν το στήριγμα στήριξης του δακτυλίου, στη συνέχεια βγάλτε το και βγάλτε το ίδιο το δακτύλιο Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα.

Ένας άλλος συνηθισμένος τρόπος για να απαλλαγείτε από τα τσιμπήματα στους δακτυλίους του Volkswagen Polo είναι να τοποθετήσετε ένα κομμάτι μιας παλιάς ζώνης χρονισμού μεταξύ του σώματος και του κέντρου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα δόντια του ιμάντα πρέπει να κατευθύνονται προς την πλήμνη. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν μικρά αποθέματα της περιοχής από όλες τις πλευρές. Αυτή η διαδικασία εκτελείται για όλους τους δακτυλίους. Η αρχική λύση στο πρόβλημα είναι η εγκατάσταση δακτυλίων από το Toyota Camry.

  • Skoda Rapid... Σύμφωνα με πολλές κριτικές των ιδιοκτητών αυτού του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να το βάλετε αυθεντικοί δακτύλιοι VAG... Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου δεν έχουν προβλήματα μαζί τους. Πολλοί ιδιοκτήτες του Skoda Rapid, όπως το Volkswagen Polo, απλώς αντέδρασαν με ένα ελαφρύ τσαλάκωμα των δακτυλίων, θεωρώντας τους «παιδικές ασθένειες» του VAG. Μια καλή λύση στο πρόβλημα θα ήταν να χρησιμοποιήσετε τα λεγόμενα μανίκια επισκευής, τα οποία έχουν διάμετρο μικρότερη από 1 mm. Αριθμοί καταλόγου δακτυλίου: 6Q0 411 314 R - εσωτερική διάμετρος 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - εσωτερική διάμετρος 17 mm (PR-0AR). Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν δακτυλίους από παρόμοια μοντέλα Skoda, για παράδειγμα, από την Fabia.

  • Renault Μέγκαν... Εδώ, η διαδικασία αντικατάστασης των δακτυλίων είναι η ίδια όπως περιγράφεται παραπάνω.

    Αντικατάσταση σταθεροποιητών δακτυλίων με Renault Megane

    Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το βραχίονα ξεβιδώνοντας τους κοχλίες στερέωσης και αφαιρώντας τον βραχίονα στερέωσης. Για να δουλέψετε, χρειάζεστε ένα pry bar ή ένα μικρό λοστό για να το χρησιμοποιήσετε ως μοχλό. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη δομή, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο δακτύλιο. Συνιστάται να καθαρίσετε το κάθισμά του από σκουριά και βρωμιά. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο δακτύλιο, συνιστάται να λιπάνετε την επιφάνεια του σταθεροποιητή στο χώρο εγκατάστασης και το ίδιο το δακτύλιο με κάποιο απορρυπαντικό (σαπούνι, σαμπουάν) έτσι ώστε ο δακτύλιος να είναι πιο εύκολο να τοποθετηθεί. Η συναρμολόγηση της κατασκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. σημειώστε ότι Η Renault Megane έχει κανονική και ενισχυμένη ανάρτηση... Κατά συνέπεια, διαφορετικές διαμέτρους του σταθεροποιητή και των μανικιών τους.

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes, παράγουν δακτυλίους σταθεροποιητή, εξοπλισμένο με ανθήρες... Προστατεύουν την εσωτερική επιφάνεια του δακτυλίου από εισροή νερού και σκόνης. Επομένως, εάν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε τέτοιους δακτυλίους, σας συνιστούμε να το κάνετε.

Συνιστάται να λιπαίνετε την εσωτερική επιφάνεια των δακτυλίων με γράσα μην καταστρέφετε το καουτσούκ... Βασίζεται ιδιαίτερα στη σιλικόνη. Για παράδειγμα, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 και άλλα. Αυτά τα γράσα είναι πολλαπλών χρήσεων και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη λίπανση των δαγκάνων φρένων και των ράγδων ολίσθησης.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις