Γιατί υπάρχει χτύπημα όταν γυρίζετε το τιμόνι; Πώς να προσδιορίσετε την αιτία

Χτυπήστε όταν γυρίζετε το τιμόνι υποδεικνύει πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος. Οι αιτίες του χτυπήματος μπορεί να είναι δυσλειτουργίες στον σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV), σφαιρική άρθρωση, φθορά του άκρου του τιμονιού και / ή του ρουλεμάν στήριξης, στηρίγματα σταθεροποιητή και άλλες δυσλειτουργίες. Σε κάθε περίπτωση, όταν ακούγεται χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται διαγνωστικά το συντομότερο δυνατό, καθώς οι δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης όχι μόνο επιδεινώνονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν το αυτοκίνητο είναι μετακίνηση, μέχρι ατυχήματος.

Αιτίες χτυπήματος:

  • ΒΙΟΛΟΓΙΚΟ ΚΟΙΝΟ
  • Άκρα και ράβδοι διεύθυνσης
  • Ράφι διεύθυνσης
  • Αξονας προπέλας
  • Αλαζονικό
  • Μπροστινό σταθεροποιητή
  • Φορείο

Χτυπήστε όταν γυρίζετε το τιμόνι

Αιτίες χτυπήματος κατά την περιστροφή του τιμονιού

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ακούγεται χτύπημα όταν γυρίζετε το τιμόνι. Για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τρεις περιστάσεις:

  • Τύπος ήχου. Μπορεί να είναι ενιαίο ή επαναλαμβανόμενο, θαμπό ή φωνητικό (συνήθως μεταλλικό), δυνατό ή αθόρυβο.
  • Το μέρος από το οποίο προέρχεται ο ήχος. Για παράδειγμα, σε έναν τροχό, σε μια ανάρτηση, σε ένα τιμόνι.
  • Περιπτώσεις εμφάνισης. Συγκεκριμένα, όταν οδηγείτε, όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του, όταν το τιμόνι περιστρέφεται εντελώς, όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορείτε να εστιάσετε στην πηγή του χτυπώντας ήχου.

Νοκ μέροςΛόγοι για το χτύπημα
Χτυπήστε τον τροχόΜερική αστοχία της άρθρωσης των γωνιακών ταχυτήτων (σχισμένη μπότα, προβλήματα με το ρουλεμάν), θόρυβος από άκρες διεύθυνσης / τιμόνι, ράβδο διεύθυνσης κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, γόνατα αμορτισέρ (ελατήρια χτυπήματος), γόνατα σταθεροποιητή
Ρέικι χτύπημαΒλάβη στον άξονα του ραφιού, αυξημένη αναπαραγωγή των ρουλεμάν του δακτυλίου και / ή του άξονα, σε μηχανήματα με EUR, μηχανική ζημιά στον άξονα του κινητήρα ή / και στην κίνηση του σκουληκιού, φθορά στο cardan
Χτύπημα στο τιμόνιΜερική βλάβη της ράγας διεύθυνσης, σκουριά του άξονα μετάδοσης κίνησης της σχάρας, η φθορά EUR της μονάδας τύπου worm και / ή μηχανικά προβλήματα με τον ηλεκτρικό κινητήρα
Θέση διεύθυνσηςΛόγοι για το χτύπημα
Όταν γυρίζετε το τιμόνι εντελώς (αριστερά / δεξιά)Κατά την αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα, είναι πιθανό ο βραχίονας να χτυπήσει το υποπλαίσιο όταν γυρίζει. Μερικές φορές οι τεχνίτες απλά δεν σφίγγουν πλήρως τους συνδετήρες, οι οποίοι τσακίζουν όταν γυρίζουν.
Όταν γυρίζετε το τιμόνι ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένοΕλαττωματικό ράφι τιμονιού, σύνδεσμος γενικής χρήσης, χαλαροί σύνδεσμοι, ράβδοι / άκρα
Όταν γυρίζετε το τιμόνι ενώ το μηχάνημα κινείταιΊδιοι λόγοι όπως όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ακινησία, αλλά αυτό προσθέτει προβλήματα με τα στηρίγματα σταθεροποιητή και τα στηρίγματα αμορτισέρ.

Ακολουθεί μια λίστα με τους λόγους για τους οποίους το χτύπημα συμβαίνει όταν στρίβετε στην περιοχή του τροχού, της ανάρτησης και του τιμονιού ανάλογα με την επικράτησή τους.

Σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας

Με τους τροχούς να στρέφονται εντελώς προς τη μία πλευρά, ο σύνδεσμος βιογραφικού σημείωμα συνήθως θα τσακίσει (μπορεί ακόμη και να χτυπήσει στο τιμόνι). Όταν στρίβετε το αυτοκίνητο προς τα αριστερά, η δεξιά εξωτερική άρθρωση βιογραφικού σημείου θα τσακίσει / χτυπήσει και όταν στρίψετε προς τα δεξιά, αντίστοιχα, στην αριστερή. Οι εσωτερικές αρθρώσεις βιογραφικού σημειώνονται συνήθως όταν οδηγούν με υψηλή ταχύτητα σε ανώμαλους δρόμους, οπότε δεν έχουν καμία σχέση με το χτύπημα κατά τη στροφή. Έτσι, εάν ακούγεται χτύπημα κατά τη στροφή ή την απότομη επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου, είναι πολύ πιθανό ότι ο εξωτερικός μεντεσέ πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, για αρχή, μπορείτε να αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε - εάν δεν υπάρχει φθορά ή είναι μικρό, τότε το γράσο αρθρώσεων CV θα βοηθήσει.

Τιμόνια και ράβδοι γραβάτας

Οι άκρες και οι ράβδοι, λόγω της φυσικής φθοράς, με την πάροδο του χρόνου μπορούν να παίξουν και να τσιμπήσουν και να χτυπήσουν κατά την περιστροφή του μηχανήματος. Για διαγνωστικά, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο από την πλευρά από την οποία ακούγεται ο ενοχλητικός ήχος και πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό. Στη συνέχεια, πρέπει να ανακινήσετε τις ράβδους και τις άκρες, να ελέγξετε αν υπάρχει αντίδραση. Συχνά συμβαίνει ότι ο ανθήρας του σπάει στην άκρη, αντίστοιχα, εισέρχεται βρωμιά και υγρασία. Αυτό γίνεται ο λόγος για το αντίστοιχο χτύπημα.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου, για παράδειγμα, όταν εκτελείτε τη λειτουργία του δακτύλου-δακτύλου, ένας αυτοκινητιστής ή ένας τεχνίτης ξεχνά να σφίξει το παξιμάδι στερέωσης μεταξύ του τιμονιού και του άκρου του τιμονιού. Κατά συνέπεια, κατά την περιστροφή του τιμονιού, τόσο σε κίνηση όσο και επί τόπου, θα ακούγεται ένα δυνατό μεταλλικό χτύπημα. Πιο συγκεκριμένα, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν κουνάτε τον μπροστινό τροχό αριστερά και δεξιά με τα χέρια σας, θα ταλαντεύεται και θα κάνει παρόμοιους ήχους.

Ράφι διεύθυνσης

Οι βλάβες του τιμονιού είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες χτυπήματος κατά την περιστροφή των τροχών. Επιπλέον, μπορεί να είναι τόσο σε κίνηση όσο και όταν περιστρέφετε το τιμόνι στη θέση του. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το τιμόνι ενός αυτοκινήτου μπορεί να χτυπήσει:

  • Χαλαροί συνδετήρες γραναζιών.
  • Το πλαστικό μανίκι στήριξης είναι εκτός λειτουργίας (έχει φθαρεί σημαντικά, υπάρχει αντίδραση).
  • Παίξτε στα ρουλεμάν του άξονα της σχάρας.
  • Αυξημένη απόσταση ανάμεσα στα δόντια του τιμονιού (αυτό οδηγεί τόσο σε αντίστροφη αντίδραση όσο και σε ένα θαμπό χτύπημα όταν το τιμόνι περιστρέφεται στη θέση του).
  • Παράγεται ένα τσιμούχα κατά της τριβής, λόγω του οποίου δονείται το "κράκερ" σύσφιξης, χτυπώντας απευθείας στο περίβλημα της σχάρας.

Δεν είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι το τιμόνι χτυπάει και όχι άλλο στοιχείο του μηχανισμού διεύθυνσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και να ζητήσετε από τον σύντροφό σας να πάρει πίσω από το τιμόνι. Και ανεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο μόνοι σας στη θέση του τιμονιού. Όταν περιστρέφετε το τιμόνι με ελαττωματική ράγα, θα προκύψουν ήχοι απόσπασης.

Σύστημα διεύθυνσης

Εάν ακούσετε ένα χτύπημα από τη κολόνα τιμονιού κατά την περιστροφή του τιμονιού, τότε είναι πιθανότερο να φταίει το cardan του άξονα του τιμονιού. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες του UAZ αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα. Παρουσιάζεται δυσλειτουργία λόγω αύξησης της κάθαρσης στη σύνδεση spline. Στα βάζα, ένα χτύπημα από την κολόνα τιμονιού οφείλεται σε ένα σπασμένο εγκάρσιο κομμάτι. Μπορεί να ακουστεί τόσο κατά την οδήγηση κατά την οδήγηση, όσο και κατά το γύρισμα του τιμονιού εμπρός και πίσω στη θέση του.

Μπορείτε να το ελέγξετε με το χέρι σας - το ένα πρέπει να κρατηθεί από το cardan, το δεύτερο είναι να γυρίσετε το τιμόνι, εάν υπάρχει αντίδραση, τότε απαιτείται επισκευή.

Πολλοί ιδιοκτήτες εγχώριων μπροστινών τροχών VAZ - "Kalina", "Priora", "Grants" έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου, το εγκάρσιο τεμάχιο αρχίζει να τρεμοπαίζει στον κινητήριο άξονα. Η διάγνωσή του πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω. Εάν ανιχνευτεί αντίδραση και τσίμπημα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει μία από τις δύο επιλογές. Το πρώτο είναι να αγοράσετε ένα νέο cardan, το δεύτερο είναι να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε το εγκατεστημένο.

Επιπλέον, επισκευάζονται όχι λόγω της υψηλής τιμής, αλλά ενός μεγάλου αριθμού ελαττωμάτων στους νέους άξονες cardan. Η ομιλία, ειδικότερα, είναι ότι το καρντάνικ μπορεί να "φάει". Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ήμισυ του με νάρθηκες έχει μπλοκαριστεί, οι τραυματισμοί γίνονται αισθητές ήδη στο νέο μέρος. Κατά συνέπεια, όταν αγοράζετε ένα νέο crosspiece, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κινείται ελεύθερα προς όλες τις κατευθύνσεις. Συχνά συμβαίνει ότι σε ένα πιρούνι με νάρθηκα, τα ρουλεμάν αρχικά είναι λοξά λόγω κακής ευθυγράμμισης των οπών. Επομένως, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποφασίσει εάν θα αγοράσει ένα νέο cardan ή όχι.

Ένας άλλος τρόπος για να αποφύγετε την κατάσταση είναι να αντικαταστήσετε τα υπάρχοντα ρουλεμάν βελόνας στο εγκάρσιο τεμάχιο cardan με δακτυλίους καπρολακτάνης. Αυτή η επιλογή υποστηρίζεται από το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί ταξί-ιδιοκτήτες VAZs, λόγω του γεγονότος ότι πρέπει να γυρίσουν το τιμόνι πολύ, κάνουν ακριβώς αυτό.

Αυτή η επιλογή συνεπάγεται την πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής.Όσον αφορά την αποσυναρμολόγηση, συνήθως χρησιμοποιούν 13 κλειδιά για αυτό, καθώς και ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Λάβετε υπόψη ότι για να χτυπήσετε τα ρουλεμάν, πρέπει να χτυπήσετε τη βάση του πιρουνιού κάτω από το ρουλεμάν. Πρέπει να χτυπήσετε απαλά με ένα μικρό σφυρί.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλές αντικρουόμενες κριτικές σχετικά με διάφορους άξονες καρφιών και δακτυλίους. Για τα αυτοκίνητα VAZ "Kalina", "Priora", "Grant", χρησιμοποιούνται συχνά εγκάρσια τεμάχια των εμπορικών σημάτων "CC20" και "TAYA" ή μια πιο ακριβή επιλογή - ιαπωνικά ανταλλακτικά Toyo και GMB.

Γόνατα αμορτισέρ και / ή ρουλεμάν ώθησης

Εάν η αιτία του χτυπήματος έγκειται σε αμορτισέρ ή ρουλεμάν στήριξης, τότε θα υπάρξουν κτυπήματα όχι μόνο όταν το τιμόνι περιστρέφεται προς τα δεξιά / αριστερά, αλλά και κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, σε απότομες στροφές, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, αυτό το χτύπημα θα είναι πιο έντονο, καθώς επιπλέον φορτία θα λειτουργήσουν στα αμορτισέρ και τα έδρανα.

Στην τελευταία περίπτωση, η αιτία του χτυπήματος μπορεί να είναι ένα ελατήριο αμορτισέρ έκρηξης. Αυτό συμβαίνει συνήθως στα άκρα του (πάνω ή κάτω). Κατά συνέπεια, όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, καθώς και όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται γύρω από τις στροφές, ο οδηγός μπορεί να ακούσει έναν μεταλλικό ήχο απόκρουσης. Όταν στρίβετε προς τα αριστερά - το δεξί ελατήριο, όταν γυρίζετε προς τα δεξιά - το αριστερό ελατήριο.

Μπορείτε να ελέγξετε τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν εξετάζοντας τα για αντεπίθεση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να τραβήξετε / να περιστρέψετε τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν. Σε σπάνιες περιπτώσεις, το χτύπημα μπορεί να προκληθεί από ένα χαλαρό παξιμάδι.

Μπροστινό σταθεροποιητή

Σε περίπτωση μερικής αστοχίας της ράβδου σταθεροποίησης, ακούγεται ένα θαμπό χτύπημα κατά την περιστροφή των τροχών. Επιπλέον, οι τροχοί αρχίζουν να χτυπούν αν στρέφονται στη μία πλευρά ή στην άλλη περίπου στο 50 ... 60%. Ωστόσο, το ίδιο το ελαττωματικό στήριγμα μπορεί να σπάσει όχι μόνο κατά τη στροφή, αλλά και όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλο δρόμο. Συχνά, το αυτοκίνητο «χαϊδεύει» στο δρόμο, δηλαδή, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς (περιστρέφοντας) το τιμόνι. Πρόσθετα σημάδια - το αμάξωμα του αυτοκινήτου τακούνει πολύ όταν μπαίνει σε μια στροφή και ταλαντεύεται κατά το φρενάρισμα.

Υποπλαίσιο (άτυπες καταστάσεις)

Μερικές φορές άτυπες καταστάσεις, οι οποίες είναι αρκετά δύσκολο να διαγνωστούν, οδηγούν σε χτύπημα όταν γυρίζετε. Για παράδειγμα, υπάρχει μια γνωστή περίπτωση όταν, ενώ το αυτοκίνητο κινούταν, μια μικρή πέτρα χτύπησε το φορείο και κολλήθηκε εκεί. Όταν γυρίζετε το τιμόνι στη μία ή την άλλη πλευρά, υπάρχει μια φυσική μετατόπιση των στοιχείων κίνησης του τιμονιού, ενώ φαίνεται να τρέχουν πάνω από αυτήν την πέτρα. Κατά την επαναφορά της αρχικής θέσης, τα στοιχεία πήδηξαν από την πέτρα, ενώ παράγουν έναν χαρακτηριστικό ήχο. Το πρόβλημα λύθηκε με την αφαίρεση της πέτρας.

Κατά την επισκευή στοιχείων ανάρτησης, για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα, το τελευταίο μπορεί να αγγίξει το υποπλαίσιο όταν περιστρέφεται ο τροχός. Φυσικά, αυτό συνοδεύεται από χτύπημα και άλεση. Για να το ξεφορτωθούμε, ήταν αρκετό να ανεβάσουμε το υποπλαίσιο με ένα pry bar.

Εάν οδηγείτε συχνά σε κακοστρωμένους δρόμους, είναι χρήσιμο να ελέγχετε περιοδικά τα εξαρτήματα ανάρτησης και διεύθυνσης. Αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε διάγνωση της βλάβης σε πρώιμο στάδιο και επομένως να εξοικονομήσετε χρήματα σε επόμενες επισκευές.

Μια άλλη άτυπη κατάσταση χτυπήματος στην ανάρτηση κατά τη στροφή είναι ότι ο κοχλίας του υποπλαισίου δεν είναι κλειστός και το ίδιο το υποπλαίσιο μπορεί να χτυπήσει κατά την οδήγηση και ακόμη περισσότερο όταν στρίβει. Απομακρύνεται σφίγγοντας το κατάλληλο μπουλόνι.

συμπέρασμα

Δεν είναι ασφαλές να οδηγείτε ένα όχημα που χτυπά όταν γυρίζετε το τιμόνι. Οποιαδήποτε βλάβη που οδηγεί σε αυτό θα επιδεινωθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου, η οποία τελικά θα οδηγήσει σε σύνθετες, δαπανηρές επισκευές, καθώς και στον κίνδυνο οδήγησης. Επομένως, εάν ανιχνευθεί χτύπημα κατά την περιστροφή του τροχού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά το συντομότερο δυνατό και να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για την εξάλειψη της αιτίας που την προκάλεσε.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις