Προσαρμογή κάμπιου δακτύλου. Καταρρέψτε τον εαυτό σας. Συμβουλές και κόλπα για το πώς να κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών μόνοι σας

Δεν θα είναι ειδήσεις σε κανέναν ότι ένας λανθασμένα ρυθμιζόμενος θάλαμος τροχών μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε υποβάθμιση της ποιότητας του ελαστικού, αλλά και σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Γι 'αυτό, αξίζει να πλησιάσετε υπεύθυνα για να εκθέσετε τον θάλαμο.

Μόνα τους ρυθμίστε τον θάλαμο καθόδου καθόλου δύσκολο όπως φαίνεται στην αρχή. Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε αυτό το ζήτημα λεπτομερώς και να δώσουμε βέλτιστες συμβουλές στους αρχάριους μηχανικούς. Η σταθεροποίηση του ζεύγους των τιμονιών είναι η πιο σημαντική πτυχή που επηρεάζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Τι σημαίνει? Οι τροχοί πρέπει να κινούνται σε ευθεία γραμμή και παρακάμπτοντας τη στροφή, επιστρέφοντας στην αρχική τους θέση.

Περιεχόμενο:

  • Όταν πρέπει να ρυθμίσετε τον θάλαμο
  • Αρχή προσαρμογής Camber
  • Μηδενική ρύθμιση θέσης
  • Εκθέτουμε τη σύγκλιση
  • Εκθέτουμε τον θάλαμο

Μετά από αυτό, η επείγουσα ανάγκη για τη διαδικασία σταθεροποίησης των τροχών εξηγείται πολύ απλά. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, οι τροχοί που δεν είναι σταθεροποιημένοι αφαιρούνται από το δρόμο ως αποτέλεσμα κραδασμών από το δρόμο. Στη συνέχεια, ο οδηγός πρέπει να επιστρέψει τους τροχούς στην επιθυμητή (ευθεία) θέση. Δεδομένου ότι αυτό συμβαίνει συνεχώς, το άτομο πίσω από το τιμόνι κουράζεται περισσότερο. Επιπλέον, οι επαφές διεύθυνσης θα φθαρούν γρηγορότερα. Και καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η αυξανόμενη αστάθεια καθίσταται ανασφαλής.

Σε τι εξαρτάται η σταθεροποίηση των τιμονιού; Η απάντηση είναι απλή: από τη σύγκλιση ή την κατάρρευσή τους. Προσαρμογή Camber τροχοί μπορούν να παραχθούν σε καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων, αλλά είναι πολύ πιθανό να λυθεί αυτό το πρόβλημα και Κάντο μόνος σου.

Σημάδια ότι πρέπει να ρυθμίσετε τον θάλαμο

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προσδιορίσετε την ανάγκη προσαρμογής του θαλάμου.

Ας εξετάσουμε αυτό το σημείο προς σημείο:

  1. Συνεχής αναχώρηση του αυτοκινήτου από μια δεδομένη πορεία ευθείας γραμμής προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
  2. Ανόμοια φθορά ελαστικών.
  3. Κατά την επιθεώρηση της εγκοπής πέλματος του μπροστινού τροχού κατά μήκος του άξονα περιστροφής, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τα άκρα αυτού του αυλακιού. Οι άκρες είναι ίδιες - αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, εάν το ένα από αυτά έχει κάποια ευκρίνεια και το άλλο δεν έχει, τότε έχετε πρόβλημα. Αλλά πρέπει να προσέχετε αυτό μόνο όταν οδηγείτε ήσυχα. Εάν είστε λάτρης της γρήγορης ταχύτητας, τότε αυτή η κατάσταση μπορεί να είναι παραπλανητική.
  4. Δυσκολία ελέγχου κατά τη διάρκεια ελιγμών.

Η παρουσία τουλάχιστον ενός από αυτά τα συμπτώματα λέει ότι είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ο θάλαμος. Οι οδηγοί που έχουν κάποια εμπειρία στην επισκευή του αυτοκινήτου με τα χέρια τους, αν το επιθυμούν, μπορούν να εκτελέσουν μόνη τους την κατάρρευση.

Πώς ρυθμίζεται ο θάλαμος;

Για επισκευές θα χρειαστείτε:

  • κυβερνήτης;
  • ένα κομμάτι κιμωλίας.
  • τυποποιημένο σύνολο εργαλείων ·
  • υδραυλική γραμμή;
  • επίπεδη περιοχή με λάκκο ή ανελκυστήρα.

Κιτ προσαρμογής κάμπιου DIY 

Πρώτα πρέπει να μάθετε πόσο ακριβή έγινε η σύγκλιση νωρίτερα. Εκείνοι. Το "Zero" είναι η θέση του τιμονιού όταν οδηγείτε ευθεία μπροστά. Πως να το κάνεις? Ακολουθούμε τις περαιτέρω οδηγίες:

  1. Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια.
  2. Στη συνέχεια, περιστρέψτε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς μία κατεύθυνση, κάνοντας ένα σημάδι στο πάνω μέρος του τιμονιού (στη μέση του κύκλου), γυρίστε το τιμόνι μέχρι την άλλη πλευρά. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τον αριθμό ολόκληρων περιστροφών και τμημάτων ενός ολόκληρου κύκλου (μετοχές).
  3. Όταν μετρήσετε, διαιρέστε το προκύπτον ποσό με 2 και γυρίστε το τιμόνι σε αυτήν τη θέση.

Εάν αυτό το αποτέλεσμα συμπίπτει με τη συνήθη θέση του πηδαλίου, τότε η θέση "μηδέν" του ραφιού έχει ρυθμιστεί. Εάν όχι, θα πρέπει να το κάνετε μόνοι σας.

Πώς να ρυθμίσετε τη θέση "μηδέν";

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το τιμόνι, για αυτό ξεβιδώστε το παξιμάδι. Στη συνέχεια, διορθώστε το στη θέση "μηδέν" που υπολογίστηκε από εμάς (οι ακτίνες του τιμονιού πρέπει να είναι συμμετρικά τοποθετημένες). Τώρα θα καθοδηγηθούμε από αυτήν τη διάταξη. Για να ελέγξετε τον εαυτό σας, πρέπει να περιστρέψετε εναλλάξ το τιμόνι αριστερά / δεξιά - και στις δύο κατευθύνσεις πρέπει να περιστρέφεται με τον ίδιο αριθμό στροφών, επομένως, περιστρέφοντας τον τροχό στο όριο προς τα πλάγια, στηρίξτε τους.

Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε τα παξιμάδια ασφάλισης των άκρων του τιμονιού. Η μία ράβδος πρέπει να ξεβιδωθεί λίγο και η άλλη πρέπει να σφίξει με τον ίδιο αριθμό στροφών (αυτό είναι πολύ σημαντικό!). Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει μία φορά και δεν αλλάζει πλέον τη θέση του τιμονιού. Και στο μέλλον - μόνο για τη ρύθμιση της σύγκλισης.

razval-shozhdenie_svoimi_rukami 

Πώς να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών;

Αφού ελέγξετε την ευθυγράμμιση, πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό κυκλοφοριακής συμφόρησης, την πίεση των ελαστικών, εάν ο μηχανισμός ανάρτησης και διεύθυνσης στερεώνεται με ασφάλεια για χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού. Μετά από αυτό, μπορείτε ήδη να προχωρήσετε απευθείας στον έλεγχο και τη διαμόρφωση της σύγκλισης.

Για να προσδιορίσετε την ευθυγράμμιση του τροχού, υπολογίστε τη διαφορά μεταξύ των σημείων στο χείλος μπροστά και πίσω από τον άξονα γεωμετρίας του. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική αλυσίδα με ένα χάρακα ή ένα εντατήρα.

Για τη μέτρηση του toe-in, τοποθετείται ένας χάρακας μεταξύ των τροχών, έτσι ώστε οι άκρες των σωλήνων να ακουμπούν στην πλευρά των ελαστικών και οι αλυσίδες να αγγίζουν το έδαφος. Όταν ρυθμίζετε το δείκτη στη θέση μηδέν, το μηχάνημα πρέπει να περιστρέφεται προς τα εμπρός λίγο έτσι ώστε ο χάρακας να βρίσκεται πίσω από τον άξονα του τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος πρέπει να δείχνει το επίπεδο σύγκλισης. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τον κανόνα, πρέπει να διορθωθεί.

Για να προσαρμόσετε το toe-in των τροχών, πρέπει να περιστρέψετε τους συνδέσμους των πλευρικών τιμονιών. Όταν εκτελείται αυτή η λειτουργία, τα παξιμάδια ελέγχου πρέπει να σφίγγονται με ασφάλεια.

Προσαρμογή Camber

Η πιο δύσκολη διαδικασία είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση του θαλάμου, αλλά μπορεί επίσης να γίνει μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο ανεβαίνει έτσι ώστε οι τροχοί να μην αγγίζουν το έδαφος. Μετά από αυτό, πρέπει να υπολογίσετε τις θέσεις της ίδιας διαδρομής στο πλάι των ελαστικών. Με τους τροχούς σε ευθεία θέση, κρεμάστε ένα φορτίο δίπλα στον τροχό. Τα σημάδια κιμωλίας γίνονται κατά μήκος της περιφέρειας του τροχού στο πάνω και κάτω μέρος. Χρησιμοποιήστε μια υδραυλική γραμμή για να υπολογίσετε την απόσταση από το χείλος έως τη γραμμή.

Η διαφορά στην απόσταση μεταξύ του σπειρώματος βάρους και του άνω μέρους της ζάντας είναι το επίπεδο της καμπίνας. Για ακρίβεια της διαδικασίας, περιστρέψτε το αυτοκίνητο έτσι ώστε ο τροχός να περιστρέφεται 90? .. Επαναλάβετε αρκετές φορές και καταγράψτε τα αποτελέσματα.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον τροχό του αυτοκινήτου και αφήστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα γόνατου αμορτισέρ στο ακραξόνιο. Στη συνέχεια, κινούμε την άρθρωση προς τα μέσα ή προς τα έξω, σε ποια κατεύθυνση και πόσο μακριά, εξαρτάται από τα αποτελέσματα των μετρήσεών σας. Έτσι μπορείτε να ρυθμίσετε την απαιτούμενη γωνία καμπίνας. Μετά τη διαδικασία, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια, να βάλετε τον τροχό και να κάνετε ξανά μετρήσεις.

Να θυμάστε ότι σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, επιτρέπεται ο ρυθμός καμπίνας των μπροστινών τροχών, κάπου στο εύρος +1 - +3 mm, και για αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτός ο ρυθμός κυμαίνεται από -1 έως +1 χιλ. Αφού ολοκληρώσετε ολόκληρη τη διαδικασία, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη στεγανότητα όλων αυτών των μπουλονιών με τις οποίες κάνατε τη ρύθμιση. Και αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση των δακτύλων, ελέγξτε την ευθυγράμμιση του οχήματος στο δρόμο.

Όταν κάνετε την ευθυγράμμιση με τα χέρια σας, θυμηθείτε ότι πρέπει να κάνετε μετρήσεις αρκετές φορές (τουλάχιστον τρεις) και, στη συνέχεια, να λάβετε τον αριθμητικό μέσο. Εάν ο θάλαμος έχει ρυθμιστεί σωστά, το όχημα δεν θα κυλήσει στο πλάι κατά την οδήγηση και η φθορά του πέλματος του ελαστικού θα είναι ομοιόμορφη.

Ολόκληρη η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται εκ νέου εάν, μετά την εκτέλεση της εργασίας, το μηχάνημα εξακολουθεί να "αφήνει" την ευθεία γραμμή. Η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών θα υποδηλώνει επίσης λανθασμένη καμπίνα ή δάκτυλο, επομένως, τα διαγνωστικά ελαστικών δεν θα είναι επίσης περιττά.

φθορά ελαστικών 

Η εκτέλεση μιας τόσο δύσκολης διαδικασίας από μόνη σας θα εξοικονομήσει αξιοπρεπές χρηματικό ποσό, αλλά να θυμάστε ότι για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, συνιστάται η πραγματοποίηση σύγκλισης / κατάρρευσης στις υπηρεσίες αυτοκινήτων. Επιπλέον, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο εκμάθησης σχετικά με το πώς να κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών εδώ.

Συντάκτης: Ivan Matieshin

Πρόσφατες δημοσιεύσεις