Το αυτοκίνητο πέρασε τα επόμενα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. - ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε την αντλία ψεκασμού και τους ιμάντες χρονισμού. Η ακολουθία των έργων που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο είναι κατάλληλη για κινητήρες AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Το κύριο χαρακτηριστικό όλων των κινητήρων διαφόρων ετών κυκλοφορίας ήταν η ακολουθία της εργασίας με τα μέρη του αμαξώματος στο αρχικό στάδιο της αποσυναρμολόγησης. Ένα ειδικό σετ εξαρτημάτων για ισχυρές εκδόσεις 111 kW (152 l / s), αλλά είναι σπάνια και διαφέρουν μόνο σε ένα διαφορετικό (full-size) intercooler, ένα διαφορετικό σύστημα κίνησης ιμάντα με ραβδώσεις, ένα καλοριφέρ κλιματιστικού, μια μεταβλητή γεωμετρία στρόβιλος και μια διαφορετική διάταξη του συστήματος εισαγωγής (κινητήρες AHY και AXG).
Περιεχόμενο:
- Εργαλεία αντικατάστασης
- Αντλία ψεκασμού καυσίμου και ιμάντες χρονισμού
- Οδοντωτός ιμάντας και αντλίες
- Τοποθετούμε τον ιμάντα της αντλίας ψεκασμού
Απαιτούμενα εργαλεία και φωτιστικά
Για να πραγματοποιήσετε μια αντικατάσταση ιμάντα ποιότητας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
Αξεσουάρ αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού
- κλειδί για τεντωτήρα κυλίνδρων 32;
- συγκράτηση τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα;
- κλειδί για τη στερέωση της τροχαλίας γραναζιού αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ·
- κλειδί για τη στερέωση της τροχαλίας εκκεντροφόρου.
- δείκτης κλήσης με βάση
- ανιχνευτής μέτρησης
- μπάρα εγκατάστασης
- εύρος κλειδιού ροπής 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Όλες οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν στο λάκκο, οπότε το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο έτσι ώστε οι σωστές ρόδες να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη, αυτό θα διασφαλίσει την ευκολία χρήσης.
Μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε μόλις κρυώσει ο κινητήρας.Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τους ιμάντες χρονισμού και την αντλία ψεκασμού.
Τραβήξουμε:
- Σχάρα καλοριφέρ
- Μονωτική παλέτα.
- Αγκύλη Intercooler.
- Συνδετήρας ροόμετρου.
- Επέκταση δεξαμενής πλυντηρίου.
- Το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το περίβλημα του φίλτρου καμπίνας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το σφιγκτήρα από τον αγωγό παροχής αέρα.
- Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης του πλαισίου του ψυγείου στα δεξιά και τα αριστερά.
- Διπλώστε προς τα εμπρός το πλαίσιο του ψυγείου μαζί με το ψυγείο.
- Γυρίζουμε τους τροχούς προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσουν.
- Στο πάνω αριστερό μέρος του ψυγείου, βρίσκουμε και αποσυνδέουμε το σφιγκτήρα σωλήνα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, τα άκρα του σωλήνα πρέπει να είναι συνδεδεμένα με κατάλληλα βύσματα.
- Αφαιρούμε το πώμα από τις βάσεις του πλαισίου του ψυγείου και μετά τα αποσυνδέουμε.
- Μετακινούμε το πλαίσιο με το ψυγείο προς τα δεξιά (δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος ψύξης), προκειμένου να αποφευχθεί η πτώση, το στερεώνουμε με καλώδιο.
- Αφαιρούμε τα προστατευτικά καλύμματα και των δύο ιμάντων, καθώς και αφαιρούμε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
- Εξαερώσαμε την πίεση στο σύστημα ψυκτικού, ανοίγουμε και κλείνουμε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το ψυκτικό, πρέπει να βρείτε ένα δοχείο με όγκο 8-10 λίτρα εκ των προτέρων.
- Στην τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, χαλαρώστε τα μπουλόνια M8 (3 τεμ.).
- Παίρνουμε τον ιμάντα πολυ-V με τα δύο χέρια αριστερά και δεξιά της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και αρχίζουμε αργά να τραβάμε τον ιμάντα με τα χέρια μας, αυξάνοντας σταδιακά τη δύναμη (ο ιμάντας πρέπει να τραβηχτεί προς την κατεύθυνση του βέλους) , στη συνέχεια αφαιρέστε τον ιμάντα από την αντλία υδραυλικού τιμονιού και άλλες τροχαλίες.
- Αφαιρέστε την τροχαλία υδραυλικού τιμονιού και τους ενδιάμεσους κυλίνδρους του ιμάντα κορυφογραμμής.
- Ρυθμίστε το στροφαλοφόρο στον TDC του κυλίνδρου 1.
Τα σημάδια της τροχαλίας αντλίας / βραχίονα -C- και του περιβλήματος σφόνδυλου / συμπλέκτη -A- (χειροκίνητη μετάδοση) ή του περιβλήματος δίσκου συμπλέκτη / συμπλέκτη -B- (αυτόματο κιβώτιο) πρέπει να ταιριάζουν. Εάν όλα τα σημάδια δεν ταιριάζουν, τότε πρέπει να γυρίσετε το στροφαλοφόρο άξονα με μία φορά προς τα δεξιά.
- Στερεώνουμε τον στροφαλοφόρο άξονα και ξεβιδώνουμε τον κεντρικό κοχλία, αφαιρούμε τον αποσβεστήρα τροχαλίας στροφαλοφόρου.
Προσοχή! Η δύναμη σύσφιξης είναι αρκετά μεγάλη, για να αποφευχθεί τραυματισμός, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ποιοτικό εργαλείο και αξιόπιστες μεθόδους στερέωσης!
- Ξεβιδώστε τον κεντρικό κοχλία του αποσβεστήρα στρεπτικής δόνησης.
- Χαλαρώστε τα μπουλόνια του αποσβεστήρα δόνησης με την οδοντωτή τροχαλία (μπουλόνια M8) και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια απέναντι.
- Ξεβιδώσαμε τα δύο υπόλοιπα μπουλόνια στερέωσης, έτσι ώστε να είναι δυνατόν να αποσυνδέσετε πραγματικά τον στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών από το κάτω γρανάζι στροφαλοφόρου άκρου αγγίζοντας ελαφρά τις κεφαλές μπουλονιών με ένα σφυρί.
- Αφαιρέστε τον στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών.
- Ξεβιδώσαμε τον κοχλία εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας ένα στήριγμα μετρητή (3-5 στροφές).
- Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια γροθιά μέσα από την οπή στο περίβλημα του οδοντωτού ιμάντα, χτυπήστε το γρανάζι από τον κώνο εκκεντροφόρου.
- Ξεβιδώσαμε τα δύο μπουλόνια της στερέωσης της εσωτερικής πλαστικής προστασίας του ιμάντα χρονισμού.
- Το γρανάζι εκκεντροφόρου στο πλάι της αντλίας ψεκασμού στερεώνεται με ειδικό κλειδί (3036), ο κοχλίας ξεβιδώνεται 3-5 στροφές.
- Ξεβιδώνουμε τον κύλινδρο έντασης του ιμάντα της αντλίας ψεκασμού, αφαιρούμε τον ιμάντα της αντλίας ψεκασμού, καθώς και το γρανάζι από τον εκκεντροφόρο από την πλευρά της αντλίας έγχυσης.
- Αφαιρούμε τον μακρινό κύλινδρο της αντλίας ψεκασμού και ελέγχουμε τη βύθιση του στηρίγματος στο περίβλημα της κεφαλής του μπλοκ.
- Ξεβιδώσαμε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το λαιμό πλήρωσης λαδιού.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας, πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τους τέσσερις κοχλίες στο "13".
- Το κάτω μέρος του οδοντωτού καλύμματος της ζώνης είναι αφαιρούμενο.
- Σημειώνουμε την κατεύθυνση της κίνησης της οδοντωτής ζώνης (θα πρέπει να σημειωθεί μόνο εάν δεν έχει προγραμματιστεί η αντικατάστασή της).
- Ξεφορτώνουμε τον κύλινδρο έντασης με οδοντωτό ιμάντα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού στο "32", πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης στο "13" και να αφαιρέσετε τον κύλινδρο.
- Αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού.
- Ξεβιδώσαμε τα τρία μπουλόνια των στηριγμάτων της αντλίας και τα αφαιρέσαμε.
- Η εσωτερική πλαστική προστασία για τον ιμάντα χρονισμού είναι αφαιρούμενη.
Ο κινητήρας αποσυναρμολογείται, αρχίζουμε τις προπαρασκευαστικές εργασίες.
Εγκατάσταση αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης και ιμάντα χρονισμού
Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση ζωνών, αντλιών και κυλίνδρων, ρυθμίζουμε την πρόοδο της έγχυσης. Η εργασία γίνεται με την ακόλουθη σειρά.Εγκατάσταση έγχυσης
- Ξεβιδώστε το βύσμα με 12 από το περίβλημα της αντλίας ψεκασμού, βιδώστε τον προσαρμογέα για το μανόμετρο αντί για το βιδωτό βύσμα.
- Εισάγουμε μια ένδειξη κλήσης στον προσαρμογέα (κατά προσέγγιση εύρος μέτρησης 0 ... 3 mm) με προφόρτιση περίπου 2,0 mm.
- Ελέγχουμε εάν τα σημάδια στο σώμα της αντλίας ψεκασμού και στην τροχαλία ταιριάζουν.
- Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης (2) στην αντλία ψεκασμού.
- Αφαιρέστε το διαχωριστικό (1).
- Ρυθμίστε την ένδειξη σε "0".
- Για να βεβαιωθείτε ότι το έμβολο της αντλίας έγχυσης βρίσκεται σε BDC, πρέπει να περιστρέψετε ομαλά την τροχαλία της αντλίας έγχυσης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού 21 (δεξιόστροφα). Μόλις το χέρι του δείκτη κλήσης σταματήσει την κίνησή του, φτάσει το BDC, ρυθμίστε την ένδειξη επιλογής στο "0".
- Περιστρέφουμε σιγά-σιγά την τροχαλία κίνησης της αντλίας ψεκασμού με ένα πλήκτρο 21, την περιστρέφουμε αριστερόστροφα, περιστρέφουμε έως ότου το χέρι του δείκτη επιλογής κινηθεί 0,55 mm.
- Ο κοχλίας στερέωσης 1 στην αντλία έγχυσης σφίγγεται σε ροπή 30 Nm.
- Αφαιρούμε την ένδειξη επιλογής, βιδώνουμε το βύσμα στην οπή.
- Ελέγξτε εάν το σήμα TDC στο σφόνδυλο ταιριάζει με το αρχικό σημάδι.
Το κιτ αντικατάστασης επέλεξε την αρχική παραγωγή.
Εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού και της αντλίας
Ενώ όλα είναι σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση, μπορείτε να δείτε την κατάσταση των στεγανοποιητικών λαδιών εκκεντροφόρου και του μπροστινού στεγανοποιητικού λαδιού στροφαλοφόρου.
Όλα τα μεταλλικά και πλαστικά μέρη έχουν πλυθεί.
1 - το άνω περίβλημα της οδοντωτής ζώνης. 2 - οδοντωτή ζώνη. 3 - μπουλόνι στερέωσης (80 Nm). 4 - οδοντωτός τροχός εκκεντροφόρου. 5 - πίσω προστατευτικό οδοντωτού ιμάντα. 6 - μπουλόνι 10 Nm; 7 - αντλία νερού. 8 - δαχτυλίδι 9 - κάτω περίβλημα. 10 - μπουλόνι στερέωσης περιβλήματος. 11 - κύλινδρο έντασης 12 - ένα γρανάζι με οδοντωτό ιμάντα. 13 - περίβλημα.
Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση:
- Ελέγξτε εάν το σήμα TDC στο σφόνδυλο ταιριάζει με το αρχικό σημάδι.
- Διορθώνουμε τον εκκεντροφόρο χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο (2065 A).
- Τοποθετήστε ένα δείκτη στάθμης στην υποδοχή εκκεντροφόρου άξονα (συνήθως = 0,40 mm)
- Αρχίζουμε να εγκαθιστούμε:
αλλά) αντλία - πριν το εγκαταστήσετε στον λαστιχένιο δακτύλιο, συνιστάται να εφαρμόσετε ένα μικρό στρώμα στεγανοποιητικού για ασφάλιση, και στη συνέχεια τοποθετούμε τρία μπουλόνια στο κέντρο της αντλίας. σφίξτε μόνο το δεξί μπουλόνι, αφαιρέστε τα άλλα δύο.
σι) εσωτερικό κάλυμμα ιμάντα χρονισμού - στερεώστε τους δύο κοχλίες που συγκρατούν τόσο την αντλία όσο και την προστασία. στο κλείδωμα του σπειρώματος βάζουμε τα δύο άνω μπουλόνια που ασφαλίζουν την προστασία στο κεφάλι.
σε) γρανάζι εκκεντροφόρου - ο κοχλίας στερέωσης είναι χειροκίνητος. ελέγξτε την απουσία στρεβλώσεων και την ελεύθερη περιστροφή της οδοντωτής τροχαλίας.
ρε) τοποθετήστε τον κύλινδρο τάσης (1) έτσι ώστε η γλωττίδα (2) του κυλίνδρου τάσης να ταιριάζει στον πείρο ασφάλισης του κάτω μέρους του καλύμματος του ιμάντα.
μι) βάλτε τον ιμάντα χρονισμού, ξεκινώντας από τον στροφαλοφόρο άξονα.
- Σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του κυλίνδρου τάσης.
- Για να τεντώσετε τον οδοντωτό ιμάντα, γυρίστε τον κύλινδρο δεξιόστροφα, η δεξιά άκρη του δείκτη (A) πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τη δεξιά άκρη του δείκτη (B).
- Σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του κυλίνδρου εντατήρα στα 20 Nm.
- Ελέγχουμε εάν ο στροφαλοφόρος άξονας παραμένει στο TDC του 1 κυλίνδρου, εάν είναι απαραίτητο, το διορθώνουμε.
- Σφίξτε το μπουλόνι τροχαλίας εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας το στήριγμα (3036). μην ξεχνάτε ότι πρέπει πρώτα να λάβετε υπόψη τη δύναμη του μπουλονιού: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Αφαιρέστε το πρότυπο (2065 A) από τον εκκεντροφόρο άξονα.
- Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα του ιμάντα.
- Τοποθετήστε ένα στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Ένα πλυντήριο διαμαντιών είναι εγκατεστημένο μεταξύ του αποσβεστήρα και του γραναζιού στροφαλοφόρου άξονα.
- Τοποθετήστε το στήριγμα (T10025) και σφίξτε τον κεντρικό κοχλία του αποσβεστήρα τροχαλίας (ροπή στροφαλοφόρου άξονα 160 Nm). Η αναστροφή πραγματοποιείται σε δύο στάδια - 90 μοίρες το καθένα. Συνιστάται να λιπαίνετε ελαφρώς τα σπειρώματα με λάδι κινητήρα και την κεφαλή του κεντρικού μπουλονιού.
- Γυρίζουμε το στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές προς την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα, έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να επιστρέψει στο TDC του 1 κυλίνδρου.
- Ελέγξτε ξανά τη θέση του δείκτη κυλίνδρου εντατήρα. Εάν τα δεξιά άκρα των δεικτών -Α- και -B- δεν συμπίπτουν, επαναλάβετε τη διαδικασία τάνυσης.
- Κλείστε το εξωτερικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
- Εγκατάσταση του καλύμματος βαλβίδας.
- Στερεώνουμε το λαιμό πλήρωσης λαδιού.
Εγκατάσταση του ιμάντα της αντλίας ψεκασμού
- Ελέγξτε εάν το αρχικό σήμα συμπίπτει με το σήμα TDC στο σφόνδυλο.
- Τοποθετήστε τον ιμάντα στην τροχαλία της αντλίας ψεκασμού.
- Εισάγουμε τον ιμάντα στην τροχαλία της αντλίας έγχυσης και στερεώνουμε την τροχαλία εκκεντροφόρου άξονα, αργότερα η τροχαλία θα πρέπει να περιστραφεί.
- Έλεγχος της θέσης εγκατάστασης του κυλίνδρου οδηγού:
- Γυρίζουμε τον οδηγό κύλινδρο έτσι ώστε ο δείκτης να συμπίπτει με το περίγραμμα της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.
- Σφίξτε το παξιμάδι (2) στα 20 Nm.
- Τοποθετήστε τον κύλινδρο εντατήρα (1) έτσι ώστε η γλωττίδα του κυλίνδρου εντατήρα να ταιριάζει στην εσοχή της κονσόλας (βέλος Β). Σφίγγουμε το μπουλόνι στερέωσης.
- Για να τεντώσετε τον οδοντωτό ιμάντα, γυρίστε τον κύλινδρο εντατήρα αριστερόστροφα στη θέση στην οποία και οι δύο δείκτες είναι απέναντι μεταξύ τους (βέλος Α)
- Σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης στα 15 Nm.
- Σφίξτε το παξιμάδι της τροχαλίας της αντλίας ψεκασμού στα 160 Nm. Χρησιμοποιήστε την υποστήριξη -3036-. Βεβαιωθείτε ότι όταν σφίγγετε, η ροπή δεν μεταδίδεται στην τροχαλία αντλίας υψηλής πίεσης που είναι σταθερή στη θέση της έναρξης της τροφοδοσίας.
- Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης (2) στην αντλία ψεκασμού.
- Τοποθετήστε το διαχωριστικό (1) και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης στα 12 Nm.
- Γυρίζουμε το στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές έτσι ώστε να βρίσκεται στο TDC του κυλίνδρου 1.
- Ελέγξτε τη θέση των σημαδιών στον τεντωτήρα της αντλίας έγχυσης (βέλος Α). Όταν τοποθετηθούν σωστά, οι δείκτες θα είναι απέναντι ο ένας από τον άλλο. Επιτρέπεται μια μικρή μετατόπιση του μπροστινού δείκτη, ωστόσο, ο δείκτης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει το περίγραμμα της πλάκας στην οποία βρίσκεται ο πίσω δείκτης. Εάν ο μπροστινός δείκτης υπερβαίνει το περίγραμμα της δεύτερης πλάκας, τότε η τάση θα πρέπει να επαναληφθεί.
- Βάζουμε την προστασία του ιμάντα αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης.
Εγκαθιστούμε επίσης όλα τα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως, γεμίζουμε ψυκτικό, ξεκινάμε τον κινητήρα, μετά την εκκίνηση, πρέπει να παρακολουθείς όλες τις συνδέσεις για διαρροές υγρού, να βάζουμε ένα μονωτικό ταψί και μπορείτε να πάτε.
