Το λάδι σκουραίνει, τότε κάτι δεν πάει καλά, πιστεύουν ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αλλά είναι πραγματικά έτσι; Σε τελική ανάλυση, είναι ένα πράγμα όταν έγινε γρήγορα μαύρο μετά την αντικατάσταση (ακόμα σχεδόν φρέσκο), και ένα άλλο πράγμα μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Περιεχόμενο
- Το σκοτάδι είναι μια φυσική διαδικασία
- Οκτώ λόγοι για σκοτεινό
- Πώς να αποτρέψετε το πρόωρο σκοτάδι
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους συνέβη αυτό - λιπαντικό υγρό κακής ποιότητας, βρώμικη κατάσταση του κινητήρα, μακρά λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς αντικατάσταση, μετάβαση σε λάδι υψηλότερης ποιότητας, υπερθέρμανση, ακόμη και λόγω κακού καυσίμου. Πώς να καταλάβετε πότε το λάδι του κινητήρα σκουραίνει γρήγορα, είναι καλό και πότε είναι κακό; Σε τελική ανάλυση, αυτό δεν είναι πάντα αρνητικό αποτέλεσμα και πρέπει να ανησυχείτε. Στη συνέχεια, φροντίστε να δώσετε προσοχή σε επιπλέον παράγοντες και να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού.
Βαθμιαίος η γήρανση και το σκοτάδι είναι μια φυσική διαδικασία... Ως εκ τούτου, το κύριο καθήκον του λάτρεις του αυτοκινήτου είναι να καταλάβει εάν το σκοτάδι προκαλείται από θετικούς ή αρνητικούς παράγοντες.
Το λάδι σκουραίνει - αυτό είναι φυσιολογικό
Γιατί λοιπόν σκοτεινιάζει το λάδι του κινητήρα του αυτοκινήτου; Είναι φυσιολογικό ή όχι; Η διαδικασία μαυρίσματος σχετίζεται με το γεγονός ότι, μεταξύ άλλων λειτουργιών του λιπαντικού υγρού, υπάρχει επίσης ένα υγρό καθαρισμού. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η καύση καυσίμου συμβαίνει με την εμφάνιση πολύπλοκων χημικών ενώσεων, η σύνθεση των οποίων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο και την ποιότητα του καυσίμου, αλλά είναι πάντα επιβλαβείς για τον κινητήρα. Αυτά τα υπολείμματα βρίσκονται απευθείας στον κινητήρα (στους τοίχους των κυλίνδρων, τα έμβολα, τους δακτυλίους και ούτω καθεξής).
Ένα από τα καθήκοντα του λαδιού είναι να καθαρίσετε αυτές τις εναποθέσεις από την επιφάνεια των αναφερόμενων μερών και να τα διατηρήσετε στη σύνθεσή του, αποτρέποντάς τους να εναποτίθενται στον κινητήρα. Δηλαδή, τα υπολείμματα καύσης καυσίμου περνούν στο λάδι του κινητήρα, και αυτό οδηγεί στο φυσικό του σκοτάδι.
Το σκούρο λάδι εμφανίζεται σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για παρόμοιους λόγους - λόγω του καθαρισμού εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, ιδίως λόγω της φθοράς των συμπλεκτών. Επιπλέον, το ATF έχει υψηλή απορρυπαντικότητα και επομένως σκοτεινιάζει γρήγορα. Επιπλέον, ο βαθμός σκουρότητας εξαρτάται από τα χιλιόμετρα και το λιπαντικό που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως.Δώστε προσοχή στη διαφορά του χρησιμοποιούμενου καυσίμου και του βαθμού σκουρότητας του λαδιού του κινητήρα στον κινητήρα. Όταν καίγεται καύσιμο ντίζελ, σχηματίζονται πιο σκοτεινά καυσαέρια και σχηματίζονται μαύρες εναποθέσεις στον κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι σκουραίνει γρηγορότερα. Όσον αφορά τους κινητήρες που λειτουργούν με αέριο (μεθάνιο, προπάνιο, βουτάνιο), τότε η κατάσταση είναι το αντίθετο. Λόγω της χημικής σύνθεσης, το αέριο περιέχει λιγότερα αποθέματα λάσπης (όπως και στα προϊόντα πετρελαίου), οπότε εκλύουν πολύ καθαρότερα καυσαέρια. Κατά συνέπεια, το λάδι κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση θα είναι καθαρότερο. Και έπειτα, αντιθέτως, όσοι γνωρίζουν ότι πρέπει να αλλάξει το χρώμα τους θα ενδιαφέρονται για το γιατί το λάδι δεν σκουραίνει. Με την παραδοσιακή χρήση βενζίνης, η κατάσταση του λαδιού κινητήρα θα είναι κάπου στη μέση μεταξύ ντίζελ και φυσικού αερίου.
Τα λάδια που έχουν σχεδιαστεί για τη λειτουργία του κινητήρα με αέριο δεν σκουραίνουν τόσο γρήγορα και μπορεί να υπάρχει μια κατάσταση όπου το λάδι δεν θα είναι πολύ σκοτεινό έως ότου αντικατασταθεί.Ένα άλλο σημαντικό ερώτημα σε αυτό το πλαίσιο είναι μετά από πόσα χιλιόμετρα πρέπει να λάμψει το λάδι... Εάν το λάδι σκουραίνει γρήγορα (σχεδόν αμέσως μετά την αλλαγή ή βραχυπρόθεσμα), αυτός είναι ένας λόγος για τη διάγνωση και την αναζήτηση των λόγων, οι οποίοι θα συζητηθούν παρακάτω. Εάν το λάδι σκουραίνει φυσικά, σε περίπου δύο έως τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα - αυτό είναι πιθανότατα μια φυσική διαδικασία σκουρότητας, και εάν δεν υπάρχουν επιπλέον συμπτώματα δυσλειτουργίας του κινητήρα (λειτουργεί σταθερά, δεν "καταναλώνει" το λάδι), τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.
Οι λόγοι για τους οποίους το λάδι σκουραίνει
Οι λόγοι που περιγράφονται παρακάτω, λόγω του ότι το σκοτεινό λάδι κινητήρα εμφανίζεται στον κινητήρα με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες - θετικά και αρνητικά. Ας ξεκινήσουμε με τα θετικά.
Χρησιμοποιώντας λάδι καλύτερης ποιότητας
Όταν υπάρχει λάδι καλύτερης ποιότητας στον στροφαλοθάλαμο από ό, τι χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως, θα αρχίσει να σκουραίνει γρηγορότερα, επειδή άρχισε πραγματικά να καθαρίζει και όχι μόνο να λιπαίνει. Είναι γνωστό ότι οι συνθέσεις διαφορετικών κατασκευαστών μπορεί να διαφέρουν όχι μόνο στη βάση του λαδιού, αλλά και στην ποσότητα των πρόσθετων απορρυπαντικών (για να μην αναφέρουμε διαφορετικούς τύπους) Επομένως, εάν έγινε αντικατάσταση, τότε θα ξεπλυθούν περισσότερο καταθέσεις σε λάδι υψηλής ποιότητας (που σημαίνει ότι θα είναι πιο σκοτεινό) από πριν.
Αυτό το λάδι μπορεί να οδηγηθεί, αλλά πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάστασή του με ένα δείκτη στάθμης. Εάν φαίνεται ομοιόμορφα ιξώδες και ομοιόμορφα βρώμικο, τότε η διαδικασία καθαρισμού προχωρά κανονικά. Ωστόσο, είναι λογικό να αντικαταστήσετε το λιπαντικό υγρό λίγο νωρίτερα από ό, τι θα έπρεπε σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Φυσικό σκοτάδι
Δηλαδή, η χρήση πραγματικά υψηλής ποιότητας λαδιού. Όπως περιγράφηκε παραπάνω, εάν το λάδι δεν σκουραίνει απότομα, αλλά αλλάζει σταδιακά το χρώμα του, τότε όλα είναι εντάξει και απλά κάνει τη δουλειά του να καθαρίζει τα στοιχεία του κινητήρα από προϊόντα άνθρακα και οξείδωσης και ταυτόχρονα τα διατηρεί σε αναστολή ( στον μετακινημένο τόμο).
Η έγκαιρη αλλαγή λαδιού παρέχει αξιόπιστη προστασία των στοιχείων του κινητήρα από τριβή, υπερθέρμανση και υπερβολική φθορά. Και μακροπρόθεσμα, αποτρέπει το "maslozhor".Το περισσότερο ή λιγότερο λάδι υψηλής ποιότητας γίνεται σχεδόν μαύρο (αλλά όχι παχύ) κατά περίπου 2 ... 3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το λάδι δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας, τότε θα γίνει μαύρο κάπου περίπου 800 ... 1000 χιλιόμετρα, ή αντίστροφα, ακόμη και μετά από 3.000 χιλιόμετρα, θα παραμείνει ελαφρύ (όταν δεν έχει ιδιότητες καθαρισμού). Αυτό ισχύει για τους βενζινοκινητήρες. Όσο για τους κινητήρες ντίζελ, το λάδι τους γίνεται μαύρο περίπου δύο φορές πιο γρήγορα, δηλαδή, σε ορισμένους κινητήρες μπορεί να είναι σκοτεινό ακόμη και μετά από χίλια χιλιόμετρα.
Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το λάδι του κινητήρα θα σκοτεινιάσει γρηγορότερα εάν η μονάδα ισχύος έχει πρόσφατα υποστεί σημαντική αναθεώρηση. Σε αυτήν την περίπτωση, το σκοτάδι προκαλείται από μια μεγάλη ποσότητα μεταλλικών τσιπ που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης των ζευγαριών τριβής. Μετά το "κεφάλαιο", συνιστάται η αλλαγή του λαδιού νωρίτερα από την ημερομηνία λήξης σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Υψηλή περιεκτικότητα σε τέφρα και χαμηλό TBN
Η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα του λαδιού κινητήρα είναι ένας δείκτης για τον προσδιορισμό πρόσθετων που περιέχουν οργανικές ενώσεις μετάλλων (συγκεκριμένα, τα άλατα ψευδαργύρου, καλίου, μαγνησίου, ασβεστίου, βαρίου, νατρίου και άλλων στοιχείων που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή τους). Με απλά λόγια, αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζει τον αριθμό των μη εύφλεκτων στοιχείων σε περίπτωση αναθυμιάσεων και του απορρυπαντικού λαδιού. Η θειική τέφρα σε αυτό το πλαίσιο είναι ενδιαφέρουσα στο ότι είναι ευθέως ανάλογη με τον αριθμό βάσης (TBN).
Συχνά στα χαρακτηριστικά απόδοσης των λαδιών (σε δοχεία ή στην περιγραφή στο κατάστημα) μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με την αξία της θειικής τέφρας ή / και του αριθμού βάσης. Και έτσι όσο υψηλότερα είναι - όσο υψηλότερη είναι η απορρυπαντική ισχύς του λιπαντικού υγρού και συνεπώς όσο πιο σκούρο θα είναι το λάδι κατά τη λειτουργία... Αντίθετα, όσο χαμηλότερες είναι αυτές οι τιμές, τόσο πιο διαφανείς θα είναι.
Ως εκ τούτου, ο λόγος για το σκοτεινό λάδι μπορεί επίσης να είναι υψηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. Αλλά αυτές οι τιμές επιλέγονται και συνιστώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.Λάβετε υπόψη ότι τα λιπαντικά με χαμηλό αριθμό βάσης απαιτούν συχνότερη αντικατάσταση, περίπου κάθε 6 ... 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα καυσίμου και χάνουν τις ιδιότητές τους γρηγορότερα.
Τώρα ας προχωρήσουμε αρνητικοί λόγοι, δηλαδή, εκείνα που αξίζει να ξεφορτωθούν.
Απομίμηση
Το πλαστό λάδι χύθηκε στον στροφαλοθάλαμο. Δυστυχώς, προς το παρόν αυτό το πρόβλημα είναι πολύ επείγον, επειδή σχεδόν όλες οι δημοφιλείς μάρκες λαδιών παράγονται παρανόμως ψεύτικες. Φυσικά, τα προϊόντα τους είναι πολύ κακής ποιότητας, δεν εκπληρώνουν τις λειτουργίες που τους έχουν ανατεθεί και, μεταξύ άλλων, σκουραίνουν γρήγορα. Το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί με το αρχικό όσο το δυνατόν συντομότερα. Συνιστάται να προπλύνετε τον κινητήρα.
Αυτό περιλαμβάνει επίσης την περίπτωση κατά την οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αγοράζει λάδι χαμηλής ποιότητας κάποιας λίγο γνωστής μάρκας σε χαμηλή ή μέση τιμή. Τέτοιες συνθέσεις έχουν συχνά χαρακτηριστικά χαμηλής απόδοσης, και ως αποτέλεσμα, τα χάνουν γρήγορα, κάτι που αντανακλάται, μεταξύ άλλων, στο γρήγορο σκοτάδι τους.
Προϊόντα καύσης που εισέρχονται στο λάδι
Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι αρχίζει να οξειδώνεται γρήγορα, χάνει τις ιδιότητες απόδοσης και, μεταξύ άλλων, αλλάζει το χρώμα του σε πιο σκούρο. Ο κύριος λόγος εδώ είναι η αποσυμπίεση, και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους - διάρρηξη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, ζημιά στους δακτυλίους ξύστρου λαδιού και ούτω καθεξής. Η βενζίνη μπορεί επίσης να μπει στο λάδι, το υγροποιεί και αλλάζει το χρώμα του. Εάν υπάρχει εξασθένηση των δακτυλίων ξύστρου λαδιού εμβόλου, τότε προκύπτει μια κατάσταση όταν το λάδι, παραμένοντας στα τοιχώματα του κυλίνδρου, καίγεται μαζί με το καύσιμο. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι θα γίνει επίσης μαύρο. Κατά κανόνα, υπάρχει υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αναθεωρήσετε τον κινητήρα μόνοι σας ή να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων για βοήθεια. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία του κινητήρα, τότε στο πλαίσιο αυτού του άρθρου είναι αδύνατο να απαντήσετε ξεκάθαρα στο ερώτημα γιατί σκοτεινιάζει το λάδι στον κινητήρα.
Τα αέρια του στροφαλοθαλάμου μπαίνουν στον κινητήρα
Εάν το σύστημα εξαερισμού των αερίων στροφαλοθαλάμου είναι ελαττωματικό, το τελευταίο μπορεί να επανέλθει στον κινητήρα και να έρθει σε επαφή με το λιπαντικό υγρό. Εξαιτίας αυτού, οξειδώνεται γρηγορότερα, χάνει τις ιδιότητες απόδοσης και σκουραίνει. Και όσο περισσότερα αέρια εισέρχονται στον κινητήρα, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η διαδικασία που αναφέρεται.
Καύσιμα χαμηλής ποιότητας
Δεδομένου ότι η κύρια αιτία της σκοτεινότητας του λαδιού είναι τα προϊόντα καύσης βενζίνης / ντίζελ, η σύνθεση του καυσίμου στην περίπτωση αυτή είναι πολύ σημαντική. Όσο καθαρότερο είναι το καύσιμο (φτιαγμένο σύμφωνα με υψηλότερο πρότυπο, δεν έχει πρόσθετες ακαθαρσίες), τόσο λιγότερο σκοτεινό θα είναι τα προϊόντα της καύσης του, και επομένως τόσο λιγότερο σκοτεινό θα είναι το λάδι του κινητήρα. Επομένως, προσπαθήστε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με καλό καύσιμο, αυτό όχι μόνο θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, αλλά θα το εξοικονομήσει από υπερβολική φθορά και θα αυξήσει επίσης τον πόρο του λαδιού του κινητήρα.
Υπάρχει η άποψη ότι στις χώρες της ΚΑΚ μόνο το πετρέλαιο ντίζελ έχει πολλές ακαθαρσίες, αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει. Η βενζίνη είναι επίσης κακής ποιότητας παντού. Μπορείτε να το επαληθεύσετε απλώς ανάβοντας το και κοιτάζοντας το χρώμα του εξερχόμενου καπνού.
Υπερθέρμανση λαδιού
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή συνεχώς υπό σοβαρές συνθήκες (υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, χαμηλός αερισμός, υψηλές σ.α.λ. / φορτίο), η θερμοκρασία του θα είναι φυσικά πολύ υψηλή. Και ως αποτέλεσμα, το χρησιμοποιημένο λάδι επίσης. Σε τέτοιες συνθήκες, το λιπαντικό υγρό κυριολεκτικά «τηγανίζει» και θα γίνει μαύρο. Και αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό από, πρώτον, όσο πιο παλιό είναι το λάδι (ένα μεγάλο χιλιόμετρο έγινε πάνω του), και δεύτερον, όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο του στροφαλοθαλάμου.
Στις χειρότερες περιπτώσεις, το λιπαντικό υγρό μπορεί να μετατραπεί υπό σοβαρές συνθήκες σε ένα είδος μαζούτ, και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πολύ θλιβερές συνέπειες μέχρι την αναμόρφωση του κινητήρα.Επομένως, πρέπει να προσπαθήσετε να μην χρησιμοποιείτε συνεχώς τον κινητήρα υπό κρίσιμα φορτία ή να επιλέξετε λάδια με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά απόδοσης (ιξώδες, ανοχές και ούτω καθεξής). Παρεμπιπτόντως, η λανθασμένη επιλογή ιξώδους λαδιού (πολύ παχύ ή, αντίθετα, πολύ υγρό) μπορεί επίσης να οδηγήσει συχνά σε υπερθέρμανση του κινητήρα γενικά και του λαδιού ειδικότερα.
Αποτέλεσμα
Εάν το λάδι σκουραίνει σταδιακά και ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε. Υπό κανονικές συνθήκες, το λάδι σκουραίνει μετά από περίπου δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Τότε αρχίζει να μαυρίζει και να πυκνώνει. Εάν το λιπαντικό υγρό έχει αποκτήσει πολύ σκοτεινή απόχρωση (μετά από χιλιόμετρα 300 ... 500, ίσως έως χίλια χιλιόμετρα για βενζινοκινητήρα, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αμέσως μετά την αντικατάσταση), τότε αυτός είναι ένας λόγος να σκεφτείτε και διάγνωση του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητό σας λειτουργεί με φυσικό αέριο, τότε το λάδι είναι συνήθως διαφανές ακόμη και με σημαντική απόσταση σε μίλια (ωστόσο, πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τους κανονισμούς, παρά τη διαφάνεια).
Τι πρέπει να κάνετε εάν το λάδι του κινητήρα σκοτεινιάσει
Η απάντηση στην ερώτηση "τι να κάνω;" εξαρτάται από την αιτία της σκοτεινιάς. Παραθέτουμε γενικές συστάσεις με βάση τους παραπάνω λόγους και μεθόδους για την πρόληψη αυτού του φαινομένου. Δηλαδή, ποιες ενέργειες πρέπει να κάνουμε ώστε το σκοτάδι να είναι φυσικό και όχι «παθολογικό».
Ο πρώτος... Αγοράστε γνήσιο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας. Η επιλογή του λαδιού σχετίζεται με μεγάλο αριθμό παραγόντων. Προσπαθήστε να ψωνίσετε σε αξιόπιστα καταστήματα. Υπάρχει μια αυξανόμενη τάση τώρα που οι δημοφιλείς κατασκευαστές λιπαντικών προστατεύουν τα προϊόντα τους στο διαδίκτυο. Δηλαδή, η αυθεντικότητα του δοχείου λαδιού μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα smartphone συνδεδεμένο στο Διαδίκτυο.
Δεύτερος... Παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του κινητήρα του οχήματός σας. Ελέγξτε τη λειτουργία των στοιχείων της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, δακτυλίων ξύστρου λαδιού, παρεμβυσμάτων, στεγανοποιητικών λαδιών, με λίγα λόγια, μην επιτρέπετε την ανάμιξη καυσίμου και λαδιού σε αυτό.
Τρίτος... Αλλάζετε τακτικά το λάδι κινητήρα. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συνήθως η αντίστοιχη τιμή αναφέρεται σε 10 ... 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. αλλά Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να κρίνετε με βάση τις ώρες του κινητήρα... Μετά από περίπου 250 ... 300 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, το πρόσθετο που είναι υπεύθυνο για το περιεχόμενο των σκοτεινών ιζημάτων σταματά να λειτουργεί και τα ιζήματα αρχίζουν να καθιζάνουν μέσα. Εάν, κατά τον έλεγχο της κατάστασης του λιπαντικού υγρού, διαπιστώθηκε ότι περιέχει εναποθέσεις άνθρακα ή / και στερεά σωματίδια, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι λογικό να ξεπλένετε τον κινητήρα με ειδικές ενώσεις. Όπως δείχνει η πρακτική, όταν οδηγείτε αργά σε μια μητρόπολη (ειδικά με πολλές μποτιλιαρίσματα), είναι λογικό να αλλάζετε το λάδι ήδη στα 7 ... 9 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τέταρτος... Ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης λαδιού, μην αφήνετε την τιμή του να πέσει κάτω από το σημάδι MIN (αλλά η περίσσεια λαδιού είναι επίσης επιβλαβής). Ομοίως, όταν η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό ενεργοποιείται για μείωση της πίεσης λαδιού, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη της χωρίς καθυστέρηση και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε λιπαντικό υγρό.
Πέμπτος... Χρησιμοποιήστε το λάδι που έχει συνταγογραφηθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος. Αυτό ισχύει τόσο για τιμές ιξώδους όσο και για άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης, ιδίως για ανοχές αυτοκινητοβιομηχανίας, πρότυπα API, ACEA και ούτω καθεξής.
Εκτος... Κατά τη μετάβαση σε λάδι υψηλότερης ποιότητας (με μεγάλη ποσότητα, συμπεριλαμβανομένων απορρυπαντικών πρόσθετων), είναι λογικό να χρησιμοποιείτε ξέπλυμα κινητήρα. Ωστόσο, αυτό δεν συνιστάται εάν ο κινητήρας έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια και όχι πολύ υψηλής ποιότητας λάδι χρησιμοποιείται συνεχώς σε αυτό.Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ο κίνδυνος τα απορρυπαντικά πρόσθετα του νέου λιπαντικού υγρού να απομακρύνουν το οπτάνθρακα από διάφορα σημεία όπου σχηματίζονται τριβή εξαρτημάτων ή / και μικροπραγμάτων στο σύστημα λαδιού και αυτό θα οδηγήσει σε αποσυμπίεση, διαρροή λαδιού και απώλεια συμπίεση.
Ο κινητήρας υψηλής απόστασης μπορεί να σκοτώσει όχι μόνο έξαψη, αλλά και χρήση λαδιού με μεγάλη ποσότητα απορρυπαντικών, ειδικά εάν ένα λιπαντικό υγρό κακής ποιότητας χύθηκε πριν.Εβδομος... Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού εγκαίρως. Η υποχρεωτική αντικατάστασή του πραγματοποιείται κατά την αλλαγή λαδιού. Ωστόσο, σε πολλά μηχανήματα, οι κανονισμοί απαιτούν να αλλάζετε το αντίστοιχο φίλτρο πολύ πιο συχνά. Διαβάστε αυτές τις πληροφορίες στο εγχειρίδιο του μηχανήματός σας και ακολουθήστε τις συστάσεις εκεί.
Ογδοο... Προσπαθήστε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με καλό καύσιμο, δηλαδή, ανεφοδιάστε σε βενζινάδικα σε δοκιμασμένα βενζινάδικα, και αντίστροφα, μην ρίχνετε κανένα υποκατάστατο στο αυτοκίνητο, το οποίο συχνά μπορεί να βρεθεί προς πώληση σε χαμηλές τιμές.
Ενατος... Μην χρησιμοποιείτε τον κινητήρα σε υπερβολικά φορτία ή / και υψηλές στροφές. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του συστήματος εξαερισμού του κινητήρα, καθώς και να επιλέξετε ένα λάδι με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά (ιξώδες και ανοχές θερμοκρασίας).
Δέκατος... Παρακολουθείτε συνεχώς την καλή κατάσταση του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Μην τους αφήνετε να πέσουν πίσω στον κινητήρα. Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει αντίστοιχη δυσλειτουργία, πρέπει να πραγματοποιήσετε αμέσως έλεγχο και, εάν χρειαστεί, να επιδιορθώσετε.
