Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας στο Focus 1 1.6 i Duratec 8V, καθώς και επισκευή του εντατήρα της καδένας χρονισμού και επιθεώρηση των μηχανισμών του

Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο αντικατάσταση φλάντζας καλύμματος βαλβίδας αυτοκίνητο Ford Focus 1, 1.6 i Duratec 8V κινητήρα, 98 hp, αλλά οικιακό επισκευή του υδραυλικού εντατήρα καδένας χρονισμού και επιθεώρηση μηχανισμών χρονισμού Focus 1ης γενιάς με μετατόπιση 1,6 λίτρων με κίνηση 8-βαλβίδων χρονισμού.

Η φλάντζα του καλύμματος κεφαλής άρχισε να αφήνει λάδι (η μυρωδιά προήλθε από την εξάτμιση), το έβαλα στο στεγανοποιητικό, το κόλπο απέτυχε, το παρέμβυσμα σε μια κατάσταση όπως η δική μου (πιθανώς για πολλούς) μοιάζει με ένα κομμάτι σκληρού πλαστικού μετά 13 χρόνια. Και οι φυσιολογικές ιδιότητες συγκράτησης του καουτσούκ είναι αδιαμφισβήτητες, ειδικά ένα συμπαγές παρέμβυσμα έχει γίνει και σκάσει από την πλευρά της πολλαπλής εξαγωγής.

Πώς να αλλάξετε τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας Ford Focus 1

Αγόρασα μια φλάντζα "TAKOMA PVR1115139 prokl. χειροκρότημα. Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 καλύμματα - Zetec-Roca ". Αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε μια φλάντζα αμέσως παρά να το διακινδυνεύσετε με ένα στεγανοποιητικό που μπορεί να πέσει στον κινητήρα! Εφαρμόσαμε μια μικρή ποσότητα σκουρόχρωμου μέσα στο σφραγιστικό που είναι συμπιεσμένο ... είναι ιδιαίτερα δύσκολο να καθαριστεί το στεγανωτικό από την κυλινδροκεφαλή και το κάλυμμα λειτούργησε το κόσμημα για μια ώρα! Το παρέμβυσμα είναι μαλακό, σε 0 βαθμούς, δεν υπάρχουν γρέζια, και το πιο εκπληκτικό είναι ότι δεν υπάρχει άσχημη μυρωδιά, όπως από όλα τα κινέζικα, ήταν στη θέση του με ακρίβεια, δεν στάζει σε μια μέρα 140 χλμ!

Κύρια σε αφαιρώντας το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής το πιο σημαντικό εργαλείο κατευθυνθείτε στο "8", το συνηθισμένο σωληνοειδές δεν ξεβιδώνει - ή μάλλον, δεν μετακίνησε τα μπουλόνια: χτυπήστε τα μπουλόνια πριν χαλαρώσετε, το χτύπημα πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά 1-2 χτυπήματα στο κέντρο της κεφαλής του μπουλονιού, εάν μετά από αυτά τα χτυπήματα δεν ξεβιδώσετε ξανά το χτύπημα.

Προσοχή, μην το παρακάνετε με την προσπάθεια, μπορείτε απλά να κυλήσετε την κεφαλή του μπουλονιού και με προσεκτική προσέγγιση με το πάτημα και το κούνημα, εφαρμόζουμε προσπάθειες για σύσφιξη και ξεβίδωμα, το μπουλόνι τελικά θα ξεβιδωθεί!

Αντικατάσταση του καλύμματος:

Προσοχή, συμβουλές που είναι πολύ σημαντικές: καθυστέρηση για πέντε ή έξι δεξιώσεις, 10-20 λεπτά. Δύναμη σύσφιξης 0,8-1 kg / cm. Μπορείτε να αισθανθείτε όταν σταματήσει η περιστροφή του μπουλονιού, οι μεταλλικοί δακτύλιοι είναι ενσωματωμένοι στο πλαστικό κάλυμμα στα σημεία σύνδεσης, οπότε η συμπίεση του υλικού στεγανοποίησης σταματά μετά την επαφή, είναι καλύτερα να μην ασκείτε υπερβολική δύναμη, η κεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και είναι πολύ εύκολο να σπάσει το νήμα!

Σύσφιξη σύμφωνα με το σχήμα:

Πραγματοποίησε επιθεώρηση του εκκεντροφόρου άξονα, της κατάστασης της αλυσίδας και του εντατήρα.

Ακόμη και πριν αφαιρεθεί το κάλυμμα, βρέθηκε εξασθένιση της τάσης της αλυσίδας, ο εντατήρας εξασθένισε την πίεση στο παπούτσι και, κατά συνέπεια, η αλυσίδα στο χώρο στάθμευσης εξασθενεί πολύ, κατά την εκκίνηση, ο ήχος της παλιάς αλυσίδας ποδηλάτου και η επίδραση των στοιχείων της αλυσίδας (ο ήχος των μπιζελιών στον τοίχο) ακούστηκε καθαρά. Ανακάλυψα την κατάσταση της αλυσίδας μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού, χρησιμοποιώντας έναν φακό με στενή δέσμη και ένα μακρύ μεταλλικό αντικείμενο, δηλαδή ένα μακρύ! Το κοντό μπορεί να πέσει στον κινητήρα !!

Και ήδη σε αυτό το έργο. Η πρόσβαση στην αλυσίδα και στα στοιχεία τάνυσης και απόσβεσης έχει αυξηθεί σημαντικά:

Το στοιχείο επιπρόσθετου περιορισμού από την χαλάρωση της τάσης της αλυσίδας ήταν κατασκευασμένο από εύκαμπτο σωλήνα ανθεκτικό σε λάδι-βενζίνη με εσωτερική διάμετρο 10 mm, μέτρια ακαμψία, κατασκευασμένο σε ιταλικά, τα νήματα ενίσχυσης κατά μήκος της κοπής είναι πρακτικά αόρατα, χύνονται σε καουτσούκ, το κόψιμο, όταν λειτουργεί ως στήριγμα, θα συμπιεστεί και δεν θα χαλαρώσει για να προβλεφθεί. Αλλά όπως αποδείχθηκε, παρόλο που η στάση από καουτσούκ λειτουργεί, είναι δύσκολο να το τραβήξω με την πάροδο του χρόνου, οπότε έπρεπε να το αντικαταστήσω με ένα ελατήριο, το έβαλα από ανοξείδωτο σύρμα

Πριν από την εγκατάσταση, έκανα μετρήσεις, πίεσα το αλυσοπρίονο με μια ράβδο και μέτρησα το μήκος από το επίπεδο της στάσης στο μπλοκ έως το τέλος της ράβδου, τη δύναμη εσοχής κατά τη μέτρηση 3-5 κιλών, πριν από αυτό η ράβδος πιέστηκε έως 10 kgf, το βάρος μετρήθηκε περίπου, σύμφωνα με τις μετρήσεις αποδεικνύεται ότι η διαδρομή λειτουργίας της ράβδου 4-5 mm παραμένει στον κινητήρα μου, τότε η ράβδος δεν μπορεί πλέον να κινηθεί έξω από το σώμα του ωθητήρα! Κατά μήκος του καουτσούκ, άφησα προφόρτιση 2 mm. Βάζοντας το σωλήνα στη ράβδο, υπάρχει αρκετό λάδι στην κοιλότητα του εντατήρα για να αντισταθεί σε αιχμηρά φορτία, τον ήδη μετρημένο σωλήνα, μπορείτε να κάνετε το μήκος 1-2 mm μεγαλύτερο από το υπολογιζόμενο, τότε μπορείτε να το συντομεύσετε, να λιπάνετε το στο εσωτερικό του σωλήνα με την ίδια τη ράβδο με λάδι, βάλτε το παξιμάδι του εντατήρα σε ένα κομμάτι ξύλου, βάζουμε το σωλήνα στη ράβδο και εφαρμόζουμε ένα απότομο, ακριβές χτύπημα στο άκρο του ελεύθερου άκρου του καουτσούκ, τρεις προσπάθειες είναι αρκετά για να φορέσετε εντελώς το ελαστικό στοιχείο. Εάν έχετε εντελώς παραμελημένο τεντωτήρα, το στέλεχος μπορεί να συγκρατηθεί σε ζεύγη με στροφές από χαλκό σύρμα ή σίδερο, μικρές γρατσουνιές στην εκτεταμένη επιφάνεια του στελέχους δεν θα επηρεάσουν τίποτα.

Η χρήση ενός επιπρόσθετου στοιχείου στον εντατήρα αλυσίδας έδειξε μείωση των ξένων ήχων, ειδικά κατά την εκκίνηση.

Έλεγχος των στοιχείων του μηχανισμού χρονισμού

Περαιτέρω επιθεώρηση των στοιχείων χρονισμού, εάν δεν πρέπει να χαθεί μια τέτοια ευκαιρία, ελέγξτε την καθαριότητα του κινητήρα, την περιστροφή των κυλίνδρων στα ροκ, την κίνηση των υδραυλικών στηριγμάτων, η εμφάνιση των έκκεντρων δείχνει σαφώς την ποιότητα του λάδι που χρησιμοποιείται στον κινητήρα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω τη διαδρομή μου των 300 χιλιάδων χιλιομέτρων και 13 ετών.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν την παρουσία υδραυλικών στηριγμάτων στην κυλινδροκεφαλή, η οποία αντισταθμίζει αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας. Δηλαδή, δεν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας στον κινητήρα Ford Focus 1 1.6 8! Ωστόσο, πρέπει να ελέγχεται η κατάσταση των κάμερων, η περιστροφή των κυλίνδρων.

Για να μετακινήσετε τα έκκεντρα, χρησιμοποιήστε περιστροφή για τον ανυψωμένο τροχό και εμπλέκοντας 4-5 γρανάζια, για ευκολία περιστροφής, ξεβιδώστε τα κεριά!

Υλικό που παρέχεται (?):Ανατόλι

Πρόσφατες δημοσιεύσεις