Η περίοδος αντικατάστασης του ψυκτικού εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας, τα χιλιόμετρα, τις ιδιότητές του και την κατάσταση του συστήματος ψύξης του οχήματος. Επομένως, η συχνότητα αντικατάστασης αντιψυκτικού θα είναι ατομική σε κάθε περίπτωση. Ωστόσο, υπάρχουν τόσο γενικές συστάσεις όσο και ορισμένοι δείκτες ότι είναι καιρός να την αλλάξουμε. Και δεν έχει νόημα να το κάνουμε μία φορά το χρόνο, όπως κάνουν ορισμένοι οδηγοί.
Σε αυτοκίνητα άνω των 15 ετών - συνήθως αλλάζουν κάθε 2-3 χρόνια ή 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε νέα αυτοκίνητα αντιψυκτικά τα τελευταία 8-10 χρόνια... Λίγο λιγότερο (κάθε 5 χρόνια) αξίζει να αλλάξετε εάν είστε μεσήλικας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου (5-15 ετών) και χρησιμοποιείτε το αρχικό ψυκτικό που συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία
Υπάρχουν επίσης καταστάσεις όταν πρέπει να αλλάξετε επειγόντως το ψυκτικό, ανεξάρτητα από το πόσο καιρό έχει χρησιμοποιηθεί. Όλα τα χαρακτηριστικά του πότε θα αλλάξετε το αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο θα συζητηθούν στο άρθρο.
Περιεχόμενο:
- Πώς να καταλάβετε ότι είναι καιρός να αλλάξετε επειγόντως το αντιψυκτικό
- Γιατί να αλλάξετε το αντιψυκτικό
- Συχνότητα αντικατάστασης αντιψυκτικού
Οι κύριοι δείκτες που θα δείξουν εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο ή να περιμένετε τη διάρκεια ζωής για την οποία έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή, δείτε τον πίνακα.
| Σύμπτωμα | Αιτία | Επείγον |
|---|---|---|
| Ιζήματα, νιφάδες, αφρός | Προστέθηκε ένα υγρό διαφορετικού, ακατάλληλου προτύπου ή προστέθηκε αντιψυκτικό χαμηλής ποιότητας | Μέσα σε 1-2 ημέρες |
| Λεκέδες λαδιού, γαλάκτωμα λαδιού και καμένη μυρωδιά | Το λάδι κινητήρα μπήκε στο αντιψυκτικό | Εάν εισέλθει πολύ λάδι (τα συμπτώματα είναι πολύ προφανή), τότε μέσα σε 1-2 ημέρες, και αν όχι, τότε μέσα σε 1-2 εβδομάδες |
| Κοκκινωπό καφέ χρώμα και μεταλλικά σωματίδια | Ισχυρές πηγές διάβρωσης | Μέσα σε 1-2 εβδομάδες |
| Μαυρίσματος του αντιψυκτικού | Φοράτε λαστιχένια στοιχεία του συστήματος ψύξης | |
| Ζελέ ή πάχυνση - πιθανώς μόνο στην περιοχή του καπακιού της δεξαμενής | Υπήρξε υπέρβαση της περιόδου αντικατάστασης ή κατά την αντικατάσταση νερό ή αντιψυκτικό χαμηλής ποιότητας | |
| Συνεχής σημαντική μείωση του επιπέδου | Διαρροή του συστήματος | Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το αντιψυκτικό. Αλλά πρέπει να διατηρείτε συνεχώς το επίπεδό του ή να επιλύετε ένα πρόβλημα |
Πότε πρέπει να αλλάξετε επειγόντως το αντιψυκτικό;
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως να μην χρειάζεται να αναρωτηθείτε «πόσο συχνά αλλάζετε το αντιψυκτικό». Επειδή η απάντηση είναι τώρα.
Εάν στο δοχείο διαστολής είναι ορατοί αφροί, βαριά ιζήματα ή νιφάδες, αλλάξτε το αντιψυκτικό αμέσως. Δεν εκπληρώνει τις λειτουργίες του και φράζει το σύστημα με καταθέσεις. Αυτό συμβαίνει κατά την ανάμιξη αντιψυκτικού που δεν μπορεί να συνδυαστεί ή όταν ρίχνετε αντιψυκτικό χαμηλής ποιότητας.
Ένα από τα κύρια σημάδια χαλασμένου αντιψυκτικού είναι η βαριά λάσπη.
Δεν έχει νόημα να αναζητήσετε μια απάντηση στην ερώτηση «πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίσταται το αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο» εάν το λάδι έχει εισέλθει σε αυτό. Βλέπετε λεκέδες λαδιού, γαλάκτωμα λαδιού, λιπαρές εναποθέσεις στους τοίχους ή το καπάκι και οι αντιψυκτικές μυρωδιές καίγονται αντί της τυπικής γλυκαντικής μυρωδιάς - αλλάξτε το, αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία.
Εάν το αντιψυκτικό σας έχει αποκτήσει κοκκινωπό καφέ χρώμα, τότε αυτό είναι ένδειξη σοβαρής διάβρωσης στο σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα έχουν βρει εστίες διάβρωσης, έχουν κάνει τη δουλειά τους και τα αποτελέσματα μιας χημικής αντίδρασης επιπλέουν στο αντιψυκτικό. Όταν αυτό συνέβη αμέσως, αποστραγγίστε το αντιψυκτικό και ξεπλύνετε το σύστημα πριν γεμίσετε με ένα νέο. Εάν μετά από ένα ή δύο χρόνια, θα αντικαταστήσει απλώς το αντιψυκτικό, επειδή τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα έχουν αναπτυχθεί σε αυτό.
Μαύρο αντιψυκτικό - αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά στεγανοποιητικά του συστήματος ψύξης είναι φθαρμένα. Πρέπει να αντικατασταθεί σίγουρα με μια ποιότητα που δεν επηρεάζει τις σφραγίδες. Αυτό που είναι γεμάτο, κατά πάσα πιθανότητα, δεν προορίζεται να λειτουργήσει σε αυτόν τον κινητήρα ή αποδείχθηκε ψεύτικο και είναι επικίνδυνο!
Εάν το αντιψυκτικό έχει πυκνωθεί, μετατραπεί σε ζελέ ή το έχετε παρατηρήσει μόνο στο καπάκι της δεξαμενής, τότε αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό δεν λειτουργεί. Αυτό συμβαίνει συχνά το χειμώνα, σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι προστέθηκε νερό στο αντιψυκτικό (η συγκέντρωση παραβιάστηκε, μετά την οποία το υγρό θα παγώσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία) ή η αντικατάσταση πραγματοποιήθηκε εσφαλμένα. Ίσως προστέθηκε ένα παλιό ή χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικό, ή το προηγούμενο απλά δεν είχε στραγγιστεί πλήρως.
Γιατί να αλλάξετε το αντιψυκτικό;
Γενικά, γιατί να αλλάξετε το αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο; Επειδή το αντιψυκτικό περιέχει πρόσθετα που έχουν τον δικό τους ειδικό πόρο. Και ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και την κατάσταση του συστήματος ψύξης, αυτός ο πόρος εξαντλείται γρηγορότερα ή πιο αργά. Για να καταλάβετε πόσο συχνά αλλάζετε το αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε τι θα συμβεί αν δεν το κάνετε αυτό.
Όταν το αντιψυκτικό δεν εκτελεί την κύρια λειτουργία του, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ή λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Η σοβαρή υπερθέρμανση είναι γεμάτη με γενική επισκευή κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, ο πόρος του μειώνεται κατά 2-3 φορές.
Αυτό είναι το γήρανση του αντιψυκτικού
Γιατί το παλιό ψυκτικό διαλύει τη θερμότητα χειρότερα; Διότι όταν χρησιμοποιείται αντιψυκτικό, τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετά τους αντιδρούν με κέντρα διάβρωσης. Με την πάροδο του χρόνου, τα αποτελέσματα της αλληλεπίδρασης συσσωρεύονται (επομένως, το αντιψυκτικό γίνεται καφέ) και μειώνει τη θερμική αγωγιμότητα του ψυκτικού. Επίσης φράζουν φυσικά τους σωλήνες, μειώνοντας τον ρυθμό κυκλοφορίας υγρών στο σύστημα. Επιπλέον, όταν αναπτύσσονται αντιδιαβρωτικά πρόσθετα, εμφανίζονται νέα σημεία διάβρωσης στο σύστημα, τα οποία δεν εξουδετερώνονται πλέον από τίποτα. Επίσης, με τη γήρανση του αντιψυκτικού, το σημείο βρασμού του αναπόφευκτα μειώνεται.
Ως αποτέλεσμα διεργασιών στο σύστημα ψύξης, προκύπτει αναπόφευκτα σπηλαίωση. Τα πρόσθετα κατά της σπηλαίωσης, που παράγονται με την πάροδο του χρόνου, καταπολεμούν το. Αυτό απειλεί με διάβρωση σπηλαίωσης, όταν οι καταρρέουσες φυσαλίδες αντιψυκτικού απλώς αποσπώνουν μικροσκοπικά κομμάτια μετάλλου από τα μέρη του συστήματος ψύξης.
Ως αποτέλεσμα διεργασιών στο σύστημα ψύξης, προκύπτει αναπόφευκτα σπηλαίωση. Τα πρόσθετα κατά της σπηλαίωσης, που παράγονται με την πάροδο του χρόνου, καταπολεμούν το. Αυτό απειλεί με διάβρωση σπηλαίωσης, όταν οι καταρρέουσες φυσαλίδες αντιψυκτικού απλώς αποσπώνουν μικροσκοπικά κομμάτια μετάλλου από τα μέρη του συστήματος ψύξης.
Τα προβλήματα κατά της ψύξης δεν περιορίζονται στην παραπάνω λίστα. Το ψυκτικό που δεν πληροί τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά μπορεί να φράξει το ψυγείο του συστήματος ψύξης, να οδηγήσει σε βλάβη της αντλίας νερού, να καταστρέψει τους σωλήνες και άλλα στοιχεία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να παρατηρείται η συχνότητα αντικατάστασης αντιψυκτικού σε ένα αυτοκίνητο και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πότε να το κάνει αυτό.
Πόσο συχνά αλλάζετε το αντιψυκτικό σε αυτοκίνητο;
Για να απαντήσετε στην ερώτηση για το πόσο συχνά αλλάζει το αντιψυκτικό στο αυτοκίνητό σας, αξίζει πρώτα απ 'όλα να ερευνήσετε τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ακολουθούν ορισμένα δεδομένα όταν πρέπει να αλλάξετε το αντιψυκτικό:
| μάρκα αυτοκινήτου | Πόσο συχνά αλλάζετε | Χαρακτηριστικά αντικατάστασης |
|---|---|---|
| Bmw | κάθε 4 χρόνια λειτουργίας | × |
| Πέρασμα | κάθε 10 χρόνια ή 240 χιλιάδες χιλιόμετρα | × |
| GM | × | δεν απαιτείται καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος |
| Hyundai | 200.000 χιλιόμετρα μετά την πλήρωση του εργοστασίου (ή μετά από 10 χρόνια) | μετά από 10 χρόνια αλλάζει κάθε 30.000 χιλιόμετρα (ή 2 χρόνια) |
| Κία | κάθε 120.000 χιλιόμετρα ή 8 χρόνια | × |
| Μάζντα | × | δεν απαιτείται καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος |
| Mercedes | κάθε 5 χρόνια | × |
| Μιτσούμπισι | κάθε 4 χρόνια | × |
| Νισάν | 90.000 χιλιόμετρα μετά την πλήρωση του εργοστασίου (ή μετά από 5 χρόνια) | μετά από 5 χρόνια λειτουργίας, ένα νέο αυτοκίνητο πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 χιλιόμετρα (ή 3 χρόνια) |
| Renault | κάθε 90.000 χιλιόμετρα ή 6 χρόνια | οι πληροφορίες είναι σχετικές με τα μοντέλα Renault Logan, Duster και Sandero. Ορισμένα μοντέλα δεν απαιτούν αντικατάσταση. |
| Σκόντα | μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή 6 χρόνια λειτουργίας | × |
| Toyota | 160.000 χιλιόμετρα μετά την πλήρωση του εργοστασίου | μετά από χιλιόμετρα 160 χιλιομέτρων, η συχνότητα είναι κάθε 80.000 χιλιόμετρα |
| Volkswagen | × | ο κατασκευαστής δήλωσε ότι για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, αλλά η επιθυμητή περίοδος χρήσης είναι 90.000 χιλιόμετρα ή 5 χρόνια (ισχύει για το Polo Sedan), ωστόσο, σε γενικές γραμμές, αξίζει να ακολουθήσετε τις συστάσεις ανάλογα με τον τύπο του υγρού μεταχειρισμένος |
| AvtoVAZ - νέα μοντέλα | κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια λειτουργίας | για τη Lada Granta, τη Lada Vesta και άλλους |
| AvtoVAZ - παλιά μοντέλα | κάθε 2 χρόνια | Κατάλληλο για "κλασικά" και "Niva" (συμπεριλαμβανομένου του Chevrolet), όταν χρησιμοποιείτε υγρά της κατηγορίας "Αντιψυκτικό" ή G11. Όταν γεμίζετε με άλλα αντιψυκτικά - σύμφωνα με τον τύπο του υγρού |
* Για να χρησιμοποιήσετε αυτές τις συστάσεις, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πρωτότυπα ψυκτικά. Ή τουλάχιστον εκείνα που έχουν εγκρίνει αυτοκινητοβιομηχανίες στη συσκευασία.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αντιψυκτικά από διαφορετικούς κατασκευαστές στη δευτερογενή αγορά - είναι φθηνότερα, ευκολότερα στην εύρεση και με τη σωστή επιλογή, αυτό σας επιτρέπει να μην χάσετε την ποιότητα. Τι είδους αντιψυκτικό προτιμάτε; Γράψτε στα σχόλια! Παρακάτω θα βρείτε πληροφορίες μετά το ποσό που χρειάζεστε για να αλλάξετε το αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο, ανάλογα με τον τύπο του ψυκτικού. Επειδή αυτή είναι η κύρια παράμετρος που επηρεάζει τον πόρο.
Αλλαγή χρώματος αντιψυκτικού ανάλογα με τον τύπο και τη διάρκεια ζωής
Τύπος 1 - παραδοσιακό ανόργανα αντιψυκτικά με βάση αιθυλενογλυκόλη με ανόργανα πρόσθετα... Αυτό περιλαμβάνει αντιψυκτικό υγρό και αντιψυκτικό της ταξινόμησης G11 από τη Volkswagen. Χρησιμοποιείται μόνο για παλιά αυτοκίνητα, κυρίως με κινητήρες από χυτοσίδηρο. Περίοδος αντικατάστασης - 2 χρόνια ή 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τύπος 2 - καρβοξυλικό, οργανικό με βάση αιθυλενογλυκόλη... Αυτό περιλαμβάνει υγρά της κατηγορίας G12. Μπορούν επίσης να χαρακτηριστούν ως OAT (Organic Acid (Additive) Technology), που σημαίνει τεχνολογία οργανικών προσθέτων. Περίοδος αντικατάστασης - κάθε 5 χρόνια ή 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τύπος 3 - υβρίδιοεπειδή χρησιμοποιούν ένα κοκτέιλ οργανικών και ανόργανων προσθέτων. Αυτά είναι υγρά G12 + και μπορούν επίσης να χαρακτηριστούν ως υβριδικά ή HOAT (Hybrid + OAT). Περίοδος αντικατάστασης - κάθε 5 χρόνια ή 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφέρουν από τον δεύτερο τύπο στο ότι τα πρόσθετα λειτουργούν πιο αποτελεσματικά.
Τύπος 4 - λοβό (χαμηλή υβριδική, χαμηλή υβριδική). Δημιουργήθηκε με βάση λιγότερο τοξική προπυλενογλυκόλη. Μικτά πρόσθετα - οργανικά και ανόργανα. Αυτό περιλαμβάνει τα υγρά G12 ++ και G13. Η περίοδος αντικατάστασης για τέτοια αντιψυκτικά είναι κάθε 8 χρόνια ή 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Λάβετε υπόψη ότι η συχνότητα αντικατάστασης του αντιψυκτικού θα εξαρτηθεί επίσης από διάφορους επιπλέον παράγοντες:
- Επιδείνωση του συστήματος ψύξης - εάν έχει φθαρεί και εμφανιστεί σκουριά στο αντιψυκτικό, αξίζει να μειώσετε το διάστημα αντικατάστασης κατά 25-30%.
- Συνθήκες λειτουργίας - εάν υπήρχε υψηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα το καλοκαίρι ή ο κινητήρας λειτουργούσε σε εντατική ή ακραία λειτουργία, αξίζει να ελέγξετε τις ιδιότητες του αντιψυκτικού και να το αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο.
- Μη προγραμματισμένη συμπλήρωση ενός άλλου αντιψυκτικού - εάν αναμίξατε δύο υγρά που ανήκουν στον ίδιο τύπο και δεν συγκρούονταν, εξακολουθεί να έχει νόημα να αντικαταστήσετε αυτό το μείγμα νωρίτερα από την καθορισμένη περίοδο.
Πότε να επιλέξετε μια προγραμματισμένη αλλαγή αντιψυκτικού
Μερικές φορές, ως ένδειξη, όταν το αντιψυκτικό αλλάζει σε ένα αυτοκίνητο, χρησιμοποιείται η πυκνότητά του. Αυτό γίνεται εάν το ψυκτικό χύνεται το καλοκαίρι με ανεπαρκές σημείο πήξης για την περιοχή το χειμώνα. Ή όταν ελέγχετε ένα νέο για να καταλάβετε εάν πληροί τα δηλωμένα χαρακτηριστικά. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί από την πυκνότητα ότι είναι καιρός να το αντικαταστήσετε. Ένα υψηλής ποιότητας υγρό της πυκνότητάς του ουσιαστικά δεν αλλάζει ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του. Αλλά τα πρόσθετα του επεξεργάζονται. Έτσι, εάν έχετε προγραμματισμένη αντικατάσταση του αντιψυκτικού και η κατάστασή του το επιτρέπει να διαρκέσει μέχρι τον κρύο καιρό, τότε μπορείτε να το κάνετε πριν από το χειμώνα.Αλλά η σκόπιμη καθυστέρηση μέχρι αυτήν την ημερομηνία, όταν το αντιψυκτικό πρέπει να αντικατασταθεί στο εγγύς μέλλον, δεν αξίζει τον κόπο.
