Το Renault Megan 2 άρχισε να κατακτά τις καρδιές πολλών αυτοκινητιστών με το σχεδιασμό του από το 2002. Παράγεται σε εκδόσεις sedan, station wagon, hatchback. Και παρόλο που το 2006 απέκτησε μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση, αυτό δεν επηρέασε καθόλου τα γενικά χαρακτηριστικά. Και μικρά ελαττώματα και δυσλειτουργίες του Renault Megan 2 παρέμειναν χωρίς την προσοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ειδικά πολλά παράπονα από τους ιδιοκτήτες αφορούσαν τα ηλεκτρονικά του Γάλλου. Αν και υπάρχουν τυχεροί που δεν γνωρίζουν τις καταστροφές και τις ασθένειες της Μέγκαν. Σε αυτήν την περίπτωση, ας μιλήσουμε μόνο για τα αδύνατα σημεία και τις συχνές δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου Renault Megane 2, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες αυτής της ομορφιάς να γνωρίζουν εκ των προτέρων τι να ψάξουν πρώτα και από τι να το προστατεύσουν.
Μηχανή
- Ο ρυθμιστής φάσης περπατά λιγότερο από το επιθυμητό (συχνά τρομάζει με το κροτάλισμά του, εκτός αυτού, το αυτοκίνητο αρνείται να αποκτήσει ορμή). Και η τιμή του δεν είναι μικρή - από 120 $. Όσοι έχουν κινητήρα 1,4 λίτρων δεν έχουν πρόβλημα (δεν υπάρχει ρυθμιστής φάσης). Στους κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρα. Το πρόβλημα μπορεί να αρχίσει να ενοχλεί μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, αν και εμφανίζεται συχνά στις 100 χιλιάδες.
- Μικρή διάρκεια ζωής της τροχαλίας στροφαλοφόρου με ελαστικό αποσβεστήρα (60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα).
- Στις 30 χιλιάδες μπορεί να χρειαστεί χιλιόμετρα καθαρισμός γκαζιού, και μαζί με αυτήν τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη λαστιχένια σφραγίδα του (αλλάζει και ως αποτέλεσμα εμφανίζονται διαρροές αέρα).
- Όχι χαρούμενος διάρκεια ζωής των πηνίων ανάφλεξηςπου είναι σαν τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα είναι 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Μετά από 80.000 χλμ πιθανότατα θα αρχίσει να δημιουργεί προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου,- μίζα... Αλλά συχνά μικρά ελαττώματα εξαλείφονται εύκολα (αντικαθιστώντας την ασφάλεια του συσπειρωτήρα, απογύμνωση επαφών και σύρματα).
- Ιδιοκτήτες της πρώτης δεύτερης γενιάς Megan αδύναμη πίσω κάτω βάση κινητήρα... Στις περισσότερες περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής θα είναι μόνο περίπου 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι τραυματισμοί στην αρχή θα μιλήσουν για το θάνατό της. Στα αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2008, το πρόβλημα εξαλείφθηκε από τον κατασκευαστή.
Δυστυχώς, υπάρχουν λίγες πληροφορίες σχετικά με την αξιοπιστία της μονάδας ντίζελ Renault Megan 2. Τα κύρια προβλήματα που προκύπτουν από αυτό είναι η εξάντληση του πλυντηρίου κάτω από τα ακροφύσια ή ρωγμές στο περίβλημα του ενδιάμεσου ψύκτη, αλλά τέτοια ελαττώματα απειλούν όχι νωρίτερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο πιο αξιόπιστος είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων 98 ίππων. Το λιγότερο από όλα τα παράπονα προέκυψαν εναντίον του.ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ
- Σφάλμα σε ECU με ταχύτητα κινητήρα στην κρύα εποχή. Οι περιστροφές ανεβαίνουν αμέσως, και στη συνέχεια πέφτουν απότομα και κρέμονται περίπου στις 400 σ.α.λ.
- Εάν υπάρχει μια γεννήτρια Valeo στο αυτοκίνητο, τότε μετά από 60 χιλιάδες χλμ., Αποτυγχάνει πολύ συχνά (το πρόβλημα είναι είτε στο ρελέ ρυθμιστή είτε στις βούρτσες).
- 60 χιλιάδες χιλιόμετρα στη κολόνα τιμονιού διακόπτεταιτρένο αερόσακου... Δεδομένου ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες συγκρότημα με διακόπτη τιμονιού για 200 δολάρια, η καλύτερη επιλογή μπορεί να είναι μόνο να κολλήσετε το βρόχο. Ένα σημάδι ότι η αμαξοστοιχία θα κλείσει σύντομα και το φως μαξιλαριού θα ανάψει - θα ακούγεται ένας θορυβώδης ήχος όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
- Σε παλαιότερα αυτοκίνητα του 2006, σε υγρό καιρό, συχνά συμβαίνουν θαύματα με ηλεκτρονικά είδη, ιδίως, η εικόνα στο ταμπλό του μπορτόβικ μπορεί να εξαφανιστεί.
- Πλησιέστερα σε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. ενδέχεται αρνούνται ηλεκτρικά παράθυρα, θα είναι συχνά τα μπροστινά (χρησιμοποιούνται περισσότερο). Λόγω της καταστροφής της γέφυρας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του τυμπάνου με το καλώδιο φθαρεί.
- Ο κινητήρας υαλοκαθαριστήρα ενδέχεται να καεί (λόγω της θέσης του). Όταν η οπή αποστράγγισης της αποχέτευσης νερού είναι φραγμένη, μπροστά από το παρμπρίζ, γεμίζει τον κινητήρα.
Διαβίβαση
- Μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να εμφανιστεί ελευθερώστε το σφυρίχτρα στον δευτερεύοντα άξονα.
- Επίσης, στους περισσότερους ιδιοκτήτες, σε μια διαδρομή 60.000 χλμ κουκκίδες εμφανίζονται μέσα φθαρμένος δίσκος συμπλέκτη, η διάρκεια ζωής του είναι μικρή. Και η αντικατάσταση ενός νέου συμπλέκτη για περισσότερο από 50 χιλιάδες δεν αρκεί επίσης. Ο δίσκος συμπλέκτη από τη Scenic εμφανίστηκε πολύ καλύτερα.
- Σε αυτόματες μεταδόσεις μετά από 40 χιλιάδες βαλβίδες στην υδραυλική βαλβίδα φράζουν (εξαρτάται κυρίως από το στυλ οδήγησης).
- Ένα πεδίο 60 χιλιομέτρων είναι πολύ πιθανό να αποτύχει σύντομα στο αυτόματο μαξιλάρι μετάδοσης.
Σύστημα προσγείωσης
- Μία από τις συχνές βλάβες που εκδηλώνονται μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ένα ρουλεμάν ώθησης.
- Πρέπει να αλλάξετε πλησιέστερα σε 60 χιλιάδες συμβουλές διεύθυνσης.
- Στα 80.000 χλμ. θα χρειαστεί να αλλάξετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή.
Σαλόνι
- Μετά από σαράντα χιλιάδες τρεξίματα στο σαλόνι διευθετήστε τους "γρύλους"... Τις περισσότερες φορές, η σφράγιση μαυρίσματος σπάει μεταξύ του ταμπλό και του γυαλιού, αν και αυτό δεν είναι το μόνο μέρος. Η πηγή των ρωγμών θα είναι λαβές, μεντεσέδες πόρτας.
- Όταν η θερμομόνωση κάτω από την κουκούλα κρεμά, τότε Ο ζεστός αέρας από τον κινητήρα εισέρχεται στο χώρο επιβατών μέσω του συστήματος εξαερισμού... Ο θερμός αέρας θα ρέει από τους αγωγούς αέρα της σόμπας ακόμη και στη ζέστη.
Σύστημα εξάτμισης
- Ισχυρός ο σωλήνας εξάτμισης είναι διαβρωμένος.
- Μικρός πόρος καταλύτη... Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα πρέπει να υπηρετεί τουλάχιστον 150 χιλιάδες, και στο Μέγκαν 2, μόλις 100 χιλιάδες είναι ικανοί. Αυτό είναι ένα άλλο αδύναμο σημείο της Renault Megane.
Προβολείς
- Μια αρκετά κοινή δυσλειτουργία στο Megan 2 είναι καύση του αρνητικού ακροδέκτη της τροφοδοσίας των πίσω φώτων... Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται η "έγχρωμη μουσική" όταν πατάτε το πεντάλ φρένου ή ενεργοποιείτε τις στροφές. Μόνο η αντικατάσταση του συνδετήρα θα βοηθήσει (ο καθαρισμός των επαφών θα επιλύσει προσωρινά το πρόβλημα).
Όπως μπορείτε να δείτε, η λίστα των δυσλειτουργιών της Renault Megan 2 είναι καλή, αλλά δεν είναι όλες σοβαρές, οπότε αν γνωρίζετε για αυτές, μπορείτε να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων. Επιπλέον, φυσικά, όλα δεν είναι τόσο λυπημένα και είναι λυπηρό πώς φαίνεται με την πρώτη ματιά, αφού κοιτάξουμε όλες αυτές τις επερχόμενες βλάβες, επειδή η πιθανότητα ότι αυτό το συγκεκριμένο σετ περιμένει έναν ιδιοκτήτη είναι αμελητέα, αν και 5-6 αδύνατα σημεία θα βγει για κανέναν.
