Με την άφιξη των καυτών ημερών, όλο και περισσότεροι οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της κακής εκκίνησης του κινητήρα σε καυτό, μετά από λίγα λεπτά στάθμευσης. Εξάλλου, Αυτό δεν είναι μόνο πρόβλημα με κινητήρες καρμπυρατέρ - μια κατάσταση κατά την οποία δεν ξεκινά ζεστό μπορεί να περιμένει τόσο τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα ψεκασμού όσο και ντίζελ. Μόνο οι λόγοι είναι διαφορετικοί για όλους. Εδώ θα προσπαθήσουμε να τα συλλέξουμε και να εντοπίσουμε τα πιο συνηθισμένα.
Περιεχόμενο
- Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ ξεκινά άσχημα
- Ο κινητήρας έγχυσης ξεκινά άσχημα
- Ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά άσχημα
- Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών
- Γιατί σταματά ένας ζεστός κινητήρας
Πότε δεν ξεκινά με κινητήρα καυτού καρμπυρατέρ
Γιατί είναι κακό να ξεκινήσετε ζεστό και τι να κάνετε
Οι λόγοι για τους οποίους το καρμπυρατέρ δεν ξεκινά καλά σε ένα ζεστό είναι λίγο πολύ σαφές, εδώ κυρίως φταίει η αστάθεια της βενζίνης... Η ουσία είναι ότι όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας, ο καρμπυρατέρ θερμαίνεται επίσης και μετά την απενεργοποίηση, εντός 10-15 λεπτών, το καύσιμο αρχίζει να εξατμίζεται, οπότε είναι δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Η εγκατάσταση ενός textolite spacer μπορεί να βοηθήσει εδώ, αλλά δεν δίνει ούτε το 100% του αποτελέσματος.Το πάτημα του πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και η εκκαθάριση του συστήματος καυσίμου θα βοηθήσει στην εκκίνηση ενός καυτού κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση, αλλά όχι περισσότερο από 10-15 δευτερόλεπτα, καθώς το καύσιμο μπορεί να γεμίσει τα κεριά. Εάν η ερώτηση αφορά το "Zhiguli", τότε μπορεί να φταίει και η αντλία καυσίμου, καθώς οι αντλίες βενζίνης "Zhiguli" δεν τους αρέσει πολύ η θερμότητα και μερικές φορές αρνούνται να λειτουργήσουν καθόλου όταν υπερθερμανθούν.
Όταν ο κινητήρας έγχυσης δεν ξεκινά
Δεδομένου ότι ένας κινητήρας ψεκασμού είναι κάπως πιο περίπλοκος από έναν κινητήρα καρμπυρατέρ, θα υπάρχουν περισσότεροι λόγοι για τους οποίους ένας τέτοιος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Συγκεκριμένα, μπορεί να είναι δυσλειτουργίες των παρακάτω στοιχείων και μηχανισμών:
- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού (ψυκτικό). Όταν ο καιρός είναι ζεστός, μπορεί να αποτύχει και να δώσει λανθασμένες πληροφορίες στο ECU, ιδίως ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι πάνω από την κανονική.
- Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (DPKV). Η αποτυχία του θα οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του ECU, το οποίο με τη σειρά του θα αποτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα.
- Αισθητήρας μαζικής ροής αέρα (DMRV). Όταν ο καιρός είναι ζεστός, ο αισθητήρας ενδέχεται να μην ανταποκρίνεται στις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, καθώς η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των εισερχόμενων και εξερχόμενων μάζων αέρα θα είναι ασήμαντη. Επιπλέον, υπάρχει πάντα η πιθανότητα μερικής ή ολικής αποτυχίας.
- Μπεκ ψεκασμού. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με έναν κινητήρα καρμπυρατέρ. Το λεπτό κλάσμα της βενζίνης εξατμίζεται σε υψηλές θερμοκρασίες, σχηματίζοντας ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά.
- Αντλία καυσίμου. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας αντεπιστροφής.
- Ρυθμιστής στροφών ρελαντί (IAC).
- Έλεγχος πίεσης καυσίμου.
- Μονάδα ανάφλεξης.
Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στην εξέταση των πιθανών αιτίων της κακής εκκίνησης σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ.
Όταν ξεκινά άσχημα σε έναν καυτό κινητήρα ντίζελ
Δυστυχώς, οι κινητήρες ντίζελ μερικές φορές αποτυγχάνουν να ξεκινήσουν τη ζέστη. Οι πιο κοινές αιτίες αυτού του φαινομένου είναι δυσλειτουργίες των ακόλουθων κόμβων:
- Αισθητήρας ψυκτικού. Η κατάσταση εδώ είναι παρόμοια με αυτήν που περιγράφεται στην προηγούμενη ενότητα. Ο αισθητήρας ενδέχεται να αποτύχει και, κατά συνέπεια, να μεταδώσει εσφαλμένες πληροφορίες στο ECU.
- Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Η κατάσταση είναι παρόμοια με έναν κινητήρα ψεκασμού.
- Αισθητήρας ροής μαζικού αέρα. Επίσης.
- Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.Ειδικότερα, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της σημαντικής φθοράς των δακτυλίων και της στεγανοποίησης λαδιού του άξονα κίνησης της αντλίας. Ο αέρας εισέρχεται στην αντλία κάτω από το κουτί γεμίσματος, γεγονός που καθιστά αδύνατη την αύξηση της πίεσης λειτουργίας στον θάλαμο υποβόλου.
- Σύστημα ρελαντί κινητήρα ντίζελ.
- Έλεγχος πίεσης καυσίμου.
- Μονάδα ανάφλεξης.
Τώρα θα προσπαθήσουμε να συνοψίσουμε τις πληροφορίες που παρέχονται έτσι ώστε να είναι ευκολότερο για εσάς να βρείτε την αιτία της βλάβης εάν συνέβη στο αυτοκίνητό σας.
DTOZH
μπεκ ψεκασμού
ζεύγος εμβόλου αντλίας έγχυσης
Κορυφαίοι 3 λόγοι για κακή εκκίνηση
Έτσι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι κύριοι λόγοι για κακή εκκίνηση του κινητήρα μετά το ρελαντί σε υψηλές θερμοκρασίες είναι:
- Το εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου, το οποίο σχηματίζεται λόγω βενζίνης χαμηλής ποιότητας (εξατμίζονται τα ελαφρά κλάσματά του και λαμβάνεται ένα είδος "ομίχλης βενζίνης").
- Ελαττωματικός αισθητήρας ψυκτικού. Σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, είναι πιθανό να δυσλειτουργεί.
- Ελαττωματική ανάφλεξη. Μπορεί να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το διακόπτη ανάφλεξης.
Θα σας δώσουμε επίσης έναν πίνακα όπου προσπαθήσαμε να δείξουμε οπτικά ποια εξαρτήματα μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα και τι πρέπει να ελεγχθεί σε κινητήρες διαφορετικών τύπων.
| Τύποι κινητήρων και οι τυπικές αιτίες τους | Καρμπυρατέρ | Εγχυνών | Ντίζελ |
|---|---|---|---|
| Καύσιμο χαμηλής ποιότητας, εξάτμιση των ελαφρών κλασμάτων του |  | |  |
| Ελαττωματικός αισθητήρας ψυκτικού | | | |
| Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου | | | |
| Αισθητήρας μάζας αέρα | | | |
| Μπεκ ψεκασμού | | | |
| Αντλία καυσίμου | | | |
| Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης | | | |
| Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί | | | |
| Έλεγχος πίεσης καυσίμου | | | |
| Σύστημα ρελαντί ντίζελ | | | |
| Μονάδα ανάφλεξης | | | |
Γιατί σταματά ένας ζεστός κινητήρας
Ορισμένοι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όταν ένας κινητήρας που λειτουργεί ήδη και θερμαίνεται ξαφνικά σταματά. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει αφού ο αισθητήρας καταγράψει ένα σύνολο κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Στη συνέχεια, θα τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα και θα δείξουμε επίσης τι πρέπει να γίνει σε αυτήν την περίπτωση.
- Καύσιμα χαμηλής ποιότητας... Αυτή η κατάσταση είναι τυπική, για παράδειγμα, εάν απομακρυνθείτε από ένα βενζινάδικο, και μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα ο κινητήρας αρχίζει να "βήχει", το αυτοκίνητο τραντάζει και σταματά. Η διέξοδος εδώ είναι προφανής - αποστραγγίστε το καύσιμο χαμηλής ποιότητας, καθαρίστε το σύστημα καυσίμου και αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε τα κεριά, αλλά αν είναι καινούργια, μπορεί να απαλλαγούν από το να σβήσουν. Φυσικά, δεν πρέπει να πηγαίνετε σε τέτοιο βενζινάδικο στο μέλλον και εάν έχετε αποθηκεύσει την απόδειξή σας, μπορείτε να πάτε εκεί και να διεκδικήσετε την ποιότητα του καυσίμου.
- Φίλτρο καυσίμων... Εάν ο κινητήρας σταματήσει, πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Και εάν, σύμφωνα με τους κανονισμούς, υποτίθεται ότι θα το αντικαταστήσει, τότε πρέπει να το κάνετε αυτό, ανεξάρτητα από το εάν είναι φραγμένο ή όχι.
- Φίλτρο αέρα... Η κατάσταση είναι παρόμοια εδώ. Ο κινητήρας μπορεί να "πνιγεί" με το πλούσιο μείγμα και να σταματήσει λίγο μετά την εκκίνηση. Ελέγξτε την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο. Παρεμπιπτόντως, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε επίσης να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου.
- Αντλία βενζίνης... Εάν δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, τότε ο κινητήρας θα λαμβάνει λιγότερα καύσιμα, και κατά συνέπεια, μετά από λίγο, θα σταματήσει.
- Γεννήτρια... Εάν είναι εντελώς ή εν μέρει εκτός λειτουργίας, τότε σταμάτησε η φόρτιση της μπαταρίας. Ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει αμέσως αυτό το γεγονός, να ξεκινήσει τον κινητήρα και να οδηγήσει. Ωστόσο, θα οδηγήσει μόνο μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα ξανά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να σφίξετε τον ιμάντα εναλλάκτη. Εάν αυτή η διαδικασία δεν σας βοηθήσει, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο φορτηγό ή να καλέσετε τους φίλους σας για να σύρετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ ή στο πρατήριο καυσίμων.
Προσπαθήστε να παρακολουθείτε την κανονική κατάσταση των παραπάνω κόμβων και μηχανισμών.Ακόμη και μικρές βλάβες, εάν δεν εξαλειφθούν εγκαίρως, μπορούν να εξελιχθούν σε μεγάλα προβλήματα που θα αποδειχθούν δαπανηρά και δύσκολα για εσάς επισκευές.
Παραγωγή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε για να ξεκινήσει κανονικά ο κινητήρας σε ζεστό είναι να ανεφοδιάσετε σε καύσιμα σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, καθώς και να παρακολουθήσετε την κατάσταση του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου σας. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από λίγο ακινησία στη ζέστη, πρώτα ανοίξτε τη βαλβίδα πεταλούδας (πατήστε το πεντάλ γκαζιού) ή αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου και αφήστε το ανοιχτό για μερικά λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η βενζίνη που εξατμίζεται θα εξατμιστεί και θα μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα κανονικά. Εάν μια τέτοια διαδικασία δεν βοήθησε, τότε είναι απαραίτητο να εκτελέσετε αντιμετώπιση προβλημάτων μεταξύ των στοιχείων και των μηχανισμών που περιγράφονται παραπάνω.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
Πρόσθετο υλικό για το θέμα:
- Δεν αισθάνεται ζεστό
- Οι συσπάσεις είναι καυτές
- Δεν ξεκινά ζεστό. Επιλογή συζητήσεων
