Σφάλμα p0107. Λόγος και διόρθωση. Αποκωδικοποίηση του κωδικού

Λάθος σελ. 0107 σημαίνει "χαμηλό επίπεδο σήματος στο κύκλωμα αισθητήρα απόλυτης πίεσης". Σε αυτήν την περίπτωση, το MAP δεν λειτουργεί μερικώς ή πλήρως, και η τιμή της τάσης του δεν υπερβαίνει τα 0,5 Volt. Οι λόγοι για την εμφάνιση αυτού του σφάλματος είναι συνήθως δυσλειτουργίες του ίδιου του αισθητήρα, ζημιά στην καλωδίωση, χαμηλή πίεση καυσίμου στο σύστημα καυσίμου ή σφάλματα στη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Ο κωδικός σφάλματος p0107 δεν είναι κρίσιμος και όταν συμβαίνει αυτό, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ωστόσο, αυτό μειώνει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα, επομένως, συνιστάται η πραγματοποίηση διαγνωστικών και κατάλληλων διορθώσεων το συντομότερο δυνατό.

Περιεχόμενο:

  • Σημάδια εμφάνισης
  • Συνθήκες σχηματισμού
  • Λόγοι για το σφάλμα
  • Πώς να διορθώσετε το σφάλμα
  • Εκκαθάριση συνθηκών στη μνήμη ECU

P0107 - Χαμηλό επίπεδο σήματος MAPP

Τα συμπτώματα ενός κωδικού βλάβης P0107 μπορεί να περιλαμβάνουν:

Αυτό το πρόβλημα συνοδεύεται πάντα από την ενεργοποίηση της λυχνίας ελέγχου στο ταμπλό, αλλά για να κατανοήσουμε ότι ο λόγος είναι με το DBP, πρέπει να προσέξουμε κάποιες αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Τα συμπτώματα σφάλματος αισθητήρα P0107 MAP είναι τα εξής:

  • Τραχύ ρελαντί κινητήρα. Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί είτε να αυξηθεί αυθόρμητα είτε να μειωθεί αυθόρμητα.
  • Μείωση δυναμικών χαρακτηριστικών. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο επιταχύνεται ελάχιστα στην αρχή και δεν "τραβά" όταν οδηγείτε ανηφορικά.
  • Ο κινητήρας λειτουργεί με ένα πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου. Αυτό είναι το αποτέλεσμα του συγχρονισμού του αισθητήρα απόλυτης πίεσης και του αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
  • Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος p0107, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί.
  • Ένα απόλυτο σφάλμα αισθητήρα πίεσης μπορεί να προκαλέσει προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ειδικά "κρύο", δηλαδή, μετά από ένα μακρύ πάρκινγκ.
  • Σε ορισμένα αυτοκίνητα, παρέχεται λειτουργία έκτακτης ανάγκης, στην οποία η ισχύς του κινητήρα (η ταχύτητά του) είναι αναγκαστικά περιορισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης θα ενεργοποιηθεί έως ότου διαγραφεί ο κωδικός σφάλματος p0107 από τη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.

Οι αναγραφόμενες πινακίδες μπορεί να υποδεικνύουν άλλες βλάβες στο αυτοκίνητο, επομένως, για ακριβή διάγνωση, είναι επιτακτική ανάγκη να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρονικούς σαρωτές σφαλμάτων.

Συνθήκες για τη δημιουργία σφαλμάτων p0107

Οι συνθήκες υπό τις οποίες δημιουργείται ένα σφάλμα p0107 στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, εξετάστε το παράδειγμα του δημοφιλούς Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Για άλλα αυτοκίνητα, ο αλγόριθμος θα είναι περίπου ο ίδιος και, πιθανότατα, θα διαφέρουν μόνο μεμονωμένες τιμές κατωφλίου. Ετσι:

  • η απόλυτη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής δεν υπερβαίνει τα 12 kPa.
  • δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για αστοχία του αισθητήρα θέσης πεταλούδας, δηλαδή λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.
  • αλλαγή της τάσης στον αισθητήρα πεταλούδας κατά περισσότερο από 0% σε ταχύτητα κινητήρα έως 1000 σ.α.λ.
  • αλλαγή της τάσης στον αισθητήρα βαλβίδας πεταλούδας κατά περισσότερο από 5% σε ταχύτητα κινητήρα πάνω από 1000 σ.α.λ.
  • η ονομαστική τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος κυμαίνεται από 11 έως 11,5 volt.

Αιτία σφάλματος p0107

Οι κύριοι λόγοι για το σφάλμα p0107 είναι οι εξής:

  • Πλήρης ή μερική αστοχία του αισθητήρα απόλυτης πίεσης. Πρόκειται για μια αρκετά απλή και αξιόπιστη συσκευή, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις (για παράδειγμα, απλώς από τα γηρατειά ή λόγω γάμου), αποτυγχάνει και, συνεπώς, δεν παρέχει την τάση της καθορισμένης τιμής στο κύκλωμα.
  • Φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα αισθητήρα. Τα περισσότερα DBP δεν είναι επισκευάσιμα, επομένως, εάν ο αισθητήρας στο σύνολό του ή τα μεμονωμένα του εξαρτήματα είναι κατεστραμμένο, ο αισθητήρας αντικαθίσταται απλώς με έναν καινούργιο.
  • Ζημιά στα ηλεκτρικά καλώδια ή / και σήματα μεταξύ της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και του αισθητήρα. Συνήθως πρόκειται για θραύση σύρματος ή ζημιά στη μόνωση τους. Στην πρώτη περίπτωση, η τάση δεν θα έρθει καθόλου, στη δεύτερη, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα, ως αποτέλεσμα του οποίου συνήθως η παροχή ρεύματος ή το σήμα "σορτς στη γείωση" (προσκολλάται στο σώμα του αυτοκινήτου).
  • Παρεμβολή στο σήμα ή στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, όταν τα υποδεικνυόμενα σύρματα ΜΑΡ βρίσκονται κοντά στα καλώδια που φέρουν υψηλότερη τάση. Για παράδειγμα, κοντά στα καλώδια της γεννήτριας, τα καλώδια υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης και ούτω καθεξής. Εξαρτάται από το σχεδιασμό του οχήματος.
  • Βλάβη αισθητήρα αισθητήρα. Μπορεί να λάβει μηχανική ζημιά, ως αποτέλεσμα της οποίας η επαφή μεταξύ του αισθητήρα και του καλωδίου σήματος / τροφοδοσίας χαθεί ή σπάσει. Προαιρετικά, η εμφάνιση διάβρωσης στις επαφές, λόγω της οποίας η ποιότητα της επαφής μειώνεται σημαντικά.
  • Λανθασμένη λειτουργία του ίδιου του αισθητήρα. Για παράδειγμα, εάν τα εσωτερικά του εξαρτήματα έχουν υποστεί ζημιά, η τάση που δημιουργείται μπορεί να υπερβεί τα επιτρεπόμενα όρια λειτουργίας.
  • Χαμηλή πίεση καυσίμου. Αυτό το πρόβλημα δεν υποδηλώνει πρόβλημα με τον αισθητήρα, αλλά δυσλειτουργία στα συστήματα κινητήρα. Για παράδειγμα, αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν μια βαλβίδα καίει. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εκτελεστούν πρόσθετα διαγνωστικά κινητήρα.
  • Χρήση ενός αισθητήρα που δεν είναι κατάλληλος για ένα συγκεκριμένο όχημα. Η αυτοκινητοβιομηχανία ορίζει με σαφήνεια στο εγχειρίδιο σε ποιες παραμέτρους πρέπει να αντιστοιχεί ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης του αέρα εισαγωγής. Κατά συνέπεια, κατά την εγκατάσταση ενός μη γνήσιου αισθητήρα με διαφορετικές παραμέτρους, ενδέχεται να προκύψει σφάλμα MAP.
  • Προβλήματα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η αιτία του σφάλματος p0107 είναι η αποτυχία λογισμικού του ECU. Για παράδειγμα, μετά από ενημέρωση υλικολογισμικού ή λογισμικού.

Διορθώνοντας τον κωδικό p0107

Τα μέτρα επισκευής για το σφάλμα p0107 εξαρτώνται από τους λόγους για τους οποίους προκλήθηκε. Τα παραθέτουμε με την ίδια σειρά με τους λόγους:

  • Λάθος συναγερμός. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δημιουργεί κατά λάθος ένα σήμα σφάλματος με τον κωδικό p0107. Για να αποκλείσετε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να διαγράψετε βίαια πληροφορίες σχετικά με το σφάλμα από τη μνήμη ECU. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω προγραμματισμού, οπότε δεν θα επαναφέρετε άλλες παραμέτρους, αλλά μπορείτε επίσης να την αφαιρέσετε για 10 δευτερόλεπτα. αρνητικό τερματικό με μπαταρία. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δείτε εάν το σφάλμα με τον κωδικό p0107 εμφανίζεται ξανά.
  • Έλεγχος τάσης. Η λειτουργία του αισθητήρα MAP μπορεί να ελεγχθεί με ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ρυθμισμένο στη μέτρηση τάσης DC. Έτσι, όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ρελαντί (δηλαδή, με ένα πλήρως κλειστό γκάζι), η τιμή εξόδου του αισθητήρα απόλυτης πίεσης πρέπει να κυμαίνεται από 0,5 ... 1 Volt. Κατά συνέπεια, σε πλήρη γκαζιού (στη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα), η αντίστοιχη τιμή θα πρέπει να κυμαίνεται περίπου 4,5 ... 5 βολτ.
  • Έλεγχος του αισθητήρα απόλυτης πίεσης. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο με την αποσυναρμολόγηση από το κάθισμα, όσο και χωρίς την εκτέλεση της καθορισμένης διαδικασίας. Εάν το DBP ​​είναι εκτός λειτουργίας, αντικαταστήστε το με νέο.
  • Έλεγχος της ακεραιότητας των καλωδίων, καθώς και των τιμών της αντίστασης μόνωσης. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Στην πρώτη περίπτωση, στη λειτουργία "κλήση" και στη δεύτερη - στη λειτουργία ωμόμετρου. Επομένως, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τα καλώδια που πηγαίνουν από τη φίσα του αισθητήρα στο ECU. Ωστόσο, για αυτό πρέπει να έχετε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα στο χέρι για να γνωρίζετε τους αριθμούς των αντίστοιχων καλωδίων.Η τιμή αντίστασης μόνωσης πρέπει να μετρηθεί σε σχέση με τη "μάζα", δηλαδή το αμάξωμα του αυτοκινήτου, καθώς και σε ζεύγη μεταξύ τους. Εάν κάποιος πυρήνας έχει υποστεί ζημιά, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ολόκληρη την πλεξούδα. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμομονωτική μονωτική ταινία ή θερμική συρρίκνωση για να επιδιορθώσετε την κατεστραμμένη μόνωση. Η επισκευή της μόνωσης μπορεί επίσης να εξαλείψει τα αποτελέσματα παρεμβολών από καλώδια υψηλής τάσης.
  • Εάν ο σύνδεσμος του αισθητήρα είναι κατεστραμμένος, πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είναι επισκευάσιμο. Κατά κανόνα, το μηχανικό μάνδαλο αποτυγχάνει. Ως έσχατη λύση, οι προσωρινές επισκευές μπορούν να γίνουν με τη μηχανική ασφάλιση του συνδετήρα και του αισθητήρα (με ηλεκτρική ταινία, πλαστικούς δεσμούς). Εάν υπάρχουν σημεία οξείδωσης στο σύνδεσμο, τότε πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές και το σύνδεσμο στο σύνολό του.
  • Ελέγξτε την τιμή της πίεσης καυσίμου στο σύστημα. Συγκεκριμένα, είναι επίσης επιθυμητό να ελέγχετε την αντλία καυσίμου, τον ρυθμιστή καυσίμου κενού και άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου. Κατά συνέπεια, εάν, ως αποτέλεσμα του ελέγχου, διαπιστώθηκε ότι η τιμή πίεσης είναι κάτω από την κανονική, τότε είναι απαραίτητο να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.
  • Ελέγξτε τη συμμόρφωση της μάρκας αισθητήρα προς τις παραμέτρους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν χρησιμοποιείται ακατάλληλος αισθητήρας MAP, πρέπει να αντικατασταθεί από αυτόν που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
  • Σε ακραίες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Προβλήματα με αυτό μπορεί να προκύψουν, για παράδειγμα, όταν το αναβοσβήνει, μετά την αντικατάσταση του παλιού μπλοκ με ένα νέο, αντικατάσταση ή εγκατάσταση οποιωνδήποτε προγραμμάτων, πρόσθετων κ.λπ. Λάβετε υπόψη ότι το ECU είναι μια πολύπλοκη συσκευή, επομένως είναι καλύτερα να μην το επισκευάσετε μόνοι σας. Αυτό απαιτεί τη χρήση ειδικού υλικού και λογισμικού. Επομένως, είναι καλύτερο να το αναθέσετε σε επαγγελματίες.

Επιπλέον, εάν ένας ελαττωματικός αισθητήρας απόλυτης πίεσης έχει αντικατασταθεί με έναν καινούργιο, είναι απαραίτητο να εκτελεστεί η λεγόμενη εκπαίδευση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Αυτό είναι απαραίτητο για την εγγραφή στο ECU των κανονικών αρχικών παραμέτρων της κατάστασης των αισθητήρων σε διάφορους τρόπους. Για παράδειγμα, ας δώσουμε έναν αλγόριθμο εκπαίδευσης για το αυτοκίνητο Lacetti που αναφέρθηκε παραπάνω. Η διαδικασία εκτελείται «κρύα», δηλαδή, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας του κινητήρα με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη.

  • ενεργοποιήστε την ανάφλεξη για πέντε δευτερόλεπτα.
  • απενεργοποιήστε την ανάφλεξη για πέντε δευτερόλεπτα.
  • ενεργοποιήστε την ανάφλεξη για πέντε δευτερόλεπτα.
  • εκκινήστε τον κινητήρα με ταχύτητα ρελαντί και θερμάνετε τον σε θερμοκρασία ψυκτικού + 85 ° C.
  • ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα.
  • απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα.
  • για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πατήστε το πεντάλ φρένου και αλλάξτε το κιβώτιο σε λειτουργία D.
  • ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα.
  • απενεργοποιήστε το κλιματιστικό για 10 δευτερόλεπτα.
  • απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.

Μετά από αυτό, τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά.

Προϋποθέσεις για την εκκαθάριση σφαλμάτων p0107

Αφού εξαλείψετε τις δυσλειτουργίες και τους λόγους που τις προκάλεσαν, μην ξεχάσετε να διαγράψετε τη μνήμη ECU από το σφάλμα. Ωστόσο, εάν δεν το κάνετε αυτό, τότε εάν το πρόβλημα εξαλειφθεί, το σφάλμα θα εξαφανιστεί από μόνο του. Οι πληροφορίες θα εξαλειφθούν αυτόματα εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις (εξετάζονται επίσης στο παράδειγμα του Lacetti):

  • η λυχνία ελέγχου "Check" θα σβήσει μετά από τέσσερις συνεχόμενες εκκινήσεις του κινητήρα, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες που οδήγησαν στην εμφάνιση σφάλματος.
  • Το αρχείο διαγνωστικού κώδικα στη μνήμη ECU διαγράφεται μετά την εκκίνηση του κινητήρα 40, με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει σφάλμα.

συμπέρασμα

Το σφάλμα MAP p0107 δεν είναι κρίσιμο και όταν σχηματίζεται στη μνήμη του ECU, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, η λειτουργία του θα είναι δυσάρεστη (η δυναμική μειώνεται) και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί επίσης να αυξηθεί. Μακροπρόθεσμα, η λειτουργία του μηχανήματος με αυτό το σφάλμα μπορεί να οδηγήσει σε μείωση του πόρου του κινητήρα ή των μεμονωμένων στοιχείων του.Επομένως, είναι δυνατόν να οδηγήσετε για μικρό χρονικό διάστημα με σφάλμα, αλλά πρέπει να λάβετε το συντομότερο δυνατό κατάλληλα μέτρα διάγνωσης και επισκευής.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις