Κατάλογος λαδιών που χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να γεμίσετε το υδραυλικό υγρό στο υδραυλικό τιμόνι

Τι είδους λάδι για να συμπληρώσετε το υδραυλικό τιμόνι; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε διαφορετικές περιπτώσεις (όταν αλλάζετε ρευστό, όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, πριν από την κρύα εποχή και ούτω καθεξής). Οι Ιάπωνες κατασκευαστές επιτρέπουν την αυτόματη ροή υγρών μετάδοσης (ATF) στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Και οι Ευρωπαίοι δείχνουν ότι είναι απαραίτητο να χύνονται ειδικά υγρά (PSF). Εξωτερικά, διαφέρουν στο χρώμα. Σύμφωνα με αυτά τα κύρια και πρόσθετα χαρακτηριστικά, τα οποία θα εξετάσουμε παρακάτω, είναι απλώς δυνατό να αποφασίσουμε τι λάδι να γεμίσει το υδραυλικό τιμόνι.

Για τι θα σας πούμε:

  • Τύποι υγρών
  • Λειτουργίες υγρών
  • Τι να χύσετε στο υδραυλικό τιμόνι
  • Μπορώ να αναμιχθώ
  • Σημάδια διαρροής

Τι να χύσετε στο υδραυλικό τιμόνι

Τύποι υγρών για υδραυλικό τιμόνι

Πριν απαντήσετε στο ερώτημα τι είδους λάδι υπάρχει στον υδραυλικό ενισχυτή, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τους υπάρχοντες τύπους αυτών των υγρών. Ιστορικά, αυτό συνέβη ότι οι αυτοκινητιστές τους διακρίνουν μόνο με το χρώμα, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Σε τελική ανάλυση, είναι πιο τεχνικά ικανό να δοθεί προσοχή στις ανοχές που έχουν τα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Συγκεκριμένα:

  • ιξώδες;
  • μηχανικές ιδιότητες;
  • υδραυλικές ιδιότητες
  • χημική σύνθεση;
  • χαρακτηριστικά θερμοκρασίας.

Επομένως, κατά την επιλογή, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στα χαρακτηριστικά που αναφέρονται και στη συνέχεια στο χρώμα. Επιπλέον, τα ακόλουθα λάδια χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο υδραυλικό τιμόνι:

  • Ορυκτό... Η χρήση τους οφείλεται στην παρουσία μεγάλου αριθμού λαστιχένιων ανταλλακτικών στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού - δακτύλιοι O, στεγανοποιήσεις λαδιού και άλλα. Σε σοβαρούς παγετούς και σε υπερβολική ζέστη, το καουτσούκ μπορεί να σπάσει και να χάσει τις ιδιότητές του. Για να αποφευχθεί αυτό, χρησιμοποιούν ορυκτέλαια που προστατεύουν καλύτερα τα προϊόντα από καουτσούκ από τους αναφερόμενους επιβλαβείς παράγοντες.
  • Συνθετικός... Το πρόβλημα με τη χρήση τους είναι ότι περιέχουν ελαστικές ίνες που είναι επιβλαβείς για τα προϊόντα στεγανοποίησης από καουτσούκ στο σύστημα. Ωστόσο, οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να προσθέτουν σιλικόνη στο καουτσούκ, το οποίο εξουδετερώνει την επίδραση των συνθετικών υγρών. Κατά συνέπεια, η περιοχή χρήσης τους αυξάνεται συνεχώς. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, φροντίστε να διαβάσετε στο βιβλίο σέρβις ποιο λάδι θα ρίξει στο υδραυλικό τιμόνι. Εάν δεν υπάρχει βιβλίο σέρβις, καλέστε τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό σας. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε τις σαφείς ανοχές για τη χρήση συνθετικού λαδιού.

Ας απαριθμήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από τους αναφερόμενους τύπους λαδιών. Έτσι, στα οφέλη ορυκτελαια αναφέρεται σε:

  • απαλή επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ του συστήματος.
  • χαμηλή τιμή.

Μειονεκτήματα των ορυκτελαίων:

  • σημαντικό κινηματικό ιξώδες.
  • υψηλή τάση αφρού
  • σύντομη διάρκεια ζωής.

Οφέλη πλήρως συνθετικά έλαια:

Χρώμα υγρού υδραυλικού τιμονιού

Διαφορές στο χρώμα των διαφορετικών λαδιών

  • μεγάλη διάρκεια ζωής?
  • σταθερή εργασία σε οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας ·
  • χαμηλό ιξώδες
  • τις υψηλότερες λιπαντικές, αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές και καταπραϋντικές ιδιότητες.

Μειονεκτήματα συνθετικών ελαίων:

  • επιθετική επίδραση στα ελαστικά μέρη του συστήματος διεύθυνσης.
  • είσοδος για χρήση σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων ·
  • υψηλή τιμή.

Όσον αφορά την κοινή διαβάθμιση χρώματος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν τα ακόλουθα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης:

  • Με κόκκινο χρώμα... Θεωρείται το πιο τέλειο επειδή βασίζεται σε συνθετικά υλικά. Αναφέρεται στο Dexron, το οποίο αντιπροσωπεύει μια κατηγορία ATF - ρευστά μετάδοσης για "αυτόματο" (Automatic Transmission Fluid). Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτόματες μεταδόσεις.Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλα για όλα τα οχήματα.
  • Κίτρινο χρώμα... Τέτοια υγρά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτόματες μεταδόσεις και για υδραυλικό τιμόνι. Συνήθως παρασκευάζονται με βάση μεταλλικά συστατικά. Ο κατασκευαστής τους είναι η γερμανική ανησυχία Daimler. Κατά συνέπεια, αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα που κατασκευάζονται από αυτήν την ανησυχία.
  • Πράσινο χρώμα... Αυτή η σύνθεση είναι επίσης ευέλικτη. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ως υγρό υδραυλικού τιμονιού. Το λάδι μπορεί να παρασκευαστεί με βάση μεταλλικά ή συνθετικά συστατικά. Συνήθως πιο ιξώδες.

Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Συγκεκριμένα, αυτές περιλαμβάνουν εταιρείες από την Ιαπωνία. Και οι ευρωπαίοι κατασκευαστές απαιτούν ένα ειδικό υγρό για χρήση στο υδραυλικό τιμόνι. Πολλοί θεωρούν ότι αυτό είναι ένα απλό τέχνασμα μάρκετινγκ. Ανεξάρτητα από τον τύπο, όλα τα υγρά του υδραυλικού τιμονιού εκτελούν τις ίδιες εργασίες. Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Λειτουργίες υγρών για υδραυλικό τιμόνι

Οι λειτουργίες λαδιών για υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνουν:

  • μεταφορά πιέσεων και προσπαθειών μεταξύ των οργάνων εργασίας του συστήματος ·
  • λίπανση μονάδων και μηχανισμών υδραυλικού τιμονιού ·
  • αντιδιαβρωτική λειτουργία
  • μεταφορά θερμικής ενέργειας για ψύξη του συστήματος.

Τα υδραυλικά λάδια για υδραυλικό τιμόνι περιέχουν τα ακόλουθα πρόσθετα:

Υγρό PSF

Υγρό PSF για υδραυλικό τιμόνι

  • μείωση τριβής
  • σταθεροποιητές ιξώδους
  • αντιδιαβρωτικές ουσίες
  • σταθεροποιητές οξύτητας
  • χρωματικές συνθέσεις;
  • αντιαφριστικά πρόσθετα
  • ενώσεις για την προστασία ελαστικών μερών του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού

Τα λιπαντικά ATF έχουν τις ίδιες λειτουργίες, αλλά οι διαφορές τους είναι οι εξής:

  • Περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν αύξηση της τριβής στους υπόλοιπους συμπλέκτες, καθώς και μείωση της φθοράς τους.
  • διαφορετικές συνθέσεις ρευστών οφείλονται στο γεγονός ότι οι συμπλέκτες γίνονται από διαφορετικά υλικά.

Κάθε υγρό υδραυλικού τιμονιού δημιουργείται με βάση ένα βασικό λάδι και μια ορισμένη ποσότητα προσθέτων. Λόγω των διαφορών τους, ανακύπτει συχνά το ερώτημα εάν μπορούν να αναμειχθούν διαφορετικοί τύποι λαδιών.

Τι να χύσετε στο υδραυλικό τιμόνι

Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι απλή - το υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Και είναι απαράδεκτο να διεξάγουμε πειράματα εδώ. Το γεγονός είναι ότι εάν χρησιμοποιείτε διαρκώς λάδι που δεν είναι κατάλληλο στη σύνθεση για το υδραυλικό τιμόνι σας, τότε με την πάροδο του χρόνου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πλήρους βλάβης του υδραυλικού τιμονιού.

Επομένως, κατά την επιλογή του υγρού που θα ρίξει στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

Dexron III

GM ATF Dexron III

  • Συστάσεις κατασκευαστή αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται να συμμετέχετε σε ερασιτεχνικές παραστάσεις και να ρίχνετε τίποτα στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
  • Η ανάμιξη επιτρέπεται μόνο με παρόμοιες συνθέσεις. Ωστόσο, είναι ανεπιθύμητο να χρησιμοποιούνται τέτοια μίγματα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την πρώτη ευκαιρία, αντικαταστήστε το υγρό με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής.
  • Το λάδι πρέπει να αντέχει σε σημαντικές θερμοκρασίες. Πράγματι, το καλοκαίρι, μπορούν να ζεσταθούν στους + 100 ° C και πάνω.
  • Το υγρό πρέπει να είναι αρκετά ρευστό. Πράγματι, διαφορετικά, θα υπάρχει υπερβολικό φορτίο στην αντλία, κάτι που θα οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη.
  • Το λάδι πρέπει να έχει σημαντικό πόρο χρήσης. Συνήθως, η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά από 70 ... 80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 2-3 χρόνια, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το εάν είναι δυνατό να ρίξετε λάδι μετάδοσης στο γουρούνι; Ή λάδι κινητήρα; Όσο για το δεύτερο, αξίζει να πούμε αμέσως - όχι. Αλλά σε βάρος του πρώτου - τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν, ωστόσο, με ορισμένες επιφυλάξεις.

Τα δύο πιο κοινά υγρά είναι το Dexron και το Power Steering Fuel (PSF). Επιπλέον, το πρώτο είναι πιο συνηθισμένο. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται κυρίως υγρά που πληρούν τα πρότυπα Dexron II και Dexron III. Και οι δύο συνθέσεις αναπτύχθηκαν αρχικά από την General Motors. Τα Dexron II και Dexron III κατασκευάζονται επί του παρόντος από πολλούς κατασκευαστές με άδεια.Μεταξύ τους διαφέρουν στο εύρος θερμοκρασίας χρήσης.Η γερμανική ανησυχία Daimler, η οποία περιλαμβάνει την παγκοσμίως διάσημη Mercedes-Benz, έχει αναπτύξει το δικό της υδραυλικό τιμόνι, το οποίο έχει κίτρινο χρώμα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εταιρείες στον κόσμο που παράγουν τέτοια σκευάσματα με άδεια.

Συμμόρφωση μηχανών και υγρών υδραυλικού τιμονιού

Δίνουμε έναν μικρό πίνακα αντιστοιχιών ρευστών για υδραυλικό τιμόνι και απευθείας μάρκες αυτοκινήτων.

μοντέλο αυτοκινήτουΥγρού του υδραυλικού τιμονιού
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")Πράσινο - WSS-M2C204-A2, Κόκκινο - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")Elf Renaultmatic D3 ή Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")Πράσινο - Πεντοσίνη CHF202, CHF11S και CHF7.1, Κόκκινο - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")Πρωτότυπο ATF M-III ή D-II
VAZ PRIORAΣυνιστώμενος τύπος - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")Dexron διαφορετικών τύπων
TOYOTA ("Toyota")Dexron διαφορετικών τύπων
KIA ("Kia")DEXRON II ή DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")VAG G 004000 М2
HONDAΠρωτότυπο PSF, PSF II
Saab ("Saab")Πεντοσίνη CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")Ειδικές συνθέσεις σε κίτρινο χρώμα για τον Daimler
BMW ("BMW")Pentosin chf 11s (πρωτότυπο), Febi S6161 (αναλογικό)
Volkswagen ("Volkswagen")VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")DEXRON II ή DEXRON III

Εάν δεν βρήκατε τη μάρκα του αυτοκινήτου σας στον πίνακα, τότε σας συνιστούμε να δείτε το άρθρο σχετικά με τα 15 καλύτερα υγρά για υδραυλικό τιμόνι. Σίγουρα θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για εσάς και θα επιλέξετε το υγρό που είναι ιδανικό για το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου σας.

Είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών για υδραυλικό τιμόνι

Τι πρέπει να κάνετε εάν δεν έχετε την ίδια μάρκα υγρού που χρησιμοποιεί το σύστημα υδραυλικού τιμονιού του αυτοκινήτου σας; Μπορείτε να αναμίξετε παρόμοιες συνθέσεις, υπό τον όρο ότι είναι του ίδιου τύπου (Τα "Συνθετικά" και "μεταλλικά νερά" δεν πρέπει να παρεμβαίνουν με κανέναν τρόπο). Συγκεκριμένα, τα κίτρινα και κόκκινα λάδια είναι συμβατά... Οι συνθέσεις τους είναι παρόμοιες και δεν θα βλάψουν το υδραυλικό τιμόνι. Ωστόσο, δεν συνιστάται η οδήγηση σε τέτοιο μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλάξτε το υγρό υδραυλικού τιμονιού σε αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας το συντομότερο δυνατό.

Και εδώ το πράσινο λάδι δεν μπορεί να προστεθεί σε κόκκινο ή κίτρινο σε καμία περίπτωση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα συνθετικά και τα ορυκτέλαια δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους.

Τα υγρά μπορούν να είναι υπό όρους χωρίζεται σε τρεις ομάδες, εντός του οποίου επιτρέπεται η ανάμιξή τους μεταξύ τους. Η πρώτη τέτοια ομάδα περιλαμβάνει "υπό όρους αναμίξιμο" ορυκτέλαια ελαφριών χρωμάτων (κόκκινο κίτρινο). Το παρακάτω σχήμα δείχνει δείγματα λαδιών που μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους εάν υπάρχει ίσο σημάδι απέναντί ​​τους. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η ανάμειξη λαδιών, μεταξύ των οποίων δεν υπάρχει ίση ένδειξη, επιτρέπεται επίσης, αν και ανεπιθύμητη.

Ανάμιξη ορυκτελαίων GUR

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει σκούρα ορυκτέλαια (πράσινο), το οποίο μπορεί να αναμειχθεί μόνο μεταξύ τους. Κατά συνέπεια, δεν μπορούν να αναμιχθούν με υγρά από άλλες ομάδες.

Ανάμιξη ορυκτών σκούρων ελαίων GUR

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει επίσης συνθετικά έλαια, τα οποία μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια λάδια πρέπει να χρησιμοποιούνται στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού μόνο εάν αυτό υποδεικνύεται σαφώς στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Ανάμιξη συνθετικών λαδιών για υδραυλικό τιμόνι

Είναι πιο συχνά απαραίτητο να αναμιγνύετε υγρά κατά την προσθήκη λαδιού στο σύστημα. Και αυτό πρέπει να γίνει όταν πέσει το επίπεδό του, συμπεριλαμβανομένης της διαρροής. Τα συμπτώματα που περιγράφονται παρακάτω θα σας πουν για αυτό.

Σημάδια διαρροής υγρού υδραυλικού τιμονιού

Υπάρχουν πολλά απλά σημάδια διαρροής υγρού υδραυλικού τιμονιού. Με την εμφάνισή τους, μπορείτε να κρίνετε ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε ή να συμπληρώσετε. Και αυτή η δράση σχετίζεται με μια επιλογή. Έτσι, τα σημάδια διαρροής περιλαμβάνουν:

  • μείωση της στάθμης υγρού στο δοχείο διαστολής του συστήματος υδραυλικού τιμονιού ·
  • την εμφάνιση ραβδώσεων στο τιμόνι, κάτω από λαστιχένιες σφραγίδες ή σε στεγανοποιήσεις λαδιού ·
  • την εμφάνιση ενός χτυπήματος στο τιμόνι κατά την οδήγηση:
  • απαιτείται περισσότερη προσπάθεια για να γυρίσετε το τιμόνι.
  • η αντλία υδραυλικού τιμονιού άρχισε να εκπέμπει εξωτερικούς θορύβους.
  • μια σημαντική αντίδραση εμφανίστηκε στο τιμόνι.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη υγρού στη δεξαμενή. Και αν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε ή συμπληρώστε το.Ωστόσο, πριν από αυτό, αξίζει να αποφασίσετε ποιο υγρό θα χρησιμοποιηθεί για αυτό.

Είναι αδύνατο να λειτουργήσει το αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό τιμόνι, καθώς δεν είναι μόνο επιβλαβές για αυτό, αλλά και ανασφαλές για εσάς και τους ανθρώπους και τα μηχανήματα γύρω σας.

Αποτελέσματα

Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα ποιο λάδι στο υδραυλικό τιμόνι είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί θα είναι πληροφορίες από την αυτοκινητοβιομηχανία του αυτοκινήτου σας. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να αναμίξετε κόκκινα και κίτρινα υγρά, αλλά πρέπει να είναι του ίδιου τύπου (μόνο συνθετικά ή μόνο "μεταλλικό νερό"). Επίσης, προσθέστε ή αλλάξτε εντελώς το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι εγκαίρως. Για αυτόν, η κατάσταση είναι πολύ επιβλαβής όταν δεν υπάρχει αρκετό υγρό στο σύστημα. Και ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του λαδιού. Μην το αφήνετε να μαυρίσει σημαντικά.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις