Σημαντικές δυσλειτουργίες του συμπλέκτη αυτοκινήτου. σημεία, αιτίες, εξάλειψη

Δυσλειτουργίες συμπλέκτη το αυτοκίνητο εκφράζεται εξωτερικά στην ολίσθηση, την οδυνηρή λειτουργία, τον θόρυβο ή το βουητό, τους κραδασμούς όταν είναι ενεργοποιημένο, την ελλιπή ενεργοποίηση. Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ βλαβών του ίδιου του συμπλέκτη, καθώς και της μονάδας συμπλέκτη ή του ίδιου του κουτιού. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να είναι μηχανικός και υδραυλικός και καθένας από αυτούς έχει τα δικά του χαρακτηριστικά σχεδίασης και προβλήματα.

Περιεχόμενο:

  • Σημαντικές δυσλειτουργίες
  • Σημάδια ελαττωματικού συμπλέκτη
  • Αιτίες δυσλειτουργίας του συμπλέκτη
  • Πώς να διορθώσετε μια ανάλυση

Δυσλειτουργίες συμπλέκτη

Ο ίδιος ο συμπλέκτης αποτελείται από ένα καλάθι και ένα δίσκο (ες). Ο πόρος ολόκληρου του κιτ εξαρτάται από διάφορες παραμέτρους - την ποιότητα κατασκευής και το εμπορικό σήμα του συμπλέκτη, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, καθώς και τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος, και ιδίως τη μονάδα συμπλέκτη. Συνήθως σε ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο έως και χιλιόμετρα 100 χιλιομέτρων με συμπλέκτη δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Πίνακας βλαβών συμπλέκτη

ΣημάδιαΟι λόγοι
"Καλώδια" συμπλέκτη (οι δίσκοι δεν αποκλίνουν)Οι επιλογές είναι:
  • σημάδι παραμόρφωσης του οδηγού δίσκου.
  • φθορά των σχισμών του οδηγού δίσκου.
  • φθορά ή ζημιά στην επένδυση του δίσκου.
  • θραύση ή εξασθένιση του ελατηρίου του διαφράγματος.
Ολίσθηση συμπλέκτηΜαρτυρεί για:
  • φθορά ή ζημιά στην επένδυση του δίσκου.
  • λίπανση του οδηγού δίσκου.
  • θραύση ή εξασθένιση του ελατηρίου του διαφράγματος ·
  • φθορά επιφάνειας εργασίας σφόνδυλου
  • φράξιμο της υδραυλικής κίνησης.
  • δυσλειτουργία του κυλίνδρου εργασίας.
  • εμπλοκή του καλωδίου.
  • εμπλοκή του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη.
Τραγούδια του αυτοκινήτου όταν ο συμπλέκτης λειτουργεί (κατά την εκκίνηση και κατά την αλλαγή ταχυτήτων σε κίνηση)Πιθανές επιλογές κατανομής:
  • φθορά ή ζημιά στην επένδυση του δίσκου.
  • λίπανση του οδηγού δίσκου.
  • μπλοκάρισμα του κόμβου του οδηγού δίσκου στις ράβδους.
  • παραμόρφωση του ελατηρίου του διαφράγματος ·
  • φθορά ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα.
  • στρέβλωση της πλάκας πίεσης.
  • χαλάρωση των βάσεων του κινητήρα.
Δόνηση κατά τη σύνδεση του συμπλέκτηΜπορεί:
  • φθορά των σχισμών του οδηγού δίσκου.
  • παραμόρφωση του οδηγού δίσκου.
  • λίπανση του οδηγού δίσκου.
  • παραμόρφωση του ελατηρίου του διαφράγματος ·
  • χαλάρωση των βάσεων του κινητήρα.
Θόρυβος κατά την απεμπλοκή του συμπλέκτηΦθαρμένο ή κατεστραμμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη.
Ο συμπλέκτης δεν αποσυνδέεταιΣυμβαίνει όταν:
  • ζημιά στο καλώδιο (μηχανική κίνηση).
  • αποσυμπίεση του συστήματος ή είσοδος αέρα στο σύστημα (υδραυλική κίνηση).
  • ο αισθητήρας, ο έλεγχος ή ο ενεργοποιητής (ηλεκτρονική μονάδα δίσκου) είναι εκτός λειτουργίας.
Αφού πατήσετε το συμπλέκτη, το πεντάλ παραμένει στο πάτωμαΣυμβαίνει όταν:
  • το ελατήριο επιστροφής του πεντάλ ή το πηρούνι εναλλαγής ξεφεύγει.
  • σφήνει το ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Σημαντικές δυσλειτουργίες συμπλέκτη

Τα σφάλματα συμπλέκτη πρέπει να χωριστούν σε δύο κατηγορίες - σφάλματα στον ίδιο τον συμπλέκτη και σφάλματα στον ενεργοποιητή συμπλέκτη. Έτσι, τα προβλήματα του ίδιου του συμπλέκτη περιλαμβάνουν:

  • φθορά και ζημιά στην επένδυση του δίσκου.
  • παραμόρφωση του οδηγού δίσκου.
  • λίπανση των κινούμενων δίσκων.
  • φθορά των σχισμών του οδηγού δίσκου.
  • φθορά ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα.
  • θραύση ή εξασθένιση του ελατηρίου του διαφράγματος ·
  • φθορά ή θραύση του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
  • φθορά επιφανείας σφόνδυλου
  • φθορά στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης.
  • εμπλοκή του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη.

Όσον αφορά τη μονάδα συμπλέκτη, η βλάβη εξαρτάται από το αν είναι μηχανική ή υδραυλική. Έτσι, οι δυσλειτουργίες της μηχανικής μονάδας συμπλέκτη περιλαμβάνουν:

  • βλάβη στο σύστημα σύνδεσης κίνησης.
  • ζημιά, εμπλοκή, επιμήκυνση και ακόμη και θραύση του καλωδίου κίνησης.

Όσον αφορά τον υδραυλικό κινητήρα, είναι δυνατές οι ακόλουθες βλάβες:

  • φράξιμο της υδραυλικής κίνησης, των σωλήνων και των αγωγών της.
  • παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος (εκφράζεται στο γεγονός ότι το υγρό εργασίας αρχίζει να διαρρέει, καθώς και ο αερισμός του συστήματος) ·
  • δυσλειτουργία του κυλίνδρου εργασίας (συνήθως λόγω βλάβης στη μανσέτα εργασίας).

Οι αναφερόμενες πιθανές δυσλειτουργίες συμπλέκτη είναι τυπικές, αλλά όχι οι μόνες. Οι λόγοι για την εμφάνισή τους περιγράφονται παρακάτω.

Συμπτώματα αστοχίας συμπλέκτη

Τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού συμπλέκτη εξαρτώνται από το είδος των δυσλειτουργιών που προκλήθηκαν.

  • Ατελής απελευθέρωση συμπλέκτη... Με απλά λόγια, ο συμπλέκτης «οδηγεί». Σε μια τέτοια κατάσταση, αφού πιέσετε το πεντάλ κίνησης, οι δίσκοι οδήγησης και κίνησης δεν ανοίγουν εντελώς και είναι ελαφρώς σε επαφή μεταξύ τους. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν προσπαθείτε να αλλάξετε ταχύτητα, ακούγεται μια κρίσιμη καρότσια συγχρονιστή. Πρόκειται για μια πολύ δυσάρεστη βλάβη που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη αποτυχία του κιβωτίου ταχυτήτων.
  • Ολίσθηση δίσκων... Δηλαδή, η ατελής ένταξή του. Μια τέτοια πιθανή αστοχία του συμπλέκτη οδηγεί στο γεγονός ότι οι επιφάνειες των οδηγών και των δίσκων οδήγησης δεν ταιριάζουν μεταξύ τους, γι 'αυτό γλιστρούν μεταξύ τους. Ένα σημάδι ολίσθησης συμπλέκτη είναι η μυρωδιά των καμένων επενδύσεων δίσκου συμπλέκτη. Η μυρωδιά θυμίζει καμένο καουτσούκ. Τις περισσότερες φορές, αυτό το φαινόμενο εκδηλώνεται κατά την ανάβαση σε έναν απότομο λόφο ή απότομη εκκίνηση. Ένα άλλο σημάδι ολίσθησης συμπλέκτη εμφανίζεται εάν, όταν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, επιταχύνεται μόνο ο στροφαλοφόρος άξονας, ενώ το αυτοκίνητο δεν επιταχύνεται. Δηλαδή, μόνο ένα μικρό μέρος της ισχύος του κινητήρα μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
  • Δονήσεις ή / και ξένοι ήχοι όταν ενεργοποιείτε ή αποσυνδέετε τον συμπλέκτη.
  • Τραχύματα κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη... Μπορούν να εμφανιστούν τόσο κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου από ένα μέρος, όσο και κατά την οδήγηση κατά την αλλαγή ταχύτητας προς τα κάτω ή προς τα πάνω.

Οι δονήσεις και οι κραδασμοί συμπλέκτη είναι από μόνα τους σημάδια δυσλειτουργίας. Επομένως, εάν συμβούν, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί και να επιλυθεί το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό, έτσι η λύση του θα είναι φθηνότερη.

Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη

Εάν, κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σημάδια δυσλειτουργίας του συμπλέκτη, τότε είναι απαραίτητο να διενεργηθεί περαιτέρω έλεγχος μεμονωμένων στοιχείων αυτής της μονάδας. Μπορείτε να ελέγξετε τον συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο χωρίς να το αφαιρέσετε για 3 κύρια σφάλματα.

"Οδηγεί" ή "Δεν οδηγεί"

Για να ελέγξετε εάν ο συμπλέκτης «οδηγεί», πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα με ταχύτητα ρελαντί, να πιέσετε τον συμπλέκτη και να ενεργοποιήσετε την πρώτη ή την αντίστροφη ταχύτητα. Εάν ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να ασκηθεί σημαντική φυσική προσπάθεια ή στη διαδικασία ακούστηκε ένας ήχος τραγίσματος ή απλά «ανθυγιεινοί» ήχοι, αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δίσκος δεν απομακρύνεται εντελώς από το σφόνδυλο. Μπορείτε να είστε σίγουροι για αυτό μόνο αποσυναρμολογώντας τον συμπλέκτη για πρόσθετα διαγνωστικά.

Ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε αν ο συμπλέκτης είναι καλός είναι να μυρίσετε καμένο καουτσούκ όταν οδηγείτε με φορτίο (φορτίο ή ανηφόρα). Αυτό καίει τους συμπλέκτες του συμπλέκτη. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρησή του.

Γλιστρά ο συμπλέκτης

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο για να ελέγξετε την ολίσθηση του συμπλέκτη. Συγκεκριμένα, σε επίπεδη επιφάνεια, τοποθετήστε το αυτοκίνητο στο "χειρόφρενο", πιέστε το συμπλέκτη και ενεργοποιήστε την τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να τραβήξετε ομαλά στην πρώτη ταχύτητα.

Εάν ο κινητήρας δεν ανταποκρίνεται στην εργασία και σταματά, τότε ο συμπλέκτης είναι σε τάξη. Εάν ταυτόχρονα ο κινητήρας δεν σταματήσει και το αυτοκίνητο σταματήσει, τότε ο συμπλέκτης γλιστρά. Και φυσικά, κατά τον έλεγχο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη δεν εκπέμπει ξένους θορύβους ήχους και δονήσεις.

Έλεγχος φθοράς συμπλέκτη

Με απλά λόγια, μπορείτε να ελέγξετε τον βαθμό φθοράς του οδηγού δίσκου και να καταλάβετε ότι ο συμπλέκτης πρέπει να αλλάξει. Συγκεκριμένα, χρειάζεστε:

  1. Εκκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα.
  2. Χωρίς podgazovyvaya, προσπαθώντας να ξεκινήσετε για να ελέγξετε την κατάσταση του δίσκου συμπλέκτη.
  • Αν ο συμπλέκτης είναι "αρκετά" στην αρχή, αυτό σημαίνει ότι ο δίσκος και ο συμπλέκτης στο σύνολό τους είναι σε άριστη κατάσταση.
  • εάν η "κατάσχεση" εμφανίζεται κάπου στη μέση - ο δίσκος φοριέται κατά 40 ... 50% ή ο συμπλέκτης απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση.
  • εάν ο συμπλέκτης είναι επαρκής μόνο στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ, τότε ο δίσκος έχει φθαρεί κρίσιμα και πρέπει να αντικατασταθεί. Εναλλακτικά, είναι απλώς απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα παξιμάδια ρύθμισης.

Αιτίες αστοχίας συμπλέκτη

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν δυσλειτουργία όταν ο συμπλέκτης γλιστρά ή δεν απελευθερώνεται. Οι λόγοι για ολίσθηση μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

  • Κανονική φθορά στη μονάδα δίσκου ή / και στους δίσκους. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν το όχημα οδηγείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του συγκροτήματος συμπλέκτη. Συγκεκριμένα, υπάρχει έντονη φθορά στις επενδύσεις τριβής του οδηγού δίσκου, καθώς και φθορά στις επιφάνειες εργασίας του καλαθιού και του σφονδύλου.
  • "Κάψιμο" του συμπλέκτη. Μπορείτε να "κάψετε" το συμπλέκτη, για παράδειγμα, με συχνές απότομες εκκινήσεις με το "πεντάλ στο πάτωμα". Ομοίως, αυτό μπορεί να συμβεί με παρατεταμένη υπερφόρτωση του μηχανήματος και του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με μεγάλο φορτίο και / ή ανηφορικά. Μια άλλη κατάσταση είναι η συχνή οδήγηση "σε κούνια" εκτός δρόμου ή σε χιονοστιβάδες. Μπορείτε να "φωτίσετε" τον συμπλέκτη ακόμη και αν κατά τη διάρκεια της διαδρομής δεν πιέσετε το πεντάλ του στο τέλος, προσπαθώντας έτσι να αποφύγετε ξαφνικά τραύματα και τραυματισμούς. Στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό.
  • Απελευθερώστε προβλήματα ρουλεμάν. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φθείρει σημαντικά ("gnaw") τα πέταλα πίεσης του καλαθιού.
  • Οι κραδασμοί του μηχανήματος κατά την εκκίνηση (περιστασιακά και κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων μεταξύ τους) συμβαίνουν λόγω εξασθενημένων ελατηρίων απόσβεσης του δίσκου συμπλέκτη. Μια άλλη επιλογή είναι η αποκόλληση (στρέβλωση) των επενδύσεων τριβής. Με τη σειρά τους, οι λόγοι για την αποτυχία αυτών των στοιχείων μπορεί να είναι ο σκληρός χειρισμός του συμπλέκτη. Για παράδειγμα, συχνές εκκινήσεις με ολίσθηση, οδήγηση με υπερφορτωμένο ρυμουλκούμενο και / ή ανηφορική, παρατεταμένη σφιχτή οδήγηση σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Οι λόγοι που αναφέρονται παραπάνω είναι τυπικοί και πιο συνηθισμένοι. Ωστόσο, υπάρχουν και οι λεγόμενοι «εξωτικοί» λόγοι, οι οποίοι δεν είναι συνηθισμένοι, αλλά μπορούν να προκαλέσουν πολλά προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όσον αφορά τον εντοπισμό τους.

  • Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο δίσκος συμπλέκτη φθείρεται, και γι 'αυτό αλλάζει συχνότερα. Ωστόσο, εάν ο συμπλέκτης γλιστρήσει, πρέπει επίσης να διαγνωστεί η κατάσταση του καλαθιού συμπλέκτη και του σφονδύλου. Με την πάροδο του χρόνου, αποτυγχάνουν επίσης.
  • Με συχνή υπερθέρμανση, το καλάθι συμπλέκτη χάνει τις ιδιότητες τριβής του. Εξωτερικά, ένα τέτοιο καλάθι φαίνεται ελαφρώς μπλε (στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου). Επομένως, αυτό είναι ένα έμμεσο σημάδι ότι ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί πλέον 100%, ή σύντομα θα αποτύχει εν μέρει.
  • Ο συμπλέκτης μπορεί εν μέρει να αποτύχει λόγω του γεγονότος ότι το λάδι κινητήρα έχει εισέλθει στο δίσκο του, ο οποίος έχει διαρρεύσει κάτω από την πίσω τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου. Επομένως, εάν ο κινητήρας έχει διαρροή λαδιού κινητήρα, τότε η βλάβη πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό, καθώς αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του συμπλέκτη. Μόλις βρεθεί στο δίσκο του, πρώτα, συμβάλλει στην ολίσθηση του συμπλέκτη και, δεύτερον, μπορεί να καεί εκεί.
  • Μηχανική βλάβη του δίσκου συμπλέκτη. Μπορεί να εκδηλωθεί κατά την προσπάθεια απελευθέρωσης του συμπλέκτη κατά την οδήγηση, ακόμη και σε ουδέτερη ταχύτητα. Πολύ δυσάρεστοι ήχοι προέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων και η ταχύτητα δεν αποσυνδέεται. Το πρόβλημα είναι ότι μερικές φορές ο δίσκος καταρρέει στο κεντρικό του μέρος (όπου βρίσκονται οι σφήνες).Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, η αλλαγή ταχύτητας είναι αδύνατη. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν υπάρχει ένα σημαντικό και μακροπρόθεσμο φορτίο στον συμπλέκτη (για παράδειγμα, ρυμούλκηση ενός πολύ βαρύ ρυμουλκούμενου, μακρά οδήγηση με ολίσθηση και παρόμοια συχνά βαριά φορτία).

Αντιμετώπιση προβλημάτων του συμπλέκτη

Οι δυσλειτουργίες του συμπλέκτη και οι τρόποι εξάλειψής τους εξαρτώνται από τη φύση και τη θέση τους. Ας εξετάσουμε λεπτομερώς αυτό.

Δυσλειτουργίες καλαθιού συμπλέκτη

Η αποτυχία των στοιχείων καλαθιού συμπλέκτη μπορεί να εκφραστεί ως εξής:

  • Θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Ωστόσο, αυτό το σύμπτωμα μπορεί επίσης να υποδηλώνει ένα πρόβλημα με το ρουλεμάν απελευθέρωσης, καθώς και με τον οδηγημένο δίσκο. Αλλά πρέπει να ελέγξετε τις ελαστικές πλάκες (τα λεγόμενα "πέταλα") του καλαθιού συμπλέκτη για φθορά. Με τη σημαντική φθορά τους, η επισκευή είναι αδύνατη, αλλά μόνο η αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας.
  • Παραμόρφωση ή θραύση του ελατηρίου διαφράγματος της πλάκας πίεσης. Είναι απαραίτητο να το αναθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
  • Στρέβλωση της πλάκας πίεσης. Συχνά, μόνο ο καθαρισμός βοηθά. Εάν όχι, πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το καλάθι.

Ελαττωματικός δίσκος συμπλέκτη

Προβλήματα με το δίσκο συμπλέκτη εκφράζονται στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης "οδηγεί" ή "ολισθαίνει". Στην πρώτη περίπτωση, για επισκευή, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:

  • Ελέγξτε για παραμόρφωση του οδηγού δίσκου. Εάν η τιμή της τελικής στρέβλωσης είναι ίση ή μεγαλύτερη από 0,5 mm, τότε το μαξιλάρι του δίσκου θα προσκολληθεί συνεχώς στο καλάθι, το οποίο θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου θα συνεχώς "οδηγεί". Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε είτε να απαλλαγείτε από τη στρέβλωση μηχανικά, ώστε να μην υπάρχει τελική εκκένωση, ή μπορείτε να αλλάξετε τον οδηγημένο δίσκο σε νέο.
  • Ελέγξτε για εμπλοκή του κινούμενου διανομέα δίσκου (δηλαδή, λανθασμένη ευθυγράμμιση) στις ράμπες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορείτε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα με μηχανικό καθαρισμό της επιφάνειας. Μετά από αυτό, επιτρέπεται η εφαρμογή γράσου LSC15 στην καθαρισμένη επιφάνεια. Εάν ο καθαρισμός δεν βοηθήσει, θα πρέπει να αλλάξετε τον οδηγημένο δίσκο, στη χειρότερη περίπτωση, τον άξονα εισόδου.
  • Το λάδι που εισέρχεται στον οδηγό δίσκο θα προκαλέσει ολίσθηση του συμπλέκτη. Αυτό συνέβη συνήθως με παλιά αυτοκίνητα, τα οποία έχουν αδύναμες σφραγίδες λαδιού και το λάδι κινητήρα μπορεί να διαρρεύσει από τον κινητήρα στον δίσκο. Για να το εξαλείψετε, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τις σφραγίδες λαδιού και να εξαλείψετε την αιτία της διαρροής.
  • Φοριέται μαξιλάρι τριβής. Σε παλιούς δίσκους, θα μπορούσε να αντικατασταθεί με ένα νέο. Ωστόσο, στις μέρες μας, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως αλλάζουν εντελώς τον οδηγό δίσκο.
  • Θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Με σημαντική φθορά των ελατηρίων αποσβεστήρων του οδηγού δίσκου, είναι δυνατός ένας ήχος λείανσης, clanking από τη μονάδα συμπλέκτη.

Δυσλειτουργία ρουλεμάν απελευθέρωσης

Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη: αρχή λειτουργίας, συμπτώματα δυσλειτουργίας

Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιείται όταν ο οδηγός δίσκος αποσυνδεθεί από τη μονάδα δίσκου. Έχοντας μάθει την αρχή της λειτουργίας, μπορείτε να κατανοήσετε τα συμπτώματα και τις αιτίες μιας δυσλειτουργίας και επίσης να το ελέγξετε μόνοι σας

Περισσότερες λεπτομέρειες

Η διάγνωση ελαττωματικού ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι απλή. Απλά πρέπει να ακούσετε τη δουλειά του με ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα. Εάν, σε ουδέτερο σημείο, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη εντελώς και ταυτόχρονα αρχίσει να ακούγεται ένας δυσάρεστος ήχος απόκρουσης από το κιβώτιο ταχυτήτων, το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι εκτός λειτουργίας.

Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται να μην καθυστερήσετε την αντικατάστασή του. Διαφορετικά, ολόκληρο το καλάθι συμπλέκτη μπορεί να αποτύχει και θα πρέπει να αντικατασταθεί εξ ολοκλήρου με ένα νέο, το οποίο είναι πολύ πιο ακριβό.

Βλάβες στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη

Μία από τις συνέπειες ενός δυσλειτουργικού κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη (σε μηχανήματα που χρησιμοποιούν υδραυλικό σύστημα) είναι η ολίσθηση του συμπλέκτη. Συγκεκριμένα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τρύπα διαστολής είναι σημαντικά φραγμένη. Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τον κύλινδρο, να αποσυναρμολογήσετε και να τον πλύνετε και την οπή.Συνιστάται επίσης να βεβαιωθείτε ότι ο κύλινδρος λειτουργεί γενικά. Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης, ζητάμε από τον βοηθό να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν πατηθεί με το σύστημα εργασίας από κάτω, θα είναι ορατό πώς η ράβδος κύλινδρου ωθεί το πιρούνι του συμπλέκτη.

Επίσης, εάν η ράβδος του κυλίνδρου συμπλέκτη δεν λειτουργεί καλά, τότε το πεντάλ μετά το πάτημα μπορεί να επιστρέψει πολύ αργά ή καθόλου να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Αυτό μπορεί να προκληθεί από την παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος στον καθαρό αέρα, το πυκνό λάδι, τη ζημιά στον επιφανειακό καθρέφτη του κυλίνδρου. Είναι αλήθεια ότι ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένα αποτυχημένο ρουλεμάν κυκλοφορίας. Κατά συνέπεια, για την εξάλειψη του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί και να αναθεωρηθεί ο κύλινδρος. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να καθαριστεί, να λιπανθεί και κατά προτίμηση να αλλάξει το λάδι.

Μια άλλη αστοχία που σχετίζεται με τον κεντρικό κύλινδρο στο υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη είναι ότι ο συμπλέκτης αποσυνδέεται όταν το πεντάλ κίνησης πιέζεται σκληρά. Λόγοι για αυτό και μέθοδοι εξάλειψης:

  • Χαμηλή στάθμη υγρού λειτουργίας στο σύστημα συμπλέκτη. Η διέξοδος είναι να προσθέσετε υγρό ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο (εάν λερωθεί ή σύμφωνα με τους κανονισμούς).
  • Κατάθλιψη του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση στο σύστημα μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε ανώμαλη λειτουργία.
  • Ζημιά στα στοιχεία. Τις περισσότερες φορές - η μανσέτα εργασίας, αλλά πιθανώς οι κύλινδροι του συμπλέκτη. Πρέπει να αναθεωρηθούν, να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.

Δυσλειτουργίες πεντάλ συμπλέκτη

Οι λόγοι για τους οποίους το πεντάλ συμπλέκτη δεν λειτουργεί σωστά εξαρτάται από το ποιος συμπλέκτης χρησιμοποιείται - μηχανικό, υδραυλικό ή ηλεκτρονικό.

Εάν το μηχάνημα διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη και, ταυτόχρονα, διαθέτει "μαλακό" πεντάλ, τότε είναι δυνατή η επιλογή αερισμού του συστήματος (η στεγανότητα του συστήματος έχει εξαφανιστεί). Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εξαερώσετε τον συμπλέκτη (αφαιρέστε τον αέρα) αντικαθιστώντας το υγρό φρένων.

Σε ένα μηχανικό συμπλέκτη, συμβαίνει συχνά το πεντάλ να πέφτει «στο πάτωμα» επειδή το πιρούνι του συμπλέκτη είναι ξεφτισμένο, μετά το οποίο συνήθως τοποθετείται στον μεντεσέ. Μια τέτοια βλάβη επισκευάζεται συνήθως με συγκόλληση ενός εξαρτήματος ή απλώς με προσαρμογή του.

Δυσλειτουργίες αισθητήρα

Ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος σε ηλεκτρονικό πεντάλ στο αντίστοιχο σύστημα συμπλέκτη. Ενημερώνει τη μονάδα ελέγχου για τη θέση του υποδεικνυόμενου πεντάλ. Το ηλεκτρονικό σύστημα έχει το πλεονέκτημα ότι η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την ταχύτητα του κινητήρα και ρυθμίζει το χρονισμό ανάφλεξης σύμφωνα με τη θέση του πεντάλ. Αυτό διασφαλίζει ότι η μετάβαση πραγματοποιείται υπό βέλτιστες συνθήκες. Αυτό βοηθά επίσης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Κατά συνέπεια, σε περίπτωση μερικής αστοχίας του αισθητήρα, τραυματίζονται όταν αλλάζετε γρανάζια, όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο από ένα μέρος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, η ταχύτητα του κινητήρα αρχίζει να "επιπλέει". Συνήθως, όταν βγαίνει ο αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό. Για να αποκρυπτογραφήσετε το σφάλμα, πρέπει επιπλέον να συνδέσετε μια διαγνωστική συσκευή. Οι λόγοι για την αστοχία του αισθητήρα μπορεί να είναι:

  • βλάβη του ίδιου του αισθητήρα.
  • βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα του σήματος και / ή κύκλωμα ισχύος του αισθητήρα.
  • εσφαλμένη ευθυγράμμιση του πεντάλ συμπλέκτη.

Κατά κανόνα, προκύπτουν προβλήματα με τον ίδιο τον αισθητήρα, οπότε τις περισσότερες φορές αντικαθίσταται με έναν νέο. Λιγότερο συχνά - υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση ή με το ECU.

Δυσλειτουργία καλωδίου συμπλέκτη

Το πεντάλ καλωδίων είναι τα πολλά παλιά συστήματα συμπλέκτη που μπορούν να ρυθμιστούν μηχανικά. Συγκεκριμένα, ρυθμίζοντας το καλώδιο, μπορεί επίσης να ελεγχθεί η διαδρομή του πεντάλ κίνησης. Πληροφορίες για το μέγεθος εγκεφαλικού επεισοδίου βρίσκονται στο συγκεκριμένο δελτίο δεδομένων οχήματος.

Επίσης, λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καλωδίου, είναι δυνατή η ολίσθηση του συμπλέκτη.Αυτό θα συμβεί εάν το καλώδιο είναι πολύ σφιχτό και για το λόγο αυτό ο οδηγός δίσκος δεν ταιριάζει άνετα στον δίσκο οδήγησης.

Τα κύρια προβλήματα με το καλώδιο είναι η θραύση ή το τέντωμα του, λιγότερο συχνά - δάγκωμα. Στην πρώτη περίπτωση, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, στη δεύτερη, η τάση του πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ και τις τεχνικές απαιτήσεις για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα. Η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό παξιμάδι ρύθμισης που διατίθεται στο "μπουφάν".

Δυσλειτουργίες ηλεκτρονικής μονάδας δίσκου

Σφάλματα ηλεκτρονικής μονάδας δίσκου περιλαμβάνουν:

  • δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης πεντάλ συμπλέκτη ή άλλων αισθητήρων που εμπλέκονται στη λειτουργία του αντίστοιχου συστήματος (εξαρτάται από το σχεδιασμό του μεμονωμένου οχήματος).
  • αστοχία του ηλεκτροκινητήρα (ενεργοποιητής).
  • βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα του αισθητήρα / αισθητήρων, του ηλεκτροκινητήρα και άλλων στοιχείων συστήματος ·
  • φθορά ή / και εσφαλμένη ευθυγράμμιση του πεντάλ του συμπλέκτη.

Πριν εκτελέσετε εργασίες επισκευής, πρέπει να πραγματοποιήσετε επιπλέον διαγνωστικά. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, συχνότερα υπάρχουν προβλήματα με τον αισθητήρα θέσης και τη μη ευθυγράμμιση του πεντάλ. Αυτό οφείλεται σε προβλήματα με τις εσωτερικές επαφές σε αυτούς τους μηχανισμούς.

Συμπερασματικές συστάσεις

Η σωστή λειτουργία του οχήματος αρκεί για την αποφυγή όλων των σοβαρών δυσλειτουργιών του συμπλέκτη. Φυσικά, περιστασιακά τα στοιχεία του συμπλέκτη αποτυγχάνουν στριμωγμένα λόγω φθοράς (τελικά, τίποτα δεν διαρκεί για πάντα) ή εργοστασιακά ελαττώματα. Ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι λόγοι για τη βλάβη γίνονται συνήθως ο ακατάλληλος χειρισμός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις