Πώς να λιπαίνετε το τιμόνι (με υδραυλικό τιμόνι, EUR). Είδη από τα οποία το λιπαντικό είναι καλύτερο

Γράσο τιμονιού είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας αυτής της μονάδας, για παράταση της διάρκειας ζωής της. Το γράσο χρησιμοποιείται και για τους τρεις τύπους ραφιών τιμονιού - χωρίς υδραυλικό τιμόνι, με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (GUR) και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR). Για τη λίπανση του μηχανισμού διεύθυνσης, χρησιμοποιούνται συνήθως πλαστικά λιπαντικά λιπαντικά, ξεκινώντας από το συνηθισμένο "Litol" και τελειώνοντας με πιο ακριβά, ειδικά λιπαντικά.

Περιεχόμενο:

• Σημάδια έλλειψης λίπανσης
• Ποια είναι τα μέσα
• Δημοφιλή βαθμολογία λιπαντικών
• Πώς να λιπαίνετε σωστά

Τα εξειδικευμένα γράσα για τον άξονα και για την μπότα του τιμονιού λειτουργούν καλύτερα και περισσότερο. Ωστόσο, το σημαντικό μειονέκτημά τους είναι η υψηλή τιμή. Δείτε μια επισκόπηση των καλύτερων λιπαντικών του συστήματος διεύθυνσης με βάση κριτικές που υπάρχουν στο Διαδίκτυο και τις τεχνικές προδιαγραφές των ίδιων των εργαλείων. Θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της επιλογής λιπαντικού.

Πότε να χρησιμοποιήσετε γράσο στο τιμόνι

Αρχικά, οι κατασκευαστές έβαζαν πάντα μια συγκεκριμένη ποσότητα γράσου στον άξονα και κάτω από τους ανθήρες του τιμονιού. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, καθώς λερώνεται και παχύνεται, το λιπαντικό του εργοστασίου χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του και καθίσταται άχρηστο. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζει περιοδικά το λιπαντικό της κρεμαγιέρας.

Υπάρχουν ορισμένα σημάδια, εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα από αυτά, πρέπει να αναθεωρήσετε την κατάσταση του τιμονιού και, εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξετε το λιπαντικό. Παράλληλα με αυτό, είναι δυνατή και άλλη εργασία, για παράδειγμα, η αντικατάσταση των ελαστικών δακτυλίων στεγανοποίησης. Έτσι, αυτά τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:

• Στριμώξτε όταν γυρίζετε το τιμόνι. Σε αυτήν την περίπτωση, βουητό ή ξένοι ήχοι προέρχονται ακριβώς από τη ράγα, συνήθως στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου.
• Για τα ράφια που δεν είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, η στροφή γίνεται πιο σφιχτή, δηλαδή γίνεται πιο δύσκολη η περιστροφή του τιμονιού.
• Όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα, η ράγα αρχίζει επίσης να τσαλακώνει ή / και βουίζει. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να γίνουν επιπρόσθετα διαγνωστικά, καθώς ο λόγος μπορεί να μην είναι στην ράγα.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου συναντήσει τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω συμπτώματα, τότε πρέπει να εκτελεστούν πρόσθετα διαγνωστικά βήματα, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της παρουσίας γράσου στο τιμόνι.

Τι γράσο λιπαίνει το τιμόνι

Τα ράφια τιμονιού συνήθως λιπαίνονται με γράσα. Στην πραγματικότητα, μπορούν να κατηγοριοποιηθούν από τη σύνθεση στην οποία βασίζονται, και επομένως από το εύρος τιμών. Γενικά, τα λιπαντικά του συστήματος διεύθυνσης μπορούν να χωριστούν περίπου στους ακόλουθους τύπους:

• Γράσα λιθίου. Ένα κλασικό παράδειγμα είναι το περίφημο "Litol-24", το οποίο είναι πανταχού παρόν στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου συχνά χρησιμοποιείται για την επεξεργασία του τιμονιού. Μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το μόνο μειονέκτημά του είναι η βαθμιαία υγροποίηση, λόγω της οποίας εξαπλώνεται σταδιακά.
• Ασβέστιο ή γραφίτης (στερεό λάδι). Αυτή είναι η κατηγορία των φθηνότερων λιπαντικών μεσαίας κατηγορίας. Κατάλληλο για αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία προϋπολογισμού.
• Σύνθετο λίπος ασβεστίου. Αντέχει καλά τις χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά απορροφά την υγρασία και ταυτόχρονα αλλάζει τη συνέπεια και τις ιδιότητές του.
• Νάτριο και ασβέστιο-νάτριο. Τέτοια λιπαντικά δεν αντέχουν καλά την υγρασία, αν και μπορούν να λειτουργήσουν σε υψηλές θερμοκρασίες.
• Βάριο και υδρογονάνθρακας. Αυτά είναι μερικά από τα πιο ακριβά λιπαντικά, αλλά έχουν χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης.
• Χαλκός. Αντέχουν τέλεια σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά απορροφούν υγρασία. Είναι επίσης αρκετά ακριβά.

Όπως δείχνει η πρακτική, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί για τη λίπανση του τιμονιού φθηνά γράσα λιθίουεξοικονομώντας έτσι τα χρήματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τα χαρακτηριστικά τους είναι αρκετά για να διασφαλίσουν την κανονική λειτουργία των ραφιών τιμονιού.

Γενικές απαιτήσεις για λιπαντικά

Για να απαντήσετε σωστά στο ερώτημα ποιο είναι το καλύτερο λιπαντικό ράγας τιμονιού, πρέπει να κατανοήσετε τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ο ιδανικός υποψήφιος. Έτσι, πρέπει να λάβετε υπόψη:

• Εύρος θερμοκρασίας εργασίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το χαμηλότερο όριό του, δεδομένου ότι το λιπαντικό δεν πρέπει να παγώνει το χειμώνα, αλλά το καλοκαίρι, ακόμη και στη μεγαλύτερη θερμότητα, το τιμόνι είναι απίθανο να θερμανθεί σε υψηλές θερμοκρασίες (ακόμη και έως + 100 ° C, το η θερμοκρασία είναι απίθανο να φτάσει).
• Συνεπές ιξώδες σε επίπεδο ζύμης. Επιπλέον, αυτό είναι σημαντικό για τη λίπανση να λειτουργεί σε όλες τις θερμοκρασίες στις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο.
• Υψηλό σταθερό επίπεδο πρόσφυσης, το οποίο ουσιαστικά δεν αλλάζει με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας του. Αυτό ισχύει και για το καθεστώς θερμοκρασίας και για την τιμή της σχετικής υγρασίας του ατμοσφαιρικού αέρα.
• Προστασία μεταλλικών επιφανειών από διάβρωση. Το περίβλημα του τιμονιού δεν μπορεί πάντα να εξασφαλίζει στεγανότητα, οπότε στις περισσότερες περιπτώσεις η υγρασία και η βρωμιά μπαίνουν σε αυτό, τα οποία, όπως γνωρίζετε, έχουν επιζήμια επίδραση στο μέταλλο, συμπεριλαμβανομένου του λεγόμενου ανοξείδωτου χάλυβα.
• Χημική ουδετερότητα Συγκεκριμένα, το λιπαντικό δεν πρέπει να βλάπτει μέρη από διάφορα μέταλλα - χάλυβα, χαλκό, αλουμίνιο, πλαστικό, καουτσούκ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ένα τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι. Έχει πολλές λαστιχένιες σφραγίδες που πρέπει να λειτουργούν σωστά και να αντέχουν στην πίεση εργασίας. Αυτό ισχύει λιγότερο για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό τιμόνι.
• Επανορθωτικές ικανότητες. Η λίπανση του συστήματος διεύθυνσης πρέπει να προστατεύει τις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων από υπερβολική φθορά και, εάν είναι δυνατόν, να τα επαναφέρει. Αυτό επιτυγχάνεται συνήθως με τη χρήση σύγχρονων πρόσθετων ουσιών, όπως μεταλλικά μαλακτικά ή παρόμοιες ενώσεις.
• Μηδενική υγροσκοπικότητα. Στην ιδανική περίπτωση, το λιπαντικό δεν πρέπει να απορροφά καθόλου νερό.

Όλες αυτές οι ιδιότητες είναι πλήρως ικανοποιημένες με λίπη λιθίου. Τα ηλεκτρικά τιμόνια είναι ασφαλή στη χρήση, επειδή είναι διηλεκτρικά.Κατά συνέπεια, δεν μπορούν να καταστρέψουν τον κινητήρα ή άλλα στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος του ενισχυτή.

Δημοφιλή γράσα στο τιμόνι

Οι λάτρεις των οικιακών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κυρίως τα προαναφερθέντα γράσα λιθίου. Με βάση τις κριτικές που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο, καταρτίστηκε μια βαθμολογία δημοφιλών λιπαντικών ράβδου τιμονιού. Η λίστα δεν είναι εμπορικής φύσης και δεν υποστηρίζει κανένα λιπαντικό. Εάν έχετε οποιαδήποτε έγκυρη κριτική, γράψτε για αυτό στα σχόλια.

"Λιτόλ 24"

Το Litol 24 universal grease είναι ένα λιπαντικό ανθεκτικό στο νερό, πολλαπλών χρήσεων, που χρησιμοποιείται σε μονάδες τριβής. Παρασκευάζεται με βάση τα ορυκτέλαια και με την προσθήκη λιθίου. Έχει ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας - από -40 ° С έως + 120 ° С. Το χρώμα του "Litol 24" μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τον κατασκευαστή - από ανοιχτό κίτρινο έως καφέ. Πληροί σχεδόν όλες τις παραπάνω απαιτήσεις για λιπαντικά ραφιών τιμονιού - υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, χωρίς νερό στη σύνθεσή του, υψηλή χημική, μηχανική και κολλοειδή σταθερότητα. Είναι το γράσο Litol 24 που συνιστάται για το τιμόνι από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων οικιακής χρήσης VAZ. Επιπλέον, το Litol 24 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλά άλλα συστήματα και μηχανισμούς ενός αυτοκινήτου, καθώς και σε επισκευές στο σπίτι. Επομένως, συνιστάται σίγουρα για αγορά σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά είναι η συμμόρφωσή του με το GOST.

Λάβετε υπόψη ότι το "Litol 24" δεν παρέχει ηλεκτρική ενέργεια, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία ραφιών τιμονιού εξοπλισμένου με ηλεκτρικό τιμόνι.

Fiol-1

Το γράσο Fiol-1 είναι ένα ανάλογο του Litol, αλλά είναι ένα πιο μαλακό λίπος λιθίου. Είναι επίσης ευέλικτο και πολυλειτουργικό. Πολλοί τεχνίτες προτείνουν να το χρησιμοποιήσετε σε ράφι χωρίς υδραυλικό τιμόνι ή για ηλεκτρικά τιμόνια. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από -40 ° 40 έως + 120 ° С.

Το Fiol-1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μονάδες τριβής που λιπαίνονται μέσω εξαρτημάτων γράσου, σε εύκαμπτους άξονες ή καλώδια ελέγχου με περίβλημα έως 5 mm σε διάμετρο, για την επεξεργασία κιβωτίων ταχυτήτων χαμηλής ισχύος, ελαφρού φορτίου ρουλεμάν μικρού μεγέθους. Πιστεύεται επίσημα ότι σε πολλές μονάδες τα λιπαντικά "Fiol-1" και "Litol 24" μπορούν να αντικατασταθούν αμοιβαία (αλλά όχι σε όλα, αυτό πρέπει να διευκρινιστεί περαιτέρω).

Σε γενικές γραμμές, το "Fiol-1" είναι μια εξαιρετική φθηνή λύση για την προσθήκη γράσου στο τιμόνι, ειδικά για φθηνά οικονομικά αυτοκίνητα. Πολλές κριτικές μιλούν γι 'αυτό.

Molykote EM-30L

Πολλά γράσα πωλούνται με το εμπορικό σήμα Molikot, αλλά ένα από τα πιο δημοφιλή για λίπανση του τιμονιού είναι ένα νέο προϊόν που ονομάζεται Molykote EM-30L. Είναι ένα συνθετικό λίπος βαρέως τύπου ανθεκτικό στον παγετό και τη θερμότητα με βάση σαπούνι λιθίου. Εύρος θερμοκρασίας - από -45 ° С έως + 150 ° С. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ρουλεμάν μανικιών, καλώδια ελέγχου με επένδυση, διαφάνειες, στεγανοποιητικά, κλειστά γρανάζια. Ασφαλές για καουτσούκ και πλαστικά μέρη, χωρίς μόλυβδο, ανθεκτικό στο πλύσιμο στο νερό, αυξάνει την αντοχή του υλικού στη φθορά.

Το Molykote EM-30L συνιστάται για λίπανση του σκουλήκι της ράγας τιμονιού, ιδιαίτερα εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του λιπαντικού είναι η υψηλή τιμή του σε σύγκριση με τα αντίστοιχα του προϋπολογισμού. Κατά συνέπεια, είναι λογικό να το εφαρμόσετε μόνο εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατάφερε, όπως λένε, «να το πάρει» και να μην το αγοράσει.

EFELE MG-213

Το EFELE MG-213 είναι ένα λιπαντικό σύνθετου λιπαντικού υψηλής θερμοκρασίας πολλαπλών χρήσεων που περιέχει πρόσθετα ακραίας πίεσης. Εξαιρετικό για εργασία σε μηχανισμούς που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία. Έτσι, το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του λιπαντικού είναι από -30 ° C έως + 160 ° C. Το γεμίζουν σε ρουλεμάν, συρόμενα ρουλεμάν και άλλες μονάδες όπου λειτουργούν μεταλλικές επιφάνειες.Έχει εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, είναι ανθεκτικό στο ξέπλυμα νερού και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.

Γενικά, το γράσο λειτούργησε καλά όταν τοποθετήθηκε στο τιμόνι. Ωστόσο, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, δεν έχει νόημα να το αγοράσετε ειδικά για ένα σελιδοδείκτη, αλλά μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε μόνο εάν υπάρχει τέτοια ευκαιρία. Η τιμή του καθορισμένου γράσου είναι πάνω από τον μέσο όρο της αγοράς.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Το Liqui Moly Thermoflex Spezialfett είναι ένα γράσο NLGI Class II. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία ρουλεμάν, κιβωτίων ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των πολύ φορτωμένων. Είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στην υγρασία και στα ξένα χημικά στοιχεία. Ασφαλές για καουτσούκ, πλαστικά και σύνθετα υλικά. Διαφέρει σε υψηλή διάρκεια ζωής. Το εύρος θερμοκρασίας χρήσης είναι από -50 ° С έως + 140 ° °.

Το καθολικό γράσο Liquid Moth μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα ράφια τιμονιού - με υδραυλικό τιμόνι, με ηλεκτρικό τιμόνι, καθώς και σε ράφια χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Λόγω της ευελιξίας και των ιδιοτήτων υψηλής απόδοσης, συνιστάται σίγουρα για χρήση όχι μόνο στο σύστημα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, αλλά και κατά την επισκευή σε άλλα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της καθημερινής ζωής. Το μόνο μειονέκτημα των προϊόντων μάρκας Liqui Moly είναι η υψηλή τιμή τους.

Τα χρήματα που αναφέρονται παραπάνω είναι τα πιο δημοφιλή λόγω του σχετικά χαμηλού κόστους τους.

Είναι επίσης δυνατό να προτείνετε ξεχωριστά γράσο StepUp SP1629. Είναι ένα συνθετικό λιπαντικό ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες πολλαπλών χρήσεων με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, το οποίο παρασκευάζεται με βάση ένα συνθετικό λάδι παχύρευστο με σύμπλοκο ασβεστίου. Το γράσο περιέχει μεταλλικό κλιματιστικό SMT2, το οποίο παρέχει στον παράγοντα πολύ υψηλή ακραία πίεση, αντιδιαβρωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Διαφέρει σε ευρεία κλίμακα θερμοκρασίας - από -40 ° C έως + 275 ° C. Το μόνο μειονέκτημα του λιπαντικού Step Up είναι η υψηλή τιμή, ιδίως, για ένα βάζο 453 γραμμαρίων, τα καταστήματα από το καλοκαίρι του 2019 ζητούν περίπου 600 ρωσικά ρούβλια.

Μερικές πιο καλές εγχώριες και αποδεδειγμένες επιλογές - Tsiatim-201 και Severol-1. Το Tsiatim-201 είναι ένα φθηνό λιπαντικό λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων λιπαντικό με ευρύ φάσμα θερμοκρασιών (από –60 ° С ... + 90 ° С). Παρομοίως, το Severol-1 είναι λίπος λιθίου πολύ παρόμοιο στη σύνθεση με το Litol-24. Περιέχει αντιοξειδωτικά και αντιφλεγμονώδη πρόσθετα. Κατάλληλο για χρήση σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη.

Πολλοί αυτοκινητιστές βάζουν γράσο για αρθρώσεις γωνιακής ταχύτητας στο τιμόνι - "SHRUS-4". Έχει επίσης τις παραπάνω ιδιότητες - υψηλή πρόσφυση, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, χαμηλή πτητικότητα, προστατευτικές ιδιότητες. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας - -40 ° C έως + 120 ° C. Ωστόσο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο λιπαντικό μόνο εάν είναι, όπως λένε, στο χέρι. Και είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τα λιπαντικά λιθίου που αναφέρονται παραπάνω.

Πώς να γεμίσετε ένα τιμόνι με γράσο

Αφού γίνει η επιλογή υπέρ ενός ή του άλλου λιπαντικού για τη ράγα, πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι επίσης απαραίτητο να λιπάνετε αυτήν τη μονάδα απευθείας σωστά. Είναι σημαντικό να διαχωρίσετε τα ράφια με υδραυλικό τιμόνι και ράφια χωρίς ενισχυτή, καθώς και με EUR. Το γεγονός είναι ότι στα υδραυλικά τιμόνια δεν χρειάζεται να λιπαίνετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης, δεδομένου ότι λιπαίνεται φυσικά από το υδραυλικό ενισχυτικό υγρό, συγκεκριμένα, το σημείο επαφής του γραναζιού και η σχάρα λιπαίνονται. Αλλά οι άξονες των συμβατικών ραφιών και των ραφιών με ηλεκτρικό τιμόνι πρέπει να λιπαίνονται.

Το ράφι διεύθυνσης δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να αντικαταστήσει το γράσο στον άξονα. Το κύριο πράγμα είναι να βρούμε έναν μηχανισμό ρύθμισης, όπου, στην πραγματικότητα, τοποθετείται το νέο λιπαντικό. Όπου βρίσκεται σε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου - πρέπει να ρωτήσετε σχετικά με τη σχετική τεχνική τεκμηρίωση.Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι ότι είναι σκόπιμο να αφαιρέσετε καλά το παλιό γράσο έτσι ώστε να μην αναμιγνύεται με τον προστιθέμενο παράγοντα. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση της ράγας. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, το νέο γράσο στον άξονα προστίθεται απλώς στο παλιό.

Η διαδικασία αντικατάστασης του γράσου στον άξονα της σχάρας θα πραγματοποιηθεί γενικά σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Ξεβιδώστε τους κοχλίες σύσφιξης του καλύμματος του μηχανισμού ρύθμισης, αφαιρέστε το ελατήριο ρύθμισης.
2. Αφαιρέστε το παπούτσι πίεσης από το περίβλημα της ράγας.
3. Το γράσο πρέπει να γεμίσει στον ανοιχτό όγκο του περιβλήματος της σχάρας. Το ύψος του εξαρτάται από το μέγεθος της ράγας (μοντέλο αυτοκινήτου). Είναι επίσης αδύνατο να ξαπλώσετε πολλά, καθώς μπορεί να αποσυμπιεστεί μέσω των σφραγίδων λαδιού.
4. Στη συνέχεια, επανατοποθετήστε το παπούτσι στη θέση του. Θα πρέπει να κάθεται σφιχτά στη θέση του και το γράσο δεν πρέπει να βγαίνει μέσω των εξωτερικών σφραγίδων στη ράγα και απευθείας από το έμβολο.
5. Συνιστάται να αφήσετε λίγη ποσότητα γράσου μεταξύ της ράγας και του παπουτσιού. Ελέγξτε την ακεραιότητα των δακτυλίων Ο.
6. Βιδώστε προς τα πίσω τα μπουλόνια στερέωσης της πλάκας ρύθμισης.
7. Το γράσο απλώνεται φυσικά μέσα στη ράγα κατά τη λειτουργία.

Μαζί με τον άξονα της σχάρας, είναι επίσης απαραίτητο να αλλάξετε το γράσο κάτω από τη μπότα (γεμίστε το με γράσο) στο κάτω μέρος της σχάρας. Και πάλι, κάθε μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να έχει τα δικά του χαρακτηριστικά σχεδίασης, αλλά γενικά, ο αλγόριθμος εργασίας θα έχει ως εξής:

1. Με το όχημα σε ακινησία, γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά προς το τέλος και ανεβάστε το δεξί μέρος του οχήματος.
2. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό.
3. Χρησιμοποιώντας μια βούρτσα ή / και κουρέλια, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα μέρη που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με τη μπότα της ράγας, έτσι ώστε τα συντρίμμια να μην μπουν μέσα.
4. Χαλαρώστε τον ιμάντα εκκίνησης και κόψτε ή ξεβιδώστε τον ιμάντα στερέωσης.
5. Τραβήξτε προς τα πίσω τα προστατευτικά φυσητήρα για να αποκτήσετε πρόσβαση στον εσωτερικό όγκο της μπότας.
6. Αφαιρέστε το παλιό γράσο και τα υπάρχοντα συντρίμμια.
7. Λιπάνετε τη ράγα και γεμίστε τη μπότα με νέο γράσο.
8. Δώστε προσοχή στην κατάσταση της εκκίνησης. Εάν είναι σχισμένο, τότε πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς η σκισμένη μπότα είναι μια συνήθης δυσλειτουργία του τιμονιού, η οποία μπορεί να προκαλέσει χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού.
9. Τοποθετήστε το σφιγκτήρα στο κάθισμα, διορθώστε το.
10. Μια παρόμοια διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί στην αντίθετη πλευρά του οχήματος.

Έχετε λιπαίνει μόνο το τιμόνι; Πόσο συχνά το κάνετε αυτό και τι σημαίνει; Γράψτε για αυτό στα σχόλια.