Με τη μακροχρόνια λειτουργία, το καρμπυρατέρ δεν χρειάζεται να ξεπλένεται τακτικά από έξω. Η ανάγκη προκύπτει μόνο σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης κινούμενων μηχανισμών, και τότε μόνο εάν ως αποτέλεσμα της μόλυνσης διαταράσσεται η ελευθερία κίνησης εξαρτημάτων, ο καρμπυρατέρ πρέπει επίσης να καθαριστεί πριν από τη ρύθμιση ή την επισκευή. Εσωτερικός καθαρισμός μην χρησιμοποιείτε πινέλα ή κουρέλιακαθώς τα νήματα, οι τρίχες και οι ίνες μπορούν να εισέλθουν στους πίδακες. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ειδικά εργαλεία και υγρά για τον καθαρισμό και τη φροντίδα του καρμπυρατέρ. Όταν ο καρμπυρατέρ καθαρίζεται, μπορούν να γίνουν ρυθμίσεις.
Αρχίζουμε να ρυθμίζουμε τη μονάδα βαλβίδας πεταλούδας, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την τάση του καλωδίου.
Το καλώδιο δεν πρέπει να χαλάσει, αλλά δεν πρέπει επίσης να είναι πολύ σφιχτό, διότι ένα υπερβολικά τεντωμένο καλώδιο δεν το επιτρέπει να κλείσει εντελώς. Για να σφίξετε ή να χαλαρώσετε την ένταση, πρέπει να ρυθμίσετε τη μονάδα δίσκου.
Με το πλήκτρο στο "13" θα πρέπει να κρατήσετε το παξιμάδι του άκρου στο περίβλημα του καλωδίου και με το δεύτερο πλήκτρο ξεβιδώστε αργά το παξιμάδι κλειδώματος μερικές στροφές.
Στη συνέχεια, μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε την επιθυμητή απόσταση από το άκρο του παξιμαδιού ρύθμισης και του καρμπυρατέρ.
Το πεντάλ γκαζιού πρέπει να απελευθερωθεί - όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο, το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό.
Τώρα το προηγούμενο ξεβιδωμένο κλείδωμα πρέπει να σφίξει.
Για να ρυθμίσετε την κίνηση του αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το φίλτρο αέρα. Μετά από αυτό, αρχίζουμε να ελέγξουμε την πορεία του προσχεδίου στο κέλυφος. Σε περίπτωση που ο ενεργοποιητής έχει ρυθμιστεί σωστά, ο αποσβεστήρας αέρα πρέπει να ανοίγει πλήρως όταν η λαβή του ενεργοποιητή είναι «εσοχή».
Εάν έχετε κάτι λάθος, τότε πρέπει να προσαρμόσετε. Ο μοχλός πρέπει να περιστραφεί πλήρως για να ανοίξει πλήρως το πτερύγιο.
Η λαβή της μονάδας αποσβεστήρα πρέπει να είναι «πνιγμένη».
Παίρνουμε τις πένσες, πρέπει να τραβήξουν το καλώδιο από το "πουκάμισο", μετά το οποίο ο κοχλίας πρέπει να στερεωθεί πίσω.
Αρχίζουμε να προσαρμόζουμε τη συσκευή εκκίνησης, η λεπτή ρύθμιση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο στο αφαιρούμενο καρμπυρατέρ, χρησιμοποιώντας τη ρύθμιση των αποστάσεων. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ χωρίς να το αφαιρέσετε, χρειάζεστε ένα στροφόμετρο.
Αρχίζουμε, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να αφαιρέσουμε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, και στη συνέχεια τραβήξτε τη λαβή κίνησης αποσβεστήρα αέρα προς τα έξω. Ξεκινάμε τον κινητήρα. Το ίδιο το αποσβεστήρα χρειάζεται ανοίξτε με ένα κατσαβίδι περίπου το 1/3 της πλήρους διαδρομής του... Γυρίζουμε τον κοχλία ρύθμισης, είναι απαραίτητο να επιτύχουμε 3200-3400 σ.α.λ., μετά την οποία απελευθερώνουμε τον αποσβεστήρα.
Τώρα, με το παξιμάδι ασφάλισης χαλαρό, γυρίστε τη βίδα με ένα κατσαβίδι: θα πρέπει η ταχύτητα περιστροφής να είναι 2800-3000 σ.α.λ. Λοιπόν, αυτό είναι όλο, τώρα πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι και να τοποθετήσετε το περίβλημα του φίλτρου στη θέση του.
Για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, πρέπει επίσης να ενεργοποιήσετε τους ισχυρούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, μπορείτε να ανάψετε τους προβολείς ή τη σόμπα... Παίρνουμε ένα κατσαβίδι, με τη βοήθειά του πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα "ποιότητας" για να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα.
Τώρα, χρησιμοποιώντας τη βίδα "ποσότητας", πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα σε ένα σημάδι που είναι 50-100 περισσότερο από ό, τι θα έπρεπε να είναι στο ρελαντί.
Και πάλι, χρησιμοποιώντας τη βίδα "ποιότητας", χαμηλώστε την στην κανονική τιμή.
Μπορείτε επίσης να δείτε το βιβλίο για τα καρμπυρατέρ Solex - καλύπτει την αντιμετώπιση προβλημάτων, τη ρύθμιση και την τροποποίηση του καρμπυρατέρ.
