Διαφορές μεταξύ υγρών Dexron 2 και 3, τα οποία χρησιμοποιούνται στο υδραυλικό τιμόνι και για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, έγκειται στους δείκτες ρευστότητάς τους, στον τύπο του βασικού λαδιού, καθώς και στα χαρακτηριστικά της θερμοκρασίας. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι το "Dextron 2" είναι ένα παλαιότερο προϊόν που κατασκευάζεται από την General Motors και, κατά συνέπεια, το "Dextron 3" είναι ένα νεότερο. Ωστόσο, δεν μπορείτε απλά να αντικαταστήσετε το παλιό υγρό με ένα νέο. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο παρατηρώντας τις ανοχές του κατασκευαστή, καθώς και τα χαρακτηριστικά των ίδιων των υγρών.
Περιεχόμενο:
- Γενιά Dexron
- Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Dextron 2 και 3
- Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Dexron και ATF
Γενιές ρευστών Dexron και τα χαρακτηριστικά τους
Για να κατανοήσουμε ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ του Dexron II και του Dexron III, καθώς και ποια είναι η διαφορά στο ένα και το άλλο υγρό μετάδοσης, είναι απαραίτητο να αναφερθούμε εν συντομία στην ιστορία της δημιουργίας τους, καθώς και στα χαρακτηριστικά που έχουν αλλάξει από γενιά σε γενιά.
Χαρακτηριστικά Dexron II
Αυτό το ρευστό μετάδοσης κυκλοφόρησε για πρώτη φορά από τη General Motors το 1973. Η πρώτη γενιά του ονομάστηκε Dexron 2 ή Dexron II Γ... Βασίστηκε σε ορυκτέλαιο από τη δεύτερη ομάδα σύμφωνα με την ταξινόμηση API - American Petroleum Institute. Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, ελήφθησαν βασικά έλαια της δεύτερης ομάδας χρησιμοποιώντας υδρογονοπυρόλυση. Επιπλέον, περιέχουν τουλάχιστον 90% κορεσμένους υδρογονάνθρακες, λιγότερο από 0,03% θείο, και έχουν επίσης δείκτη ιξώδους που κυμαίνεται από 80 έως 120.
Ο δείκτης ιξώδους είναι μια σχετική τιμή που χαρακτηρίζει τον βαθμό μεταβολής του ιξώδους λαδιού ανάλογα με τη θερμοκρασία σε βαθμούς Κελσίου και επίσης καθορίζει την επιπεδότητα της καμπύλης κινηματικού ιξώδους από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Τα πρώτα πρόσθετα που άρχισαν να προστίθενται στο ρευστό μετάδοσης ήταν αναστολείς διάβρωσης. Σύμφωνα με την άδεια και τον χαρακτηρισμό (Dexron IIC), η σύνθεση στο πακέτο υποδεικνύεται ξεκινώντας από το γράμμα C, για παράδειγμα, C-20109. Ο κατασκευαστής ανέφερε ότι είναι απαραίτητο να αλλάζετε το υγρό σε νέο κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, στην πράξη, αποδείχθηκε ότι η διάβρωση εμφανίζεται πολύ πιο γρήγορα, έτσι η General Motors άρχισε να κυκλοφορεί την επόμενη γενιά των προϊόντων της.
Έτσι, το 1975, εμφανίστηκε ρευστό μετάδοσης Dexron-II (D)... Αυτό έγινε στην ίδια γραμμή βάσης. ορυκτέλαιο της δεύτερης ομάδας, ωστόσο, με ένα βελτιωμένο σύμπλεγμα αντιδιαβρωτικών προσθέτων, ειδικότερα, αποτρέποντας τη διάβρωση των αρμών των αυτόματων ψυκτικών λαδιών μετάδοσης. Ένα τέτοιο υγρό είχε μια αρκετά υψηλή ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας - μόνο -15 ° C. Αλλά επειδή το ιξώδες παρέμεινε σε αρκετά υψηλό επίπεδο, σε σχέση με τη βελτίωση των συστημάτων μετάδοσης, αυτό άρχισε να οδηγεί στην εμφάνιση δονήσεων κατά την οδήγηση ορισμένων μοντέλων νέων αυτοκινήτων.
Ξεκινώντας το 1988, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να αλλάζουν το αυτόματο κιβώτιο από το υδραυλικό σύστημα ελέγχου στο ηλεκτρονικό. Κατά συνέπεια, χρειάζονταν ένα διαφορετικό λιπαντικό υγρό για αυτόματη μετάδοση, το οποίο έχει χαμηλό ιξώδες, το οποίο παρέχει πολύ υψηλότερο ρυθμό μεταφοράς δυνάμεων (απόκριση) λόγω της καλύτερης ρευστότητας.
Το 1990 κυκλοφόρησε Dexron-II (Ε) (η προδιαγραφή αναθεωρήθηκε τον Αύγουστο του 1992, η εκ νέου κυκλοφορία ξεκίνησε το 1993). Είχε την ίδια βάση - τη δεύτερη ομάδα στο API. Ωστόσο, λόγω της χρήσης ενός πιο σύγχρονου πακέτου προσθέτων, από τώρα και στο εξής, το λάδι μετάδοσης θεωρείται συνθετικό! Η χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία για αυτό το υγρό μειώθηκε στους -30 ° C.Η βελτιωμένη απόδοση έχει γίνει το κλειδί για την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων και την αυξημένη διάρκεια ζωής. Ο προσδιορισμός άδειας αρχίζει με το γράμμα E, για παράδειγμα, E-20001.
Χαρακτηριστικά Dexron III
Για υγρά μετάδοσης "Dextron 3" τα βασικά έλαια είναι ομάδα 2+, το οποίο χαρακτηρίζεται από βελτιωμένα χαρακτηριστικά της 2ης τάξης, ειδικότερα, η μέθοδος υδροκατεργασίας χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Ο δείκτης ιξώδους αυξάνεται εδώ, και η ελάχιστη τιμή του είναι από 110 ... 115 μονάδες και άλλες... Δηλαδή, Το Dexron 3 έχει μια πλήρως συνθετική βάση.
Η πρώτη γενιά ήταν Dexron-III (F)... Στην πραγματικότητα είναι απλό βελτιωμένη έκδοση του Dexron-II (E) με τους ίδιους δείκτες θερμοκρασίας ίσο με –30 ° С. Μεταξύ των μειονεκτημάτων παρέμεινε χαμηλή αντοχή και κακή σταθερότητα διάτμησης, οξείδωση υγρού. Αυτή η σύνθεση χαρακτηρίζεται με το γράμμα F στην αρχή, για παράδειγμα, F-30001.
Δεύτερη γενιά - Dexron-III (G), εμφανίστηκε το 1998. Η βελτιωμένη σύνθεση αυτού του υγρού έχει ξεπεράσει εντελώς τα προβλήματα δόνησης κατά την οδήγηση. Ο κατασκευαστής το συνέστησε επίσης για χρήση σε υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό τιμόνι), ορισμένα υδραυλικά συστήματα, καθώς και σε περιστροφικούς αεροσυμπιεστές όπου απαιτείται υψηλό επίπεδο ρευστότητας σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Η ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας στην οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί υγρό Dextron 3 έχει γίνει να είναι -40 ° C... Αυτή η σύνθεση άρχισε να χαρακτηρίζεται με το γράμμα G, για παράδειγμα, G-30001.
Τρίτη γενιά - Dexron III (Η)... Κυκλοφόρησε το 2003. Ένα τέτοιο υγρό έχει μια συνθετική βάση και μια ακόμη βελτιωμένη συσκευασία πρόσθετων. Έτσι, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό γενικής χρήσης. για όλες τις αυτόματες μεταδόσεις με συμπλέκτη κλειδώματος ελεγχόμενης μετατροπής ροπής και χωρίς αυτό, δηλαδή το λεγόμενο GKÜB για το κλείδωμα του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων. Έχει πολύ χαμηλό ιξώδες στον παγετό, οπότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως τους -40 ° C.
Διαφορές μεταξύ Dexron 2 και Dexron 3 και εναλλαξιμότητας
Οι πιο δημοφιλείς ερωτήσεις σχετικά με τη λειτουργία των ρευστών μετάδοσης Dexron 2 και Dexron 3 είναι αν μπορούν να αναμειχθούν και αν ένα λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί του άλλου. Δεδομένου ότι τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά πρέπει αναμφίβολα να επηρεάσουν τη βελτίωση της λειτουργίας της μονάδας (είτε πρόκειται για υδραυλικό τιμόνι είτε για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
| Αντικατάσταση των Dexron 2 και Dexron 3 | |
|---|---|
| Αντικαταστήστε / ανακατέψτε | Συνθήκες |
| Για αυτόματη μετάδοση | |
| Dexron II D → Dexron II Ε |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Για υδραυλικό τιμόνι | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Η διαφορά μεταξύ Dexron 2 και Dexron 3 για αυτόματη μετάδοση
Πριν γεμίσετε ή αναμίξετε διαφορετικούς τύπους υγρών μετάδοσης, πρέπει να γνωρίζετε ποιον τύπο υγρού προτείνει να χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία. Συνήθως αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στην τεχνική τεκμηρίωση (εγχειρίδιο), για ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, η Toyota) μπορούν να αναγράφονται στο δείκτη μετάδοσης.
Στην ιδανική περίπτωση, μόνο το λιπαντικό της συγκεκριμένης κατηγορίας πρέπει να χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά το γεγονός ότι έχουν σημειωθεί βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά από κλάση σε κατηγορία υγρού, τα οποία επηρεάζουν τη διάρκεια λειτουργίας του. Επίσης, μην αναμιγνύετε, παρατηρώντας τη συχνότητα αντικατάστασης (εάν παρέχεται καθόλου αντικατάσταση, καθώς πολλές σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία με ένα υγρό για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας τους, μόνο με την προσθήκη υγρού καθώς καίγεται).
Επιπλέον, πρέπει να θυμόμαστε ότι Επιτρέπεται η ανάμειξη υγρών με βάση ορυκτές και συνθετικές βάσεις! Έτσι, σε ένα αυτόματο κουτί, μπορούν να αναμιχθούν μόνο εάν περιέχουν τον ίδιο τύπο πρόσθετων.Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να αναμίξετε, για παράδειγμα, Dexron II D και Dexron III μόνο υπό την προϋπόθεση ότι παρήχθησαν από τον ίδιο κατασκευαστή. Διαφορετικά, μπορεί να εμφανιστούν χημικές αντιδράσεις στην αυτόματη μετάδοση με καθίζηση, η οποία φράζει τα λεπτά κανάλια του μετατροπέα ροπής, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία.
Συνήθως, τα ATF με βάση το ορυκτέλαιο είναι κόκκινο, ενώ εκείνα που κατασκευάζονται με συνθετικά βασικά έλαια είναι κίτρινα. Η ίδια επισήμανση ισχύει για δοχεία. Ωστόσο, αυτή η απαίτηση δεν πληρούται πάντα και συνιστάται να διαβάσετε τη σύνθεση στη συσκευασία.
Η διαφορά μεταξύ Dexron II D και Dexron II E έγκειται στο θερμικό ιξώδες. Δεδομένου ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του πρώτου υγρού είναι έως -15 ° C και η θερμοκρασία του δεύτερου είναι χαμηλότερη, έως -30 ° C. Επιπλέον, το συνθετικό Dexron II E είναι πιο ανθεκτικό και έχει πιο σταθερή απόδοση καθ 'όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του. Δηλαδή, επιτρέπεται η αντικατάσταση του Dexron II D με το Dexron II E, υπό την προϋπόθεση ότι το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε σοβαρούς παγετούς. Εάν η θερμοκρασία του αέρα δεν πέσει κάτω από -15 ° C, τότε υπάρχουν κίνδυνοι ότι σε υψηλές θερμοκρασίες το πιο υγρό Dexron II E θα διαρρεύσει μέσα από τις φλάντζες (σφραγίδες) του αυτόματου κιβωτίου και μπορεί απλώς να ρέει έξω από αυτό, όχι αναφέρω φθορά εξαρτημάτων.
Κατά την αντικατάσταση ή ανάμιξη υγρών δεξτρόνης, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτόματου κιβωτίου, είτε σας επιτρέπει να μειώσετε την τριβή κατά την αντικατάσταση του υγρού ATF, καθώς αυτός ο παράγοντας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά όχι μόνο τη λειτουργία της μονάδας , αλλά και την ανθεκτικότητά του, και δεδομένου του υψηλού κόστους της μετάδοσης, αυτό είναι σημαντικό επιχείρημα!
Ανατροφοδότηση Η αντικατάσταση του Dexron II E με Dexron II D είναι σίγουρα απαράδεκτη, δεδομένου ότι η πρώτη σύνθεση είναι συνθετική και με χαμηλότερο ιξώδες, και η δεύτερη βασίζεται σε ορυκτά και με υψηλότερο ιξώδες. Επιπλέον, το Dexron II E διακρίνεται από την υψηλότερη απόδοση των τροποποιητών (πρόσθετα). Έτσι, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε το Dexron II E μόνο σε περιοχές με σημαντικό παγετό, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι το Dexron II E είναι πολύ πιο ακριβό από τον προκάτοχό του (λόγω της ακριβότερης τεχνολογίας κατασκευής).
Όσο για το Dexron II, η αντικατάστασή του με το Dexron III εξαρτάται από την παραγωγή. Επομένως, το πρώτο Dexron III F διέφερε λίγο από το Dexron II E Η αντικατάσταση του δεύτερου "Dextron" με το τρίτο είναι αρκετά αποδεκτή, αλλά όχι το αντίστροφο, για παρόμοιους λόγους.
Σχετικά με Dexron III G και Dexron III H, τότε έχουν ακόμη υψηλότερο ιξώδες και ένα σύνολο τροποποιητών που μειώνουν την τριβή. Αυτό σημαίνει ότι θεωρητικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί του Dexron II, αλλά με κάποιους περιορισμούς. Ειδικότερα, εάν ο εξοπλισμός (αυτόματη μετάδοση) δεν επιτρέπει μείωση των ιδιοτήτων τριβής του ATF, η αντικατάσταση της δεξτρόνης 2 με δεξτρόνη 3, καθώς και μια πιο «τέλεια» σύνθεση, μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες αρνητικές συνέπειες:
- Αυξήστε την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων. Αλλά ακριβώς αυτό το πλεονέκτημα διακρίνει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο από ένα υδραυλικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο.
- Τραγούδια κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, οι δίσκοι τριβής στο αυτόματο κιβώτιο θα υποφέρουν, δηλαδή θα φθαρούν περισσότερο.
- Ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τον ηλεκτρονικό έλεγχο της αυτόματης μετάδοσης. Εάν οι μεταγωγές διαρκούν περισσότερο από το απαραίτητο, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου μπορούν να μεταδώσουν πληροφορίες σχετικά με το αντίστοιχο σφάλμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Στην πραγματικότητα, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε υγρά μετάδοσης Dexron III μόνο στις βόρειες περιοχές, όπου η θερμοκρασία χρήσης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο μπορεί να φτάσει τους -40 ° C. Εάν ένα τέτοιο υγρό υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται στις νότιες περιοχές, τότε οι πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές πρέπει να διαβάζονται ξεχωριστά στην τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο, καθώς αυτό μπορεί να βλάψει μόνο την αυτόματη μετάδοση.
Έτσι, το δημοφιλές ερώτημα σχετικά με το ποιο είναι καλύτερο - το Dexron 2 ή το Dexron 3 είναι από μόνο του λανθασμένο, επειδή η διαφορά μεταξύ τους υπάρχει όχι μόνο από άποψη γενεών, αλλά και από άποψη σκοπού.Επομένως, η απάντηση σε αυτό εξαρτάται, πρώτον, από το λάδι που συνιστάται για αυτόματη μετάδοση και, δεύτερον, από τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Επομένως, δεν μπορείτε να συμπληρώσετε τυφλά το "Dextron 3" αντί του "Dextron 2" και να πιστεύετε ότι αυτό το αυτόματο κουτί θα βελτιωθεί μόνο. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας!
Διαφορές Dextron 2 και 3 για υδραυλικό τιμόνι
Όσον αφορά την αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού (GUR), παρόμοια συλλογιστική ισχύει εδώ. Ωστόσο, υπάρχει μια λεπτότητα εδώ, δηλαδή ότι για το σύστημα υδραυλικού τιμονιού, το ιξώδες του υγρού δεν είναι τόσο σημαντικό, επειδή η θερμοκρασία στην αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αυξάνεται πάνω από 80 βαθμούς Κελσίου. Επομένως, η δεξαμενή ή το καπάκι μπορεί να φέρουν την ένδειξη "Dexron II ή Dexron III". Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν λεπτά κανάλια του μετατροπέα ροπής στο υδραυλικό τιμόνι και οι δυνάμεις που μεταδίδονται από το ρευστό είναι πολύ λιγότερες.
Έτσι, σε γενικές γραμμές, η αντικατάσταση του Dextron 3 αντί του Dextron 2 επιτρέπεται στο υδραυλικό τιμόνι, αν και όχι σε όλες τις περιπτώσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υγρό πληροί τα κριτήρια του ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας (κρύο ξεκίνημα με ιξώδες λάδι, εκτός από την αυξημένη φθορά των πτερυγίων της αντλίας, είναι επικίνδυνο από την υψηλή πίεση και την εκδήλωση διαρροής μέσω των σφραγίδων λαδιού)! Όσον αφορά την αντικατάσταση επιστροφής, δεν επιτρέπεται για τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω. Πράγματι, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ενδέχεται να προκληθεί βουητό της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
15 καλύτερα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης
Μια επισκόπηση των 15 καλύτερων υγρών υδραυλικού τιμονιού που μπορείτε να γεμίσετε. PSF, ATF, Dextron - ποιο ρευστό και τιμή είναι η καλύτερη για το υδραυλικό τιμόνι.
Περισσότερες λεπτομέρειες
Όταν χρησιμοποιείτε υγρό για υδραυλικό τιμόνι, αξίζει να εστιάσετε στην ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης και στο κινηματικό ιξώδες του λαδιού (για τη διάρκεια λειτουργίας του, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 800 m㎡ / s).
Η διαφορά μεταξύ Dexron και ATF
Στο πλαίσιο της εναλλαγής υγρών, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται επίσης όχι μόνο για τη συμβατότητα του Dexron 2 3, αλλά και για τη διαφορά μεταξύ του λαδιού Dextron 2 και του ATF. Στην πραγματικότητα, αυτή η ερώτηση είναι λανθασμένη, και εδώ γιατί ... Η συντομογραφία ATF σημαίνει Αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης, που σημαίνει ρευστό για αυτόματες μεταδόσεις. Δηλαδή, όλα τα υγρά μετάδοσης που χρησιμοποιούνται στις αυτόματες μεταδόσεις εμπίπτουν σε αυτόν τον ορισμό.
Όσον αφορά τη Dexron (ανεξάρτητα από τη γενιά), είναι απλώς ένα όνομα για μια ομάδα τεχνικών προδιαγραφών (μερικές φορές αναφέρεται ως μάρκα) για υγρά αυτόματης μετάδοσης, που δημιουργήθηκαν από την General Motors (GM). Σύμφωνα με αυτήν την επωνυμία, παράγονται όχι μόνο υγρά για αυτόματες μεταδόσεις, αλλά και για άλλους μηχανισμούς. Δηλαδή, το Dexron είναι το γενικό όνομα για τις προδιαγραφές που έχουν υιοθετηθεί με την πάροδο του χρόνου από διάφορους κατασκευαστές των αντίστοιχων προϊόντων. Επομένως, οι ονομασίες ATF και Dexron βρίσκονται συχνά στο ίδιο δοχείο. Πράγματι, στην πραγματικότητα, το ρευστό Dextron είναι το ίδιο το ρευστό μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις (ATF). Και μπορούν να αναμιχθούν, το κύριο πράγμα είναι ότι οι προδιαγραφές τους ανήκουν στην ίδια ομάδα. Όσο για το ερώτημα γιατί ορισμένοι κατασκευαστές γράφουν σε δοχεία Dexron και άλλοι ATF, η απάντηση έρχεται στον ίδιο ορισμό. Τα ρευστά Dexron κατασκευάζονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της General Motors και τα υπόλοιπα στις προδιαγραφές τρίτων. Το ίδιο ισχύει και για την χρωματική κωδικοποίηση των κουτιών. Δεν υποδηλώνει με κανέναν τρόπο μια προδιαγραφή, αλλά ενημερώνει μόνο (και ακόμη και τότε όχι πάντα) τι τύπο λαδιού χρησιμοποιήθηκε ως βασικό λάδι στην παραγωγή ενός ή άλλου υγρού μετάδοσης που παρουσιάζεται στον μετρητή. Συνήθως το κόκκινο σημαίνει ορυκτέλαιο στη βάση, και το κίτρινο σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκε συνθετικό λάδι.
