P0420 - κωδικός σφάλματος "χαμηλή απόδοση καταλύτη"
Ο κωδικός P0420 σημαίνει αποδοτικότητα συστήματος καταλυτικού μετατροπέα κάτω από το όριο. Αυτό δείχνει πολύ ασθενή απόδοση καταλύτη. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο μετατροπείς ταυτόχρονα, τότε αυτό το σφάλμα μπορεί επίσης να έχει τον κωδικό P0430. Στην αγγλική έκδοση, η περιγραφή της δυσλειτουργίας θα ακούγεται σαν Catalyst System Efficiency Under Threshold (Bank 1) ή (Bank 2). Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι το πρόβλημα πιθανότατα θα υποδηλώνει το τέλος της ζωής του καταλύτη, αν και υπάρχει η ελπίδα ότι αυτό είναι κακό καύσιμο ή ότι το δεύτερο λάμδα έχει αποτύχει.
Όροι για τη δημιουργία DTC P0420
Η ECM, κατά τη διαδικασία παρακολούθησης, συγκρίνει τα σήματα του 1ου και του 2ου αισθητήρα κατά τη διάρκεια ενός καθορισμένου χρονικού διαστήματος, υπολογίζοντας τη διάρκεια του σήματος τάσης, και εάν υπερβαίνει το καθορισμένο κατώφλι, ο "εγκέφαλος" του αυτοκινήτου το ερμηνεύει αυτό ως δυσλειτουργία του μετατροπέα. Η τιμή κατωφλίου της διαφοράς μεταξύ των πλάτους του μπροστινού S1 (που λαμβάνεται ως στάνταρ) και των πίσω αισθητήρων οξυγόνου S2 είναι πάνω από 0,7 φορές ανά λεπτό. Όμως, η λυχνία ελέγχου, σηματοδοτώντας ότι έχει καταγραφεί σφάλμα στη μνήμη της ECM, δεν ανάβει αμέσως, αλλά μόνο όταν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του καταλυτικού μετατροπέα μειώνονται για 100 δευτερόλεπτα και το φορτίο του κινητήρα πρέπει να είναι από 21 έως 63% όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται 1 720 - 2 800 rpm και η θερμοκρασία του καταλύτη υπερβαίνει τους 500 βαθμούς.
Σήμα αισθητήρα οξυγόνου
Καθώς ο καταλύτης εξαντλείται (η απόδοσή του), οι αναγνώσεις του πίσω αισθητήρα πλησιάζουν τις αναγνώσεις του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου.Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας καταλυτικού μετατροπέα, το σήμα του αισθητήρα οξυγόνου προς τα κάτω θερμαίνεται αργά μεταξύ πλούσιου και αδύνατου. Η συχνή εναλλαγή του ανιχνευτή λάμδα μεταξύ αυτών των καταστάσεων υποδεικνύει μείωση της αποτελεσματικότητας του καταλυτικού μετατροπέα. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται η ικανότητά του να αποθηκεύει οξυγόνο.
Το καθήκον του καταλύτη είναι να οξειδώσει το μονοξείδιο του άνθρακα και να εξουδετερώσει τις εκπομπές CO2 προκειμένου να μειωθεί η συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών. Αυτή η διαδικασία, ξεκινώντας από το πρότυπο Euro-3, παρακολουθείται από δύο αισθητήρες οξυγόνου. Υπάρχει μια συνεχής σύγκριση των σημάτων του πρώτου και του δεύτερου λάμδα προκειμένου να καταγραφεί η σύγκλιση των μετρήσεών τους. Επομένως, ο κωδικός σφάλματος P0420, θα ενοχλεί ταυτόχρονα όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όπως: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda ή άλλοι που κυκλοφόρησαν μετά το 1996 και έχουν 2 ανιχνευτές λάμδα στο σύστημα εξάτμισης.
Ο κωδικός DTC P0420 εμφανίζεται όταν ανιχνεύονται κατάλοιπα οξυγόνου και καύσης στα καυσαέρια.Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο (σημάδια σφάλματος p0420)
Ανάλογα με το ποια από τις δύο παραλλαγές του καταλύτη δυσλειτουργεί (έχει φραχτεί ή έχει αρχίσει η καταστροφή), τότε το μηχάνημα θα δείξει τα χαρακτηριστικά τους σημάδια. Εκτός από το γεγονός ότι ο έλεγχος κινητήρα θα ανάψει στο ταμπλό και σε ορισμένα αυτοκίνητα θα ανάψει επίσης η λυχνία υπερθέρμανσης καταλύτη, τα καυσαέρια δεν θα πληρούν πλέον τα πρότυπα EURO 3-5. Γενικά, τα σημάδια με τα οποία εμφανίζεται ο κωδικός P0420 (P0430) περιλαμβάνουν:
Θέση αισθητήρων καταλύτη και οξυγόνου
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- μειωμένη δυναμική κινητήρα
- αλλαγές στη μυρωδιά των καυσαερίων (έγινε πολύ δυσάρεστη).
- αναπήδηση από την πλευρά του καταλυτικού μετατροπέα (εάν καταρρέει).
- μερικές φορές ασταθής ρελαντί?
- μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Έτσι, εάν παρατηρήσετε ταυτόχρονα περισσότερα από δύο από αυτά τα σημάδια, πιθανότατα το αυτοκίνητο έχει προβλήματα με τον καταλύτη και δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς διαγνωστικά για να μάθετε σίγουρα τον κωδικό σφάλματος!
Οι κύριες αιτίες του κώδικα P0420
Με τη σωστή λειτουργία, η διάρκεια ζωής του καταλύτη είναι τουλάχιστον 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εάν γεμίζετε τακτικά με ακαθαρσίες που περιέχουν καύσιμα με υψηλή συγκέντρωση μολύβδου, η καταστροφή του θα επιταχυνθεί. Επίσης, λόγω κακής λειτουργίας καυσίμου ή κακής λειτουργίας της ανάφλεξης και της διανομής αερίου, η συμπίεση διαταράσσεται και εμφανίζονται πυρκαγιές, γεγονός που συμβάλλει άμεσα και στη μείωση της διάρκειας ζωής του καταλυτικού μετατροπέα και, στην πραγματικότητα, στην εμφάνιση σφάλματος με τον κωδικό P0420 ή P0430.
Η χαμηλής ποιότητας βενζίνη είναι ο κύριος κίνδυνος για τον καταλύτη! Εάν ανεφοδιάζετε συνεχώς με κακά καύσιμα, τότε στα 80 χιλιόμετρα km ο ουδετεροποιητής μπορεί ήδη να υποστεί ζημιά.Έτσι, οι κύριοι πιθανοί λόγοι είναι:
- Χρησιμοποιείται βενζίνη με μόλυβδο.
- Ο αισθητήρας οξυγόνου S2 είναι κατεστραμμένος ή εκτός λειτουργίας.
- Βραχυκύκλωμα στο "κάτω" κύκλωμα αισθητήρα οξυγόνου.
- Βλάβη στον καταλύτη.
- Βλάβη στο σύστημα εξάτμισης (πολλαπλή εξαγωγής, σιγαστήρας, σωλήνες, παρεμβύσματα κ.λπ.).
- Συνεχής λειτουργία του αυτοκινήτου με πυρκαγιά στους κυλίνδρους.
- Αυξημένη πίεση καυσίμου στο σύστημα.
Όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να υπάρχουν τουλάχιστον 7 λόγοι, γιατί εμφανίζεται το σφάλμα P0420, παρόλο που τα πάντα είναι πολύ πιο απλά, και οι οδηγοί είναι αντιμέτωποι με την ανάγκη κοπής, αλλάξτε τον καταλύτη βάζοντας μια λάμπα. Και το πιο τυχερό είναι ότι αυτή η δυσλειτουργία εκδηλώνεται σε μια τόσο μεγάλη απόσταση σε μίλια, αρκεί να ανεφοδιάζετε με καλή βενζίνη ή να ελέγχετε τις επαφές του αισθητήρα λάμδα.
3 κύριοι λόγοι για τους οποίους εμφανίζεται το σφάλμα P0420 και πώς να το διορθώσετε.
Για να εντοπίσετε σωστά τη δυσλειτουργία που προκάλεσε την εμφάνιση αυτού του κώδικα, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε διεξοδικά όλες τις πιθανές αιτίες.
Μέθοδοι επαλήθευσης και αντιμετώπιση προβλημάτων
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την υγεία του αισθητήρα οξυγόνου ή του συστήματος εξάτμισης και της πολλαπλής για διαρροές. Οι διαρροές και οι διαρροές μπορούν να επηρεάσουν τη λειτουργία των αισθητήρων Ο2 και να προκαλέσουν την εμφάνιση του κωδικού σφάλματος P0420, αλλά ακόμα, συχνότερα αυτό το πρόβλημα σχετίζεται άμεσα μόνο με την κατάσταση του καταλύτη.
Μερικές συμβουλές για ένα σχέδιο αντιμετώπισης προβλημάτων
Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, προκειμένου να εξοικονομήσετε χρόνο για να ανακαλύψετε την αιτία και να διορθώσετε το πρόβλημα, σας συμβουλεύουμε να κάνετε μερικούς απλούς ελέγχους και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στην περαιτέρω, πιο περίπλοκη λύση του προβλήματος. Ετσι:
- Το πρώτο πράγμα, θυμηθείτε σε ποιο βενζινάδικο ανεφοδιασμού και είτε το καύσιμο χύθηκε, όπως πάντα. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν συμπτώματα ψυκτικού στην είσοδο του κινητήρα, καθώς και κατανάλωση λαδιού.
- Ελέγξτε το χρονισμό ανάφλεξης... Η μείωση του χρονισμού ανάφλεξης κάτω από το απαιτούμενο μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία των καυσαερίων και, με την πάροδο του χρόνου, να μειώσει την αποτελεσματικότητα του καταλύτη.
- Ελέγξτε τη φίσα 2ο ("πίσω") αισθητήρας Αφού βεβαιωθείτε ότι όλα αυτά ήταν αμετάβλητα, θα πρέπει να συνδέσετε έναν υπολογιστή για να διαβάσετε δεδομένα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Έλεγχος της λειτουργίας του καταλυτικού μετατροπέα και των παραμέτρων του
Για να εκτιμηθεί η αποτελεσματικότητα του καταλύτη, είναι απαραίτητο να συγκριθούν τα γραφήματα της τάσης εξόδου μεταξύ των «άνω» και «κάτω» αισθητήρων οξυγόνου, καθώς και να κοιτάξουμε τα δεδομένα περιποίησης καυσίμου.
Μετρήσεις αισθητήρα οξυγόνου σε παλμογράφο
Η τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου που διαβάζεται από τον υπολογιστή του οχήματος θα μειωθεί όταν το μείγμα είναι πιο λιτό και θα αυξηθεί όταν το μείγμα είναι πλουσιότερο.Μια κανονική ένδειξη για έναν αισθητήρα οξυγόνου κυμαίνεται μεταξύ 900 millivolts (πλούσια κατάσταση) και 100 millivolts (άπαχη κατάσταση).
Οι βραχυπρόθεσμες προσαρμογές θα πρέπει ιδανικά να είναι "0", αλλά σε έναν κινητήρα με απόκλιση χιλιομέτρων έως και 10% είναι αποδεκτές. Και όταν η επένδυση καυσίμου υπερβαίνει το 25%, υπάρχει επίσης μια μακροπρόθεσμη επένδυση, οπότε αν υπάρχουν και οι δύο τιμές, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με την προετοιμασία του μίγματος καυσίμου-αέρα. Επομένως, προσέξτε την παρουσία επιπλέον κωδικών βλαβών.
Πώς να αντιμετωπίσετε τον κώδικα P0420
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που δεν γνωρίζουν την προέλευση του κωδικού P0420, ενδέχεται να αρχίσουν να αντιμετωπίζουν το πρόβλημα καθαρίζοντας το αποσβεστήρα ή αντικαθιστώντας αισθητήρες που επηρεάζουν την κατανάλωση αέρα και καυσίμου. Ενώ, αν πρέπει να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε κάτι, είναι:
Πρώτα - ανταλλαγή ανιχνευτών λάμδα, πάνω και κάτω, αφού είναι τα ίδια και μπορούν να αντικαταστήσουν το ένα το άλλο. Επομένως, εάν το πρόβλημα είναι ακριβώς στον ανενεργό δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου, τότε ο κωδικός σφάλματος θα αλλάξει (εναλλακτικά, ενδέχεται να εμφανιστεί το σφάλμα P0134).
Κατα δευτερον - ανεφοδιάστε με άλλη βενζίνη, καλύτερη ποιότητα και λίγο ταξίδι (εάν αυτό οφείλεται σε καύσιμα, τότε μερικές ημέρες θα αλλάξει την κατάσταση).
Το τρίτο βήμα στο δρόμο για την αντιμετώπιση προβλημάτων μπορεί να είναι έλεγχος καταλύτη, ή μάλλον, το εύρος ζώνης του (υπάρχουν πολλές μέθοδοι). Η εσωτερική αποικοδόμηση του καταλύτη συμβαίνει συνήθως λόγω της ανώμαλης λειτουργίας του κινητήρα προς τα πάνω του καταλύτη. Η αυξημένη θερμοκρασία λειτουργίας του μετατροπέα είναι συνήθως η αιτία τόσο της εμφάνισης αυτού του κώδικα όσο και της αστοχίας του. Για παράδειγμα, η βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη θερμοκρασία λειτουργίας καταλύτη.
Πώς να λύσετε το πρόβλημα της χαμηλής απόδοσης του καταλύτη
Επειδή πιο συχνά εμφανίζεται το σφάλμα P0420 όταν εξαντληθεί ο καταλύτης του, πιθανότατα, το πρόβλημα της χαμηλής απόδοσης του συστήματος καταλυτικού μετατροπέα κάτω από το επίπεδο κατωφλίου θα πρέπει να λυθεί αντικαθιστώντας το με ένα slave ή αναβοσβήνοντας τη μονάδα ECM σε διαφορετικό πρότυπο τοξικότητας (κάτω από EURO2).
Η πιο ακριβή (περίπου 40.000 ρούβλια) μέθοδος επισκευής θα είναι αντικατάσταση του καταλύτη με νέο πρωτότυπο.
Πολλές φορές φθηνότερα (5-6 χιλιάδες ρούβλια) - αντικαταστήστε με καθολικό καταλύτη... Η αποδοτικότητά του είναι κάπως χειρότερη (το πρωτότυπο είναι κεραμικό, και αυτό είναι συχνά κατασκευασμένο από σίδερο), ο πόρος είναι μόνο περίπου 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν θα αντιδράσουν όλα τα αυτοκίνητα θετικά σε μια τέτοια αλλαγή. Αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε αλλαγές στο λογισμικό. Η αγορά ενός χρησιμοποιημένου πρωτοτύπου για αποσυναρμολόγηση θα κοστίζει περίπου το ίδιο.
Όταν τα πρότυπα τοξικότητας δεν είναι σημαντικά για εσάς, τότε θα ήταν μια σχετικά φθηνή επιλογή εγκατάσταση φλόγας... Αυτή η λύση περιλαμβάνει την αποκοπή του καταλύτη και την εγκατάσταση του δεύτερου λάμδα.
Μια επιλογή προϋπολογισμού, συμπεριλαμβανομένου του flashing και της εγκατάστασης ενός blende (μηχανικό ή ηλεκτρονικό), - μεταφορά του αυτοκινήτου σε χαμηλότερο επίπεδο τοξικότητας... Μια τέτοια λύση στα προβλήματα που εμφανίστηκαν με τον κώδικα p0420 όχι μόνο θα εξαλείψει τη δυσλειτουργία, αλλά και θα επιτρέψει στον κινητήρα να «αναπνέει βαθιά», επειδή όλα αυτά τα πρότυπα μειώνουν σημαντικά τις δυνατότητες ισχύος προκειμένου να συμμορφωθούν με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την αφαίρεση του καταλύτη από το σύστημα εξάτμισης και η εγκατάσταση ενός εξομοιωτή δύο καναλιών θα επιτρέψει την ακριβή ρύθμιση των παραμέτρων του χρόνου απόκρισης, της ταχύτητας σήματος και της μετατόπισης σήματος.
Και εάν η απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα είναι ακόμα εντός του φυσιολογικού εύρους (0,21 kg / cm² στις 2000 rpm), καθώς το σήμα σχετικά με την ανάγκη αντικατάστασης του καταλύτη μπορεί να εμφανιστεί ακόμη και στο 70% της απόδοσης, τότε μπορείτε προσωρινά βάλτε ένα διαχωριστικό κάτω από τον καθετήρα λάμδα... Αυτή η λύση είναι η φθηνότερη, αλλά όχι πανάκεια και δεν είναι κατάλληλη για όλους.
Ελπίζω ότι όλες οι παραπάνω μέθοδοι για την επίλυση του προβλήματος που σχετίζεται με τον κώδικα P0420 θα σας βοηθήσουν και δεν θα έχετε πλέον ερωτήσεις όπως: "γιατί εμφανίστηκε το σφάλμα p0420 και πώς να το διορθώσετε" και θα μοιραστείτε τις γνώσεις αποκτήθηκε στα κοινωνικά δίκτυα με τους φίλους σας. Γράψτε μας μια κριτική, καταφέρατε να διορθώσετε το πρόβλημα, πόσο κόστισε και ποια μέθοδος βοήθησε στην αντιμετώπιση του λόγου για την κακή απόδοση του καταλύτη.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
Πρόσθετα υλικά για το θέμα:
- Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη;
- Επισκευή του καταλύτη μόνοι σας
