Γιατί ο κινητήρας σφυρίζει σε κρύα εκκίνηση. Κορυφαίοι 4 λόγοι

Σφυρίζοντας με κρύο κινητήρα

Σφυρίχνω στο κρύο μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους - ολίσθηση του βοηθητικού ιμάντα κίνησης, μείωση της ποσότητας λιπαντικού σε μεμονωμένα έδρανα ή κυλίνδρους των στοιχείων της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης πιο σπάνιες περιπτώσεις, για παράδειγμα, βρωμιά που εισέρχεται στα πριτσίνια της τροχαλίας της γεννήτριας. Συχνά, για να εξαλειφθεί ο σφυρίχτρας με κρύο κινητήρα, αρκεί να κάνετε κάποιους χειρισμούς και να μην αγοράσετε νέα ζώνη ή κύλινδρο.

Περιεχόμενο:

  • Αιτίες σφυρίγματος
  • Πώς να διορθώσετε μια ανάλυση

Γιατί ακούγεται το σφύριγμα στο κρύο

Υπάρχει τέσσερις βασικοί λόγοι, λόγω του οποίου ένας ήχος σφυρίγματος εμφανίζεται κατά την κρύα εκκίνηση. Ας τα εξετάσουμε με σειρά από τα πιο συνηθισμένα έως εξωτικά.

Πρόβλημα ζώνης εναλλάκτη

Ο πιο συνηθισμένος λόγος που ακούγεται ένα σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο είναι ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη στον κινητήρα του αυτοκινήτου γλιστρά. Με τη σειρά του, αυτό μπορεί να προκληθεί από έναν από τους ακόλουθους λόγους:

  • Αδύναμη ένταση ζώνης... Συνήθως, ένας ιμάντας γεννήτριας δεν έχει δόντια, όπως έναν ιμάντα χρονισμού, επομένως η σύγχρονη λειτουργία του με μια τροχαλία εξασφαλίζεται μόνο με επαρκή ένταση. Όταν η αντίστοιχη δύναμη εξασθενεί, προκύπτει μια κατάσταση όταν η τροχαλία της γεννήτριας περιστρέφεται με μια συγκεκριμένη γωνιακή ταχύτητα, αλλά ο ιμάντας πάνω του γλιστρά και "δεν συμβαδίζει" με αυτήν. Αυτό δημιουργεί τριβή μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του ιμάντα και της εξωτερικής επιφάνειας της τροχαλίας, η οποία συχνά οδηγεί σε θορύβους σφυρίγματος. Λάβετε υπόψη ότι με χαμηλή ένταση, το σφύριγμα μπορεί να συμβεί όχι μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά και όταν η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται απότομα, δηλαδή όταν απελευθερώνεται αέριο. Εάν ναι, ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
  • Η ζώνη έχει φθαρεί... Όπως οποιοδήποτε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, ο ιμάντας του εναλλάκτη φθείρεται σταδιακά με την πάροδο του χρόνου, ιδίως, το καουτσούκ του μαυρίζει και, κατά συνέπεια, ο ίδιος ο ιμάντας χάνει την ελαστικότητά του. Αυτό φυσικά οδηγεί στο γεγονός ότι, ακόμη και με σωστή ένταση, δεν μπορεί να "αγκιστρώσει" την τροχαλία για μετάδοση ροπής. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν το ήδη αποξηραμένο καουτσούκ καταψύχεται. Κατά συνέπεια, κατά την εκκίνηση του κινητήρα με κρύο, ακούγεται ένα σύντομο σφύριγμα, το οποίο εξαφανίζεται καθώς ο κινητήρας και ο ίδιος ο ιμάντας γεννήτρια θερμαίνεται.
  • Η εμφάνιση βρωμιάς στα πριτσίνια της τροχαλίας γεννήτριας... Συχνά, το σφύριγμα κάτω από την κουκούλα σε κρύο συμβαίνει όχι για έναν λόγο που σχετίζεται άμεσα με τη ζώνη, αλλά λόγω του γεγονότος ότι η βρωμιά συσσωρεύεται στα πριτσίνια της τροχαλίας με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οδηγεί σε ολίσθηση του ιμάντα στην επιφάνεια εργασίας του και συνοδεύεται από ήχους σφυρίγματος.

Πώς να εξαλείψετε το σφύριγμα του ιμάντα εναλλάκτη

Γιατί σφυρίζει ο ιμάντας του εναλλάκτη και πώς να το αντιμετωπίσετε. 5 κύριοι λόγοι για το σφύριγμα ενός αρθρωτού ιμάντα (ζώνη εναλλάκτη, υδραυλικό τιμόνι, αντλία, συμπιεστής κλιματισμού). Λόγοι σφυρίγματος και συμβουλές για την εξάλειψη.

Περισσότερες λεπτομέρειες

Το ίδιο σκεπτικό ισχύει και για άλλες ζώνες που χρησιμοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο. Ειδικότερα, ο ιμάντας κλιματιστικού και ο ιμάντας υδραυλικού τιμονιού. Με παρατεταμένο χρόνο αδράνειας σε κρύες θερμοκρασίες, μπορούν να γίνουν σκληροί και να κάνουν ήχους σφυρίγματος μέχρι να ζεσταθούν ως αποτέλεσμα της εργασίας τους. Παρομοίως, μπορούν να σφυρίξουν λόγω αδύναμης έντασης ή / και λόγω της έντονης φθοράς τους.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, σε κρύο καιρό, το γράσο στο ρουλεμάν του άξονα της γεννήτριας μπορεί να πυκνώσει σημαντικά.Σε αυτήν την περίπτωση, αμέσως μετά την εκκίνηση, ο ιμάντας μπορεί να γλιστρήσει, καθώς ο κινητήρας πρέπει να ασκήσει περισσότερη δύναμη για να ξετυλίξει τον άξονα της γεννήτριας. Συνήθως, αφού το λιπαντικό αποκτήσει μεγαλύτερη υγρασία, η ολίσθηση του ιμάντα και, κατά συνέπεια, οι ήχοι σφυρίγματος εξαφανίζονται.

Επίσης, σε σπάνιες περιπτώσεις, ο ιμάντας μπορεί να σφυρίζει και να γλιστρήσει λόγω του γεγονότος ότι η υγρασία συμπυκνώνεται στην εσωτερική του επιφάνεια (δίπλα στις τροχαλίες κίνησης). Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε πολύ υψηλές συνθήκες υγρασίας (σε πλύσιμο αυτοκινήτου, σε ζεστό κλίμα θάλασσας). Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η υγρασία θα εξατμιστεί φυσικά και το σφύριγμα θα εξαφανιστεί.

Όπως η υγρασία, διάφορα υγρά διεργασίας μπορούν να εισέλθουν στον ιμάντα. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα, αντιψυκτικό, υγρό φρένων. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάρκεια του σφυρίγματος θα εξαρτηθεί από το πόσο υγρό έχει εισέλθει στη ζώνη και πόσο γρήγορα θα αφαιρεθεί από την επιφάνειά του. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από την εκτίμηση της κατάστασης του ιμάντα και της τάσης του, είναι επιτακτική η διάγνωση γιατί αυτό ή το υγρό επεξεργασίας εισέρχεται στον ιμάντα. Και εφαρμόστε τα κατάλληλα μέτρα επισκευής. Θα εξαρτηθούν από τον λόγο.

Φορεμένος τεντωτήρας

Στα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με έναν κύλινδρο έντασης, αυτός είναι που μπορεί να γίνει η πηγή του «κρύου». Συγκεκριμένα, ένα ρουλεμάν που σταδιακά αποτυγχάνει. Μπορεί επίσης να σφυρίζει σε ορισμένες στροφές κινητήρα. Η διάγνωση κυλίνδρων πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας την ένταση. Συχνά, ο κύλινδρος αρχίζει να σφυρίζει όταν ο ιμάντας κίνησης ή ο ιμάντας χρονισμού είναι πολύ σφιχτό ή πολύ σφιχτό. Σημειώστε ότι η υπερβολική σύσφιξη του ιμάντα είναι επιβλαβής για τα έδρανα των μεμονωμένων τροχαλιών και τροχαλιών που συνδέει ο καθορισμένος ιμάντας.

Πρέπει επίσης να αξιολογήσετε τη γενική του κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο από το κάθισμά του. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη φθορά του και την ευκολία περιστροφής του ρουλεμάν. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τον κύλινδρο (ρουλεμάν) για αντίστροφη αντίδραση και σε διαφορετικά επίπεδα. Μαζί με τη διάγνωση του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των ιμάντων.

Βλάβη της αντλίας νερού

Μια αντλία, ή άλλο όνομα για μια αντλία νερού, μπορεί επίσης να σφυρίζει όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Σε ορισμένα παλαιότερα αυτοκίνητα, η αντλία οδηγείται από έναν επιπλέον ιμάντα από την τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, περιστρέφεται με ιμάντα χρονισμού. Επομένως, συχνά σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ο ιμάντας κίνησης της αντλίας μπορεί επίσης να τεντωθεί και να γλιστρήσει με την πάροδο του χρόνου. Μια φθαρμένη τροχαλία αντλίας μπορεί επίσης να είναι μια επιπλέον πηγή δυσάρεστων ήχων. Η ζώνη θα γλιστρήσει πάνω της και θα σφυρίξει.

Συχνά, όταν ο ιμάντας θερμαίνεται, το σφύριγμα εξαφανίζεται, επειδή εάν η ζώνη δεν είναι πολύ τεντωμένη, τότε σταματά να γλιστρά και, κατά συνέπεια, οι ήχοι σφυρίγματος θα εξαφανιστούν καθώς η μονάδα ισχύος ζεσταίνεται.

Ομοίως, όπως και με μια γεννήτρια, το γράσο ρουλεμάν μπορεί να πυκνώσει στην αντλία νερού, ή ακόμη και να ξεπλυθεί εντελώς από την κοιλότητα λειτουργίας του με αντιψυκτικό. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρξει μια μικρή σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα με κρύο. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει καθόλου λίπανση, τότε συχνά ακούγονται ήχοι σφυρίγματος όχι μόνο σε κρύο καιρό, αλλά και όταν το αυτοκίνητο κινείται στο δρόμο.

Λάβετε υπόψη ότι εάν το σφύριγμα εμφανίζεται συνεχώς και όχι μόνο "κρύο", τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας των ρουλεμάν της γεννήτριας, της αντλίας, των στοιχείων κλιματισμού. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τα ρουλεμάν.

Εκτός από τους τόσο προφανείς και εξηγήσιμους λόγους για το σφύριγμα κάτω από την κουκούλα σε κρύο, μπορεί να υπάρχει κάτι εντελώς άσχετο με τη λειτουργία του ιμάντα και τους περιστρεφόμενους μηχανισμούς. Έτσι, για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε αυτοκίνητα VAZ (συγκεκριμένα, "Lada Granta"), τότε μπορεί να υπάρχει τόσο σπάνια περίπτωση όπως ο συντονισμός του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.Έτσι, ο αισθητήρας (συντομογραφία DPKV) εκπέμπει έναν ήχο υψηλής συχνότητας ανάμεσα στα εσωτερικά του μέρη, καθώς και το περίβλημα του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στη συγκεκριμένη σχεδίαση του αισθητήρα.

Πώς να εξαλείψετε το σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα

Οι μέθοδοι εξάλειψης θα εξαρτηθούν από την ίδια την αιτία του σφυρίγματος κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα. Μπορεί να χρειαστείτε:

  1. Σφίξτε τον ιμάντα.
  2. Καθαρίστε τα πριτσίνια στον στροφαλοφόρο άξονα ή στην τροχαλία του εναλλάκτη.
  3. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό τμήμα, το οποίο μπορεί να είναι αντλία, κύλινδρο, ρουλεμάν.
  4. Αντικαταστήστε τον ιμάντα στερέωσης.

Δεδομένου ότι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ιμάντας γεννήτριας είναι συνήθως «φταίξιμο», τότε η διάγνωση πρέπει να ξεκινήσει με αυτό. Συνιστάται να πραγματοποιείτε τον κατάλληλο έλεγχο κάθε 15 ... 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ή συχνότερα. Συνήθως χρησιμοποιείται ένας ιμάντας V (με ραβδώσεις) για τη γεννήτρια. Κατά τον έλεγχο, πρέπει να προσέχετε την παρουσία ρωγμών στην εσωτερική του επιφάνεια (πριτσίνια) όταν λυγίζει ο ιμάντας. Εάν υπάρχουν ρωγμές, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί. Η κατά προσέγγιση συνιστώμενη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος για την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη είναι περίπου 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λάβετε υπόψη ότι η ένταση του ιμάντα επηρεάζει επίσης τη ζωή ενός ιμάντα.

Σε περίπτωση χαλάρωσης της τάσης του ιμάντα, πρέπει να σφίξετε. Αυτό γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο κύλινδρο ή έναν κοχλία ρύθμισης (ανάλογα με το σχεδιασμό του συγκεκριμένου οχήματος και του κινητήρα του). Εάν δεν παρέχεται μηχανισμός τάνυσης, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον τεντωμένο ιμάντα με καινούργιο.

Για να προσδιορίσετε τι σφυρίζει ο ιμάντας ή ο κύλινδρος, καθώς οι ήχοι που κάνουν είναι παρόμοιοι μεταξύ τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά προστατευτικά αερολύματα - μαλακτικά από καουτσούκ. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούνται μαλακτικά ζώνης για αυτό, λιγότερο συχνά γράσο σιλικόνης ή το δημοφιλές εργαλείο γενικής χρήσης WD-40. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να ψεκάσετε το καθορισμένο αεροζόλ στην εξωτερική επιφάνεια του ιμάντα. Εάν είναι φθαρμένο, τεντωμένο και / ή πολύ στεγνό, τότε ένα τέτοιο προσωρινό μέτρο θα επιτρέψει την αποβολή του σφυρίγματος για λίγο.

Κατά συνέπεια, εάν η θεραπεία βοήθησε, αυτό σημαίνει ότι ο «ένοχος» των δυσάρεστων ήχων είναι ακριβώς η φθαρμένη ζώνη. Σε περίπτωση που αυτό το μέτρο δεν βοήθησε, τότε ο κύλινδρος πιθανότατα φταίει, ιδίως το ρουλεμάν κίνησης. Κατά συνέπεια, πρέπει να πραγματοποιηθεί πρόσθετη επαλήθευση.

Όταν σφίγγετε μια παλιά ζώνη ή τεντώνετε μια νέα ζώνη, δεν χρειάζεται να είστε πολύ ζηλότυποι και να ρυθμίζετε μια πολύ υψηλή δύναμη. Διαφορετικά, το φορτίο στο ρουλεμάν της γεννήτριας και στον κύλινδρο τάσης θα αυξηθεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη αστοχία τους.

Μερικοί αυτοκινητιστές, αντί να αντικαθιστούν τους υποδεικνυόμενους ιμάντες (τόσο το κλιματιστικό όσο και τη γεννήτρια), χρησιμοποιούν ειδικά μέσα - μαλακτικά από καουτσούκ ή ενισχυτές τριβής (η σύνθεση περιέχει κολοφώνιο). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, τέτοια μέσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως προσωρινή λύση στο πρόβλημα. Εάν η ζώνη έχει σημαντική απόσταση σε μίλια, τότε είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε με καινούργια.

Κατά τον έλεγχο της ζώνης, προσέξτε τις αυλακώσεις των τροχαλιών. Μην είστε πολύ τεμπέλης για να αφαιρέσετε τη ζώνη και να περπατήσετε πάνω από την τροχαλία του KV και της γεννήτριας με μια μεταλλική βούρτσα, καθώς και ένα καθαριστικό φρένων για να ξεπλύνετε όλη τη βρωμιά.

Εάν είναι πιθανό να μην σφυρίζει ο ιμάντας, αλλά ο κύλινδρος, τότε αξίζει να τον αλλάξετε. Όταν το τσίμπημα προέρχεται από τα ρουλεμάν της αντλίας ή από το συμπλέκτη του εναλλάκτη υπερβολικής λειτουργίας - το τμήμα είναι επίσης για αντικατάσταση.

Αλλά αν ένα συντονιστικό DPKV εκπέμπει ένα τσίμπημα, όπως συμβαίνει στο Ladakh, τότε αρκεί να τοποθετήσετε ένα μικρό παρέμβυσμα κάτω από αυτό σύμφωνα με το μέγεθος του αισθητήρα. Έτσι, αφού κόψετε ένα μικρό διαχωριστικό αλουμινίου, τοποθετήστε το ανάμεσα σε αυτό και το περίβλημα του κινητήρα. Ανάλογα με το μέγεθος του κενού, το παρέμβυσμα θα έχει τρία έως τέσσερα στρώματα φύλλου. Το κύριο καθήκον του παρεμβύσματος είναι να παρέχει μηχανική δύναμη στον αισθητήρα από πάνω προς τα κάτω.

Κατά την εκτέλεση παρόμοιων εργασιών σε άλλα οχήματα, το μέγεθος της φλάντζας και η τοποθεσία της εγκατάστασής του ενδέχεται να διαφέρουν.Για να μάθετε ακριβώς πού πρέπει να εγκαταστήσετε το παρέμβυσμα, πρέπει να πιέσετε μηχανικά τον αντίχειρά σας στο περίβλημα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου με τον αντίχειρά σας. Δηλαδή, μπορείτε να πατήσετε τόσο από πάνω προς τα κάτω όσο και από κάτω προς τα πάνω ή προς τα πλάγια. Έτσι εμπειρικά, μπορείτε να βρείτε μια θέση στην οποία ο ήχος θα εξαφανιστεί εντελώς ή θα γίνει πολύ πιο ήσυχος.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις