Ένα αυτοκίνητο VAZ 2106, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα κεντρικό κλείδωμα, να εγκαταστήσετε ενεργοποιητές στις μπροστινές πόρτες.
Ταυτόχρονα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα καλώδια, το ηλεκτροκίνητο παράθυρο. Για να εκτελέσουμε τέτοιες λειτουργίες, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- τρυπάνι και ασκήσεις,
- κατσαβίδι,
- πένσα,
- φερμουάρ και κολλητήρι.
Χρειαζόμαστε επίσης μια κεντρική κλειδαριά, συνδετήρες και ταπετσαρίες (περίπου 20 τεμάχια), ένα σωλήνα προσαρμογέα πόρτας ραφιού, ακροδέκτες «μαμά-μπαμπάς», καμινάρι συρρίκνωσης θερμότητας και καλώδια θα είναι επίσης χρήσιμα.
Εγκατάσταση του ενεργοποιητή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε τη λαβή, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια στήριξης.
Μετά τη λαβή ανοίγματος της πόρτας, αφαιρείται επίσης η επένδυση.
Η δεύτερη πόρτα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί στην ίδια κατάσταση. Τώρα αρχίζουμε να αφαιρούμε το περίβλημα της πόρτας.
Για να αφαιρέσετε την ταπετσαρία, το σκουπίζουμε με ένα κατσαβίδι.
Για να στερεώσουμε τον ενεργοποιητή, ανοίγουμε τρύπες και βιδώνουμε τις βίδες με αυτοκόλλητο.
Η φωτογραφία δείχνει τα μέρη για γεώτρηση. Η ράβδος ενεργοποιητή στερεώνεται στη ράβδο ασφάλισης.
Η διαδικασία εγκατάστασης του ενεργοποιητή στις μπροστινές ή πίσω πόρτες, εκτός από τη θέση εγκατάστασής του, δεν διαφέρει, στην περίπτωση αυτή θα εξετάσουμε την εγκατάσταση του ενεργοποιητή χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της πίσω πόρτας. Οι δίσκοι είναι εγκατεστημένοι κάθετα στο κάτω μέρος της πόρτας κάτω από το τράβηγμα των στύλων. Για τη στερέωση, χρησιμοποιούνται τα υπάρχοντα ανοίγματα της πόρτας και η ταινία που παρέχεται με την κεντρική κλειδαριά.
Εάν η τρύπα έχει μεγάλη διάμετρο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση ροδέλας ή μεταλλικής πλάκας με τρύπα 7 mm στο κέντρο. Για στερέωση, χρησιμοποιούμε βίδες και παξιμάδια M6. Τραβήγουμε τα καλώδια της πλεξούδας μέσω του ελαστικού σωλήνα, μέσω του οποίου τα καλώδια περνούν στην κόκκινη λάμπα στο τέλος της πόρτας.
Τεντώνουμε τις πλεξούδες κάτω από την ταπετσαρία του δαπέδου κατά μήκος των μπροστινών θυρών, τις τρέχουμε μέσω των κεντρικών κολόνων όπου τα καλώδια περνούν στις εσωτερικές αποχρώσεις φωτισμού και τα φέρουμε έξω στην περιοχή του άνω άκρου του κάτω πλαστικού καλύμματος (το κάλυμμα έχει αφαιρέθηκε πριν από αυτό). Τοποθετήστε τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος όπως στο παρακάτω σχήμα.
Μετά την εγκατάσταση των δίσκων στις πίσω πόρτες, τα συνδέουμε με τα καλώδια και μετά ελέγξουμε τη λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς. Συχνά, δεν υπάρχουν προβλήματα με τις μπροστινές πόρτες και με τις πίσω, μπορεί να μην υπάρχει αρκετή ισχύ οδήγησης. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε 2 ελατήρια. Ακολουθεί ένα ενδεικτικό παράδειγμα του τι πρέπει να κάνετε εάν προκύψει τέτοια δυσκολία.
Το παρακάτω θα περιγράψει τη διαδικασία του πώς να αφαιρέσετε τα ελατήρια. Με το πρώτο ελατήριο, το οποίο επισημαίνεται στην εικόνα, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα · χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, το ξεσκονίζουμε μέσω του τεχνολογικού παραθύρου. Αλλά η διαδικασία με το 2ο είναι κάπως διαφορετική. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη μονάδα αποκλεισμού, ξεβιδώστε το κλιπ και, στη συνέχεια, προχωρήστε στο ξεβίδωμα του παξιμαδιού μπλοκαρίσματος, για αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 13. Αφαιρέστε εύκολα το 2ο ελατήριο και συναρμολογήστε τη μονάδα με αντίστροφη σειρά.
Η διαδρομή ώθησης του ενεργοποιητή πρέπει να είναι 4-5 mm μεγαλύτερη από τη διαδρομή ώθησης κλειδώματος. Τα κέντρα της ώσης πρέπει να συνδυαστούν. Η έλξη του ενεργοποιητή δεν πρέπει να φτάνει περίπου τα 2 mm σε κάθε κατεύθυνση. Οι βίδες σφιγκτήρα πρέπει να σφίγγονται σταθερά.
Υπολογίστε τις δυνάμεις καθώς μπορείτε να σκίσετε τις βίδες!Τώρα προχωράμε στο δεύτερο στάδιο - συνδέοντας την κεντρική κλειδαριά με το VAZ Classic. Το πρώτο πράγμα που κάνουμε σε αυτό το στάδιο είναι να αφαιρέσουμε το ταμπλό.
Αφαίρεση του πλαισίου και σύνδεση των καλωδίων του κεντρικού κλειδώματος
Θυμηθείτε να τρυπήσετε τα σημεία κοντά στις βίδες στερέωσης. Τώρα ψάχνουμε για ένα μέρος όπου τα καλώδια περνούν κάτω από το ταμπλό στο διαμέρισμα γαντιών.
Αρχίζουμε να αφαιρούμε τα παλιά καλώδια, να εγκαθιστούμε καινούργια στη θέση τους.
Αρχίζουμε να συνδέουμε τα καλώδια του ενεργοποιητή, τοποθετούνται μέσα στην πόρτα.
Σπρώχνουμε τα καλώδια του ρυθμιστή παραθύρων και του ενεργοποιητή στον σωλήνα.
Συνολικά, 7 καλώδια αποδείχθηκαν, είναι με μεγάλη δυσκολία, αλλά περνούν. Τώρα αρχίζουμε να βάζουμε τα καλώδια μέσα από τις τρύπες, από τη μία πλευρά τα τραβάμε κάτω από το ταμπλό και από την άλλη το διαμέρισμα γαντιών.
Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε το σωλήνα διέλευσης.
Τώρα συνδέουμε τα καλώδια στις υποδοχές.
Η ασφάλεια πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο βύσμα και ο ίδιος ο σύνδεσμος πρέπει να είναι συνδεδεμένος στην κεντρική μονάδα κλειδώματος.
Το αρνητικό καλώδιο της κεντρικής κλειδαριάς πρέπει να είναι συνδεδεμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου (πιθανότατα θα πρέπει να επιμηκυνθεί). Το θετικό καλώδιο πρέπει να συνδεθεί στην ασφάλεια # 1.
Πηγή: //vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5072
