Αναζητήστε τους λόγους που προκάλεσαν υπερθέρμανση του κινητήρα (δεύτερο μέρος)

Συνέχεια ..._ του πρώτου μέρους_

_ Το δεύτερο μέρος του_

Περιεχόμενο:

  • Ο ρόλος του διαχύτη
  • Λανθάνουσα ροή αντιψυκτικού
  • Ρωγμή στον κύλινδρο
  • Ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί
  • Ο ανεμιστήρας είναι εκτός λειτουργίας
  • Φραγμένο καλοριφέρ
  • Καθυστερημένη ή πρόωρη ανάφλεξη

Ο ρόλος του διαχύτη στην ψύξη

Διαχύτης καλοριφέρ

Αξίζει να προσέξετε το διαχύτη καλοριφέρ. Χωρίς αυτό, μπορεί να προκύψουν δύο προβλήματα. Όταν το αυτοκίνητο δεν κινείται και ο ανεμιστήρας οδηγεί αέρα, λόγω της δράσης των πτερυγίων του ανεμιστήρα, ο αέρας περνά μέσα από την κηρήθρα του ψυγείου ακριβώς κατά μήκος της διαμέτρου των λεπίδων.

Αλλά όταν ο διαχύτης είναι στη θέση του, δημιουργεί μεγαλύτερο κενό, με αποτέλεσμα ο αέρας περνά όχι μόνο κατά μήκος της διαμέτρου των λεπίδωνκαι σε ολόκληρη την περιοχή της κηρήθρας του ψυγείου.

Σε αυτήν την περίπτωση, η περιοχή ψύξης θα αυξηθεί κατά περίπου 35%. Όταν οδηγείτε με αξιοπρεπή ταχύτητα, αυτό δεν επηρεάζει πολύ, αλλά όταν σταθμεύετε ή οδηγείτε με καλό φορτίο σε χαμηλή ταχύτητα, η απουσία ενός διαχύτη θα επηρεάσει αμέσως.

Δώστε προσοχή στην εικόνα. Ο αέρας που διέρχεται από την κηρήθρα του ψυγείου εμφανίζεται με κόκκινο χρώμα.

Κατεύθυνση ροής αέρα

Θυμηθείτε ότι σχεδόν κανένας αέρας δεν φυσάει από το κέντρο του ανεμιστήρα.

Υπάρχει ένας ακόμη λόγος: απουσία διαχύτη, ο αέρας αρχίζει να κινείται σε έναν φαύλο κύκλο. Ως αποτέλεσμα, περίπου το 10% του θερμού αέρα κυκλοφορεί στις λεπίδες σε κύκλο.

Ο διαχύτης δεν επιτρέπει την είσοδο ζεστού αέρα στον δεύτερο κύκλο. Πληρωμή προσοχή στο δεύτερο σχέδιο, δείχνει πώς ο αέρας διέρχεται από την κηρήθρα του ψυγείου στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο διαχύτης.

Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, η ροή του αέρα κατανέμεται σωστά και καθοδηγείται μέσω των πτερυγίων του ανεμιστήρα.

Κρυφό μέρος αναχώρησης αντιψυκτικού

Μερικές φορές, το ψυκτικό μπορεί να διαφύγει μέσω της φλάντζας πολλαπλής εισαγωγής. Εάν το ψυκτικό εισέλθει μέσω της πολλαπλής εισαγωγής, ο κινητήρας δεν βράζει, αλλά το ψυκτικό εξαφανίζεται συνεχώς και μόλις η στάθμη ψυκτικού πέσει κάτω από το κρίσιμο επίπεδο, τότε θα ξεκινήσει η λανθάνουσα υπερθέρμανση της κεφαλής.

Έλεγχος κεριών

Στον κύλινδρο στον οποίο ρέει το αντιψυκτικό, το κερί φαίνεται πάντα καθαρό. Επιπλέον, μικρές σταγόνες, "γλυκαντικές γεύσεις", συσσωρεύονται πολύ συχνά σε αυτόν, ο κινητήρας μπορεί, και συνήθως κάνει τρότι.

Μπορείτε να το ελέγξετε ως εξής:

  • δεν ξεκινάμε το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ημέρας.
  • αφότου θέσουμε σε λειτουργία τον κινητήρα και απενεργοποιήστε τον αμέσως.
  • αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε τα κεριά και τα εξετάζουμε.

Αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται εάν το ψυκτικό του αυτοκινήτου σας αφήνει συνεχώς κάπου, αλλά η διαρροή δεν είναι πουθενά. Μερικές φορές βγαίνουν φυσαλίδες από το σύστημα ψύξης και το ψυκτικό δεν έχει συγκεκριμένη μυρωδιά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ελέγξετε το υγρό για την παρουσία οξειδίων σε αυτό, τους βοήθεια για τον προσδιορισμό της δοκιμής litmusπου μπορεί να βρεθεί σε εργαστήριο ή φαρμακείο. Εάν ένα κομμάτι χαρτί δείχνει ότι δεν υπάρχουν οξείδια, τότε ο αέρας απορροφάται στο σύστημα. Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να βρείτε χαρτί litmus, τότε θα πρέπει να ελέγξετε με άλλους τρόπους.

Πώς να βρείτε μια ρωγμή σε έναν κύλινδρο

Για να το κάνετε χωρίς χαρτί, πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά ένα προς ένα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν υπάρχει ρωγμή στον κύλινδρο, τότε μόλις ξεβιδώσετε το μπουζί και απενεργοποιήσετε αυτόν τον κύλινδρο, ο πεπιεσμένος αέρας ή τα καυσαέρια θα σταματήσουν αμέσως να εισέρχονται στο σύστημα.

Προσαρμογή

Για περαιτέρω ενέργειες, χρειαζόμαστε ένα εξάρτημα για τον εύκαμπτο σωλήνα - μέσω αυτού, θα τροφοδοτείται αέρας στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος που θα φουσκώσει πρέπει να είναι σε συμπίεση. Οι κύλινδροι πρέπει να καθαρίζονται με τη σειρά σε έναν ζεστό κινητήρα.

Το εξάρτημα μπορεί να κατασκευαστεί από κερί, πιο συγκεκριμένα από το σώμα του. Το κερί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, ο κεραμικός μονωτής να αφαιρεθεί - το αντικαθιστούμε με ένα ορείχαλκο που τοποθετείται από τον εύκαμπτο σωλήνα του συμπιεστή. Η άκρη του σώματος των κεριών, στο σημείο όπου τοποθετείται το εξάρτημα, πρέπει να συγκολληθούν, είναι επιθυμητό να καλύψετε με σιλικόνη για αξιοπιστία. Εάν εξακολουθείτε να αμφιβάλλετε για την αξιοπιστία του, θα πρέπει να τοποθετήσετε ένα πλαστικό σωλήνα που έχει λιπανθεί με σιλικόνη μέσα στο εξάρτημα. Περιμένουμε τη σιλικόνη να σκληρύνει και να τη χρησιμοποιήσουμε.

Ας προχωρήσουμε σε έναν άλλο λόγο υπερθέρμανσης του κινητήρα. Μπορεί να είναι ένας αποτυχημένος θερμοστάτης.

Δεν λειτουργεί ο θερμοστάτης ως αιτία υπερθέρμανσης

Σφήνα θερμοστάτη

Μερικές φορές ο θερμοστάτης αρχίζει να σφηνώνει και μετά αφαιρείται χωρίς δισταγμό. Η συσκευή μπορεί να μπλοκάρει στη μεσαία ή κλειστή θέση. Η διάρκεια ζωής του θερμοστάτη είναι αρκετά μεγάλη, αλλά μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι καλύτερα να αλλάξετε τον θερμοστάτη.

Αφαιρούμε τον θερμοστάτη για να τον ελέγξουμε. Εάν υπάρχουν κηλίδες κεριών ή γρατζουνιές στο στέλεχος, είναι πολύ πιθανό ο θερμοστάτης θα αποτύχει σύντομα... Αυτό θα συμβεί λόγω του επεκτεινόμενου πληρωτικού, το οποίο ήδη αρχίζει αργά να σέρνεται μέσω του κενού, ως αποτέλεσμα του οποίου η διαδρομή λειτουργίας του θερμοστάτη αρχίζει να μειώνεται. Μετά από αυτό, θα σταματήσει να ανοίγει εντελώς, γι 'αυτό συνιστάται να αντικαταστήσετε αμέσως έναν τέτοιο θερμοστάτη.

Πριν αφαιρέσετε τον θερμοστάτη, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά. Αυτό είναι ένα σοβαρό λάθος, καθώς όλοι οι θερμοστάτες είναι διατεταγμένοι με αυτόν τον τρόπο: από τη μία πλευρά, όταν θερμαίνεται, το άνοιγμα ενός μεγαλύτερου κύκλου αρχίζει να ανοίγει, επομένως η άλλη πλευρά επικαλύπτει έναν μικρό κύκλο ζέσταμα του κινητήρα.

Προχωράμε στα προβλήματα υπερθέρμανσης που προκαλούνται από ανεμιστήρα που δεν λειτουργεί.

Εάν ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί

Ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης εγκατάστασης του ανεμιστήρα, αρχίζει να οδηγεί ζεστό αέρα ενάντια στην κίνηση του αυτοκινήτου. Σε αξιοπρεπή ταχύτητα χωρίς φορτίο, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται, αλλά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή στο ρελαντί αρχίζει να βράζει.

Για να ελέγξετε τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα, πρέπει να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ως αποτέλεσμα, ο ανεμιστήρας θα λειτουργήσει. Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψυγείου.

Ανεμιστήρας

Θέση του αισθητήρα θερμοκρασίας για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα

αισθητήρας θερμοκρασίας

Εάν φοβάστε να βραχυκυκλώσετε την καλωδίωση, θα πρέπει να περάσετε τα καλώδια μέσω λαμπτήρα 12 volt. Εάν προκύψει βραχυκύκλωμα, η λυχνία θα ανάψει έντονα. Εάν συνδεθεί σωστά, η λάμπα θα λάμπει αμυδρά, και ο ανεμιστήρας θα λειτουργεί, αλλά με μισή καρδιά.

Όταν ο ανεμιστήρας περιστρέφεται, δεν χρειάζεται να τον σταματήσετε με το χέρι σας, μπορεί να χάσετε τα δάχτυλά σας. Εάν θέλετε να το σταματήσετε, ρίξτε την εφημερίδα σε ρολό και σταματήστε την, αλλά θυμηθείτε ότι θα είναι δυνατό να σταματήσετε εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε κρύο και εάν λειτουργεί σε ζεστό, οι λεπίδες ανεμιστήρα θα κόψουν η εφημερίδα στα τεμάχια. Κρατήστε τα δάχτυλά σας μακριά από τις λεπίδες.

Με τον ανεμιστήρα ταξινομημένο, ας προχωρήσουμε στο καλοριφέρ, μπορεί να φράξει.

Εάν το ψυγείο ψύξης κινητήρα είναι φραγμένο

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την αντλία. Εάν το ψυγείο είναι φραγμένο, μπορεί να ελεγχθεί εξετάζοντας την κατάσταση του ψυκτικού. Το πρώτο σημάδι είναι ένα βρώμικο και θολό αντιψυκτικό.

Εάν δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί το ψυκτικό, τότε δίνουμε στον προθερμασμένο κινητήρα περίπου 1500 σ.α.λ. Μετά από αυτό, συμπιέζουμε το σωλήνα εισαγωγής που πηγαίνει από τον κινητήρα στο ψυγείο με το χέρι μας, είναι πέτρινο στο άγγιγμα και δεν θα λειτουργήσει για να το ωθήσει με τα δάχτυλά σας. Και η πρίζα πρέπει να είναι μαλακή, μπορείτε εύκολα να την πιέσετε με τα δάχτυλά σας.

Μερικές φορές μπορεί να συρρικνωθεί από μόνη της, εάν αυξήσετε τις στροφές σε έναν ζεστό κινητήρα αρκετά δυνατά και έντονα. Οι φραγμένοι σωλήνες καλοριφέρ δημιουργούν σοβαρή αντίσταση στο υγρό που τους διέρχεται, και συγκεκριμένα εξαιτίας αυτού, η πίεση της αντλίας θα αυξηθεί στην είσοδο του ψυγείου... Οι σωλήνες εξόδου στη συνέχεια συμπιέζονται με κενό.

Μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας και ένα άλλο αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας, μοντέλο και να συγκρίνετε τα αποτελέσματα. Σε περίπτωση που το καλοριφέρ είναι φραγμένο, δοκιμάστε να το καθαρίσετε ξεπλένοντας.

Πώς να ξεπλύνετε ένα καλοριφέρ

Σχέδιο έκπλυσης καλοριφέρ

Βήματα έκπλυσης:

  1. Πρώτα, αποσυναρμολογήστε το ψυγείο και τοποθετήστε σελοφάν στο σωλήνα εξόδου και εισόδου.
  2. Στη συνέχεια χύνονται περίπου 2 λίτρα νερού.
  3. Βάζουμε ένα κάλυμμα στο ψυγείο και μετά το αναποδογυρίζουμε το συντομότερο δυνατόν από πάνω προς τα κάτω
  4. Τώρα αδειάζουμε το νερό και γεμίζουμε το ξέβγαλμα (μπορείτε να ρίξετε το πάτωμα του βάζου έκπλυσης και 2 λίτρα νερού). Ανακινήστε το ψυγείο αφήστε το να ηρεμήσει για περίπου 5 λεπτά.
  5. Στη συνέχεια επαναλαμβάνουμε αυτήν τη διαδικασία και αδειάζουμε όλο το υγρό - μην ξεχάσετε να ξεπλύνετε καλά το ψυγείο.

Σε περίπτωση που έχετε χαλκό καλοριφέρ, είναι καλύτερα, χρησιμοποιώντας ένα καυστήρα, να ξεκολλήσετε το κάτω και το πάνω κάλυμμα και, στη συνέχεια, να σπρώξετε μια λεπτή μεταλλική λωρίδα στην κηρήθρα. Είναι επιθυμητό να μην υπάρχουν αιχμηρές άκρες σε αυτό. Μπορεί να λειτουργεί ένα δείκτη λαδιού από ορισμένους κινητήρες.

Διαδικασία καθαρισμού:

Κηρήθρα καλοριφέρ ψυκτικού μέσου

Εισάγουμε αυτήν τη μεταλλική ταινία στην κηρήθρα, την οδηγούμε πάνω και κάτω. Από ψηλά πρέπει να ρίξετε νερό από ένα πλαστικό μπουκάλι με μια τρύπα στο καπάκι. Πρέπει να καθαρίζεται έως ότου το νερό αρχίσει να ρέει ελεύθερα μεταξύ των τοιχωμάτων του σωλήνα και του καθετήρα.

Το ψυγείο της σόμπας καθαρίζεται επίσης. Παρεμπιπτόντως, πώς να αφαιρέσετε το ψυγείο, μπορεί να αποδειχθεί ότι άρχισε να σαπίζει... Ως αποτέλεσμα, οι κηρήθρες είναι φραγμένες με κομμάτια μετάλλου που έχουν πέσει και δεν ρέει αέρας μεταξύ τους.

Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να γίνει αισθητή όταν η αντλία δεν λειτουργεί σωστά. Υπάρχουν δύο ενδείξεις που δείχνουν ότι η αντλία δεν λειτουργεί σωστά: η πρώτη είναι ότι η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά στο ρελαντί και η δεύτερη είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κάτω και του άνω σωλήνα του ψυγείου (η χαμηλότερη θερμοκρασία είναι 10-15 βαθμούς υψηλότερη από την ανώτερη θερμοκρασία).

Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η πρόωρη ή αργή ανάφλεξη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη.

Ο ρόλος της ανάφλεξης στην υπερθέρμανση του κινητήρα

Καθυστερημένη ανάφλεξη

Εάν έχετε καθυστερημένη ανάφλεξη, τότε, μόλις ρίξετε το αέριο, θα ακούσετε ασυνήθιστους ήχους στην περιοχή της πολλαπλής εξαγωγής, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντοτε. Ακόμα και με καθυστέρηση ανάφλεξης, είναι δύσκολο να ξεκινήσετε έναν κρύο κινητήρα. Ο μαύρος καπνός μπορεί να εκπέμπεται από το σωλήνα εξάτμισης κατά την προσπάθεια εκκίνησης. Ο κινητήρας με αυτό το είδος ανάφλεξης γίνεται πολύ ζεστός.

Πρόωρη ανάφλεξη

Εάν έχετε ρυθμίσει πρόωρη ανάφλεξη, τότε συχνά, όταν ξεκινάτε έναν προθερμασμένο κινητήρα, κατά τη διάρκεια του πρώτου φλας στον κύλινδρο, εμφανίζεται το αποτέλεσμα της απότομης πέδησης της περιστροφής του σφονδύλου του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο εκκινητής το σβήνει με δυσκολία και δεν σβήνει έως ότου ο κινητήρας χρειάζεται τη βοήθειά του. Με πρόωρη ανάφλεξη, υπάρχει ισχυρό φορτίο στη μίζα.

Εάν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί 2-3 μοίρες νωρίτερα, ο κινητήρας θα ξεκινήσει κανονικά, αλλά μόλις οδηγείτε με φορτίο, ανηφορικά ή απλά η ταχύτητα θα είναι μεγαλύτερη από 70 km / h, θα εμφανιστούν σημάδια υπερθέρμανσης. Όταν η ταχύτητα μειώνεται, η θερμοκρασία θα επιστρέψει στην κανονική.

Φυσικά, όλοι ενδιαφέρονται για τα αποτελέσματα της υπερθέρμανσης: πολύ συχνά συμβαίνει έκρηξη, που προκαλεί κοιλότητες στο κεφάλι.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε απορίες, έχουμε ένα βίντεο σχετικά με το σύστημα ψύξης κινητήρα.

Πηγή: //forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667

Πρόσφατες δημοσιεύσεις