Αναθεώρηση της μονάδας Ford Focus 1 - επιθεώρηση των αρμών CV και αλλαγή λιπαντικού. Πότε και πώς αλλάζει το γράσο στις αρθρώσεις CV Focus 1ης γενιάς

Το κύριο πράγμα που θέλω να μεταφέρω, στο άρθρο σχετικά με το τιμόνι Focus, στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τι, εκτός από τις επιθεωρήσεις, σε δίσκους (αρθρώσεις βιογραφικού) είναι απαραίτητο να αλλάζετε τακτικά το λιπαντικό, η πρώτη αντικατάσταση πρέπει να γίνει μετά από μια μικρή εκτέλεση μετά τη λήξη της εγγύησης, η μέση τιμή για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε αστικές συνθήκες είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οδηγήστε το Ford Focus 1

Οδηγήστε το Ford Focus I

Πρέπει να γίνει έλεγχος της κατάστασης των κινητήριων τροχών του αυτοκινήτου, κάτι που θα βοηθήσει στην αντικατάσταση της μπότας εγκαίρως και θα παρατείνει τη λειτουργία ενός ακριβού εξαρτήματος, ο πιο βολικός λόγος είναι να προετοιμαστεί για μια νέα σεζόν λειτουργίας, όταν αλλάζετε ελαστικά αντικατάσταση τακακιών φρένων, γενικά, όταν υπάρχει λόγος να ρίξετε μια ματιά στους ανθήρες των αρθρώσεων CV, επίσης εάν υπάρχουν ύποπτα έμμεσα σημάδια λαδιού στο χώρο στάθμευσης ή ίχνη λίπανσης κατά μήκος της διαδρομής πτήσης, εάν η μπότα είναι κατεστραμμένο, είναι οι καμάρες των τροχών και άλλα μέρη στο δρόμο λίπανσης από περιστρεφόμενα μέρη. Πιστεύω ότι ακόμη και με την επιτυχή λειτουργία των αρθρώσεων CV, είναι απλώς απαραίτητη μια αλλαγή λιπαντικού, οι μέσες τιμές της πρώτης αντικατάστασης είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που έκανα εγκαίρως. Σε αυτήν την αναθεώρηση, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την αλλαγή του γράσου, στις αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας του Ford Focus 1, με χιλιόμετρα 300 χιλιομέτρων. Τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό των αρθρώσεων CV, το πλένω με ζεστό νερό με την προσθήκη απορρυπαντικού. Πήρα ένα υγρό μέσο για αυτόματες μηχανές με όγκο 1 λίτρο, στέγνωσα τα μέρη σκουπίζοντάς τα και τα κράτησα σε ρεύμα ζεστού αέρα από ένα μικρό θερμαντήρα με έναν ανεμιστήρα. Ο χρόνος στεγνώματος ήταν από 30 έως 40 λεπτά, τα μέρη θερμάνθηκαν έως 40-60 μοίρες, γεγονός που επέτρεψε την πλήρη απομάκρυνση της υγρασίας! Επίσης, η χρήση τέτοιων μεθόδων σάς επιτρέπει να διατηρείτε τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, τα δοχεία για πλύσιμο κατασκευάστηκαν από δοχεία των 5 λίτρων. Στα ίδια χρησιμοποιημένα δοχεία - βρώμικο νερό με λιπαντικό και στραγγίστηκε, το ζήτημα της παροχής τέτοιου νερού είναι ακόμη ανοιχτό για μένα. Επίσης, το πλύσιμο σε νερό εξάλειψε την δυσάρεστη μυρωδιά της βενζίνης και άλλων προϊόντων πτητικών ελαίων.

Μια βαθύτερη γνώση της μηχανικής μετάδοσης περιστροφής με ασυνεπή συμπίεση άξονες οδήγησης και κίνησης και αντίστροφη περιστροφή μπορεί να βρεθεί στο δημόσιο τομέα στο Διαδίκτυο. Στην επισκόπησή μου θα τονίσω ότι όσο μικρότερες είναι οι γωνίες θραύσης του άξονα της χειροβομβίδας CV από το κιβώτιο ταχυτήτων και ο άξονας της χειροβομβίδας CV στον τροχό, όσο καλύτερη είναι η κίνηση, τόσο πιο ανθεκτική θα λειτουργεί, καθώς τα διαλείμματα αυξάνονται, η περίοδος άρθρωσης του βιογραφικού μειώνεται απότομα, εμφανίζονται οι προηγούμενες δονήσεις και δυσλειτουργίες.

Για παράδειγμα: Το συμπέρασμα από αυτό είναι ότι ανυψώνοντας το αυτοκίνητο λόγω των διαχωριστικών των μπροστινών αμορτισέρ, οι γωνίες κάμψης αυξάνονται, γεγονός που μπορεί αμέσως να οδηγήσει σε δυσάρεστες δονήσεις κατά τη διάρκεια της εντατικής επιτάχυνσης.

Για τη λίπανση του συνδέσμου CV, επέλεξα πρώτα Γράσο SHRUS-4 με δισουλφίδιο μολυβδαινίου χωρίς χαλκό!!! Το γράσο τοποθετήθηκε επίσης στη χειροβομβίδα του τροχού και στη χειροβομβίδα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Και πάλι, στα ρουλεμάν της βελόνας του τριποειδούς, δεν επιτρέπεται η χρήση γράσου με σωματίδια που μπορούν να φράξουν τις βελόνες ρουλεμάν !!!

Γεμίζοντας ρόδια 150-200 γραμμάρια ανά ρόδι, στο σημείο ελέγχου, όπου υπάρχει τριποειδής συσκευή με ρουλεμάν βελόνας, συνιστάται η προσθήκη 10 ml. λάδι μετάδοσης (ή λάδι κινητήρα). Ελλείψει μεγάλων σφιγκτήρων στους ανθήρες, έβαλα ένα συνθετικό σχοινί με διάμετρο 0,5 - 1 mm με δύναμη 8-16 kg, έκανα 5-7 στροφές, έδεσα τα άκρα με τρεις συνηθισμένους κόμβους, κομμένα, έκαψα έως και 2-3 mm, το ένα κόλλησα το σφιγκτήρα με κόλλα για ένα δευτερόλεπτο (πωλήθηκε παντού με Cyanoacrylate), και για τρία, μου το έχασε με εποξική. Ως αποτέλεσμα, και οι τέσσερις πήραν ένα συμπαγές πλαστικό δακτύλιο, σύμφωνα με τον παρελθόν χρόνο εργασίας, όπως σφράγιση, επιβεβαιώνω την αξιοπιστία αυτής της μεθόδου σύσφιξης. Οι μικρές διάμετροι των σφιγκτήρων του ανθήρα παρέμειναν εργοστασιακά.Σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus 1, ένα επιπλέον εξωλέμβιο ρουλεμάν χρησιμοποιείται στη δεξιά άρθρωση CV, το άνοιξα επίσης και άλλαξα το λιπαντικό σε αυτό, οι σφραγίδες σπρώχνονται απαλά με αμβλύ βελόνες.

Συνιστάται να εκτελείτε τη λειτουργία όταν αλλάζετε το λιπαντικό μαζί με άλλες εργασίες που σχετίζονται με την αφαίρεση (μερική αφαίρεση) των αρθρώσεων CV, αυτή είναι η αντικατάσταση των μπροστινών γόνατων αμορτισέρ, η αντικατάσταση του συμπλέκτη και τα παρόμοια!

Όταν οι τροχοί έχουν στρωθεί τελείως για περιστροφή και κύλιση με αυτήν τη θέση, δεν υπάρχουν θόρυβοι ήχοι και δονήσεις στην πλατφόρμα.

Η εμφάνιση των χώρων εργασίας δείχνει ότι υπάρχουν αλλαγές, το χρώμα σκλήρυνσης διαγράφεται, στην αφή, οι χώροι παραγωγής δεν είναι ψηλαφητοί, δηλαδή, η φθορά της επιφάνειας των χειροβομβίδων είναι περίπου 0,01 - 0,05 mm.

Καλή τύχη, σε εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, ακολουθήστε τους κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας και την ασφάλεια της εργασίας!

Με τις ληφθείσες φωτογραφίες που θέλω να δείξω πώς φαίνεται η ένωση cv από το nutria, επαναλαμβάνω 300 χιλιόμετρα λίπανση λειτουργίας έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα εργοστάσιο, από 150 έως 300 χιλιάδες χιλιόμετρα SHRUS-4:

Δεξιά άρθρωση βιογραφικού:

Αριστερή άρθρωση βιογραφικού:

Υλικό που παρέχεται (?):Ανατόλι

Πρόσφατες δημοσιεύσεις