Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (XX). Πώς να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τις σ.α.λ.

Ο έλεγχος ταχύτητας ρελαντί είναι εργοστασιακά ρυθμισμένος και δεν χρειάζεται περαιτέρω ρύθμιση. Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου εάν το επίπεδο CO μετά από μακροχρόνια λειτουργία δεν αντιστοιχεί στον κανόνα.

ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί

Πριν κάνετε μια ρύθμιση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα ανταλλακτικά είναι σε άριστη κατάσταση.

Διαδικασία προσαρμογής

Σε περίπτωση που έχετε εγκαταστήσει το σερβο έλεγχο, γυρίστε το τιμόνι έως ότου οι μπροστινοί τροχοί είναι στη μεσαία θέση. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι στο χειρόφρενο. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Τα επίπεδα λαδιού κινητήρα και ψυκτικού πρέπει να είναι σωστά.

  1. Οι σωλήνες κενού πρέπει να είναι συνδεδεμένοι σε ένα και όλα.
  2. Το σύστημα εισαγωγής αέρα πρέπει να διατηρήσει τη στεγανότητά του.
  3. Πρέπει να υπάρχει καλή συμπίεση στους κυλίνδρους.
  4. Το σύστημα επιστροφής καυσαερίων πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.
  5. Το πτερύγιο γκαζιού πρέπει να κλείσει και να ανοίξει καλά.
Θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Ακόμη και ο ανεμιστήρας ψύξης δεν πρέπει να λειτουργεί.

Ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί, η βελόνα του θερμομέτρου πρέπει να παραμείνει στη μεσαία θέση. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας πρέπει να διατηρήσει αυτήν τη θερμοκρασία, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα για να τον θερμάνετε ξανά. Η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι μικρότερη από 1000 σ.α.λ.

Το στροφόμετρο συνδέεται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας. Θα χρειαστεί να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να κοιτάξετε από το γυαλί του καρμπυρατέρ για να ελέγξετε ότι η στάθμη καυσίμου είναι στην κεντρική γραμμή.

Μετά την ταχύτητα του κινητήρα, πρέπει να αυξηθείτε στις 2000 - 3000 σ.α.λ., τέτοιες περιστροφές πρέπει να διατηρηθούν για δύο ή τρία λεπτά και στη συνέχεια να την αφήσετε σε αδράνεια για ένα λεπτό. Κοιτάξτε το στροφόμετρο, η ταχύτητα του κινητήρα θα πρέπει να είναι περίπου 750 ± 50 σ.α.λ. Εάν οι σ.α.λ. δεν αντιστοιχούν στην απαιτούμενη τιμή, θα πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα έως ότου η τιμή να είναι εντός των απαιτούμενων ορίων. Και εάν η ταχύτητα ρελαντί δεν μπορεί να ρυθμιστεί, αλλά τα παραπάνω συστήματα λειτουργούν χωρίς αστοχίες, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ.

Σταματήστε τον κινητήρα και αφήστε το στροφόμετρο συνδεδεμένο.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το βύσμα ανιχνευτή λάμδα στη μέση του καλύμματος της πολλαπλής εξαγωγής. Το δεύτερο βύσμα πρέπει να αποσυνδεθεί από τη βαλβίδα ρύθμισης αέρα εισαγωγής. Βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πηνίου ανάφλεξης, σχεδόν μπροστά από το ίδιο το γόνατο ανάρτησης. Στα δεξιά, κοντά στο θερμομονωτικό κάλυμμα της πολλαπλής εξαγωγής, υπάρχει ένας σωλήνας εισαγωγής, ο στόχος του οποίου είναι η μέτρηση του περιεχομένου CO. Το καπάκι του σωλήνα αφαιρείται και συνδέεται μια συσκευή μέτρησης CO. Κατά τη σύνδεση, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες. Η σύνδεση μεταξύ του σωλήνα και της συσκευής μέτρησης πρέπει να είναι σφραγισμένη.

Αργότερα, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον επιταχύνετε στις 2000 - 3000 σ.α.λ. Η ένδειξη του μετρητή πρέπει να είναι εντός 1,0 ± 0,5%. Εάν το περιεχόμενο CO δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη τιμή, θα πρέπει να γυρίσετε τη βίδα ρύθμισης που έχει εισαχθεί στο μπλοκ πεταλούδας. Είναι κλειστό με στεγανοποίηση για να αποφευχθεί η αυθόρμητη περιστροφή. Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο πρέπει να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, για να ανοίξετε τη σφραγίδα, αυτή η εργασία πραγματοποιείται σε ένα ειδικά σχεδιασμένο εργαστήριο. Εάν κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, μην τρυπάτε πολύ βαθιά. Αφού τρυπήσετε το τσιμούχα, το καρμπυρατέρ επανεγκαθίσταται και η βίδα που στέκεται μέσα περιστρέφεται με ένα συνηθισμένο κατσαβίδι έως ότου η τιμή CO είναι εντός της επιθυμητής περιοχής, πρέπει να εισαχθεί μια νέα τσιμούχα στην οπή.

Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ για αυτό.

Αυτοκίνητα χωρίς καταλύτη. Σε τέτοια αυτοκίνητα, η ταχύτητα ρελαντί μπορεί να ρυθμιστεί με τον ίδιο τρόπο όπως σε μοντέλα με εγκατεστημένο καταλύτη, ωστόσο, για να ρυθμίσετε τη σύνθεση του μείγματος, θα χρειαστείτε ένα ειδικό κατσαβίδι, το οποίο πρέπει να εισαχθεί στις εγκοπές της ρύθμισης βίδα, για να έχετε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, χρησιμοποιήστε το ταχύμετρο και μια συσκευή για τη μέτρηση του περιεχομένου CO. Εάν δεν διαθέτετε συσκευή, η εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς αυτήν, αν ακολουθήσετε τη σειρά, ωστόσο, πρέπει να θυμάστε να προστατεύετε το περιβάλλον.

Πρώτα, πρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί. Θα πρέπει να κάνετε τις παραπάνω προπαρασκευαστικές εργασίες και να λάβετε τις μετρήσεις του ταχύμετρου. Σε περίπτωση που οι περιστροφές είναι εκτός των ορίων των 750 ± 50 σ.α.λ., θα πρέπει να ρυθμίσετε.

Εντολή εκτέλεσης

  1. Ζεσταίνετε τον κινητήρα για να διατηρείτε τη θερμοκρασία λειτουργίας ανά πάσα στιγμή.
  2. Για να ρυθμίσετε το εισερχόμενο μείγμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βίδα που ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Είναι απαραίτητο να βιδώσετε πλήρως τη βίδα, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι, δεν είναι απαραίτητο να το σφίξετε δυνατά, μετά το οποίο ο κοχλίας βγαίνει δύο πλήρεις στροφές. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα ρελαντί θα αυξηθεί κατά 50 σ.α.λ. σε σύγκριση με την προηγούμενη τιμή. Χρησιμοποιώντας το ίδιο κατσαβίδι, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης, η οποία αλλάζει τη σύνθεση του μείγματος, αφού συντονιστεί ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί με τον μέγιστο δυνατό αριθμό στροφών. Μετά από αυτό, η βίδα πρέπει να βιδωθεί μέσα. Είναι απαραίτητο να θυμόμαστε για την ποσότητα CO, η συμμόρφωση με την απαιτούμενη τιμή είναι 1,5 ± 0,5%.

Το ίδιο μπορεί να γίνει με μετρητή CO.

Εντολή εκτέλεσης

Θα πρέπει επίσης να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, όπως έχει ήδη περιγραφεί, για να ελέγξετε εάν ο κινητήρας διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας. Ο μετρητής CO έχει εισαχθεί στον σωλήνα εξάτμισης (ελάχιστο βάθος 40 cm). Μέσα από τη γυάλινη όραση, ελέγξτε τη στάθμη καυσίμου, θα πρέπει να βρίσκεται στην κεντρική γραμμή. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης για τη σύνθεση του μείγματος έτσι ώστε η ένδειξη της συσκευής να διαβάζει 1,5 ± 0,5%.

Σύστημα έγχυσης πολλαπλών θέσεων

Η ταχύτητα αδράνειας και το περιεχόμενο CO ρυθμίζονται συνήθως αυτόματα από μια ειδική συσκευή, αλλά υπάρχει μια επιλογή στην οποία η ρύθμιση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί χειροκίνητα. Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τα πάντα στο εργαστήριο, αλλά αν μελετήσετε προσεκτικά την περιγραφή, τότε μπορείτε να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ταχύτητα αδράνειας.

Πριν από τη ρύθμιση και τον έλεγχο, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις, όλα τα μέρη του συστήματος πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.

Εντολή εκτέλεσης

  1. Το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο και οι τροχοί γυρίζουν στη μεσαία θέση.
  2. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.
  3. Το σύστημα ανάφλεξης πρέπει να λειτουργεί άψογα, δηλαδή να είναι σε άριστη κατάσταση.
  4. Το επίπεδο ψυκτικού και λαδιού στους κινητήρες πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχεί στις απαιτούμενες τιμές.
  5. Το σύστημα εισαγωγής αέρα πρέπει να διατηρήσει τη στεγανότητά του.
  6. Οι απαιτούμενες τιμές πρέπει να διατηρούνται από τη συμπίεση στους κυλίνδρους.
  7. Το γκάζι πρέπει να γίνεται ιδανικά.
  8. Κάθε ασφάλεια πρέπει να λειτουργεί.
Σε περίπτωση που έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μοχλός τοποθετείται στην ουδέτερη θέση. Το κλιματιστικό πρέπει να είναι απενεργοποιημένο.

Έλεγχος ρελαντί

Κατά τον έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί, προχωρήστε ως εξής:

Ο κινητήρας θερμαίνεται έως ότου η βελόνα του θερμομέτρου είναι στη μεσαία θέση. Κατά τη ρύθμιση του κινητήρα, η θερμοκρασία λειτουργίας πρέπει να διατηρείται, ο αριθμός στροφών πρέπει να είναι τουλάχιστον 1000 σ.α.λ. Στη συνέχεια, με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, αποσυνδέστε το φις του αισθητήρα θέσης πεταλούδας και εκκινήστε τον κινητήρα.

Κοιτάξτε το στροφόμετρο, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί στις 800 σ.α.λ. Μετά την ταχύτητα του κινητήρα, αυξήστε 2-3 φορές στις 2000 σ.α.λ. και λάβετε μετρήσεις στροφών ρελαντί.Ο αριθμός στροφών πρέπει να είναι περίπου 850 ± 50 rpm. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πριν από τον έλεγχο και τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, είναι απαραίτητο να πληρούνται όλες οι απαιτήσεις που παρέχονται από το σύστημα ψεκασμού πολλαπλών θέσεων.

Φίλτρο αέρα

Το φίλτρο αέρα έχει βάση χαρτιού, η οποία δεν πρέπει ποτέ να καθαρίζεται. Το φίλτρο πρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια, 60.000 km. Για να το αλλάξετε, πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα και, στη συνέχεια, βγάλτε το παλιό φίλτρο και βάλτε ένα νέο.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις