Το αυτοκίνητο σταματάει σε ένα φανάρι. 5 λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει όταν σταματήσει στα φανάρια

Ενα αυτοκίνητο πάγκους στα φανάρια για δύο βασικούς λόγους. Η πρώτη είναι μια τεχνική δυσλειτουργία, η δεύτερη είναι όταν, κατά την εκκίνηση, ο οδηγός κάνει λάθος ενέργειες, λόγω των οποίων ο κινητήρας σταματά αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης.

Περιεχόμενο:

  • Γιατί το αυτοκίνητο σταματά όταν σταματά
  • Τι πρέπει να κάνετε αν σταματήσετε στο ρελαντί
  • Συμβουλές για το πρόγραμμα οδήγησης για νέους

Περίπτερα στα φανάρια

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο σταματά όταν σταματά σε φανάρι, τα οποία προκαλούνται από δυσλειτουργία ορισμένων συστημάτων, είναι πιο συχνά: ένας ενισχυτής συμπίεσης φρένου κενού (ή οι σωλήνες του από την πολλαπλή εισαγωγής), βλάβη του ρυθμιστή στροφών ρελαντί, βρώμικος βαλβίδα γκαζιού, προβλήματα με την αντλία αερίου. Για άλλους πιθανούς λόγους για τους οποίους ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά όταν σταματά και επίσης γιατί συμβαίνει αυτό, διαβάστε το άρθρο.

Ο κινητήρας έγχυσης σταματά στα φανάρια
ΑιτίαΕλαττωματικός κόμβοςΤι να κάνω
Αποσυμπίεση πολλαπλής εισαγωγήςΕνισχυτής φρένων κενούΕάν ο έλεγχος δείχνει ότι δεν μπορεί να επιδιορθωθεί, απαιτείται αντικατάσταση.
Βαλβίδα σωλήνα ή σωλήνα VUTΕλέγξτε τη στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα και τη λειτουργία της βαλβίδας, εάν υπάρχει διαρροή - αντικαταστήστε
Το καύσιμο ή ο αέρας δεν εισέρχονται στους κυλίνδρουςΦραγμένο φίλτρο καυσίμουΑλλάξτε σύμφωνα με τους κανονισμούς και χρησιμοποιήστε καύσιμα υψηλής ποιότητας
Βαλβίδα παράκαμψηςΕλέγξτε την κατάσταση της βαλβίδας, καθαρίστε την ή αντικαταστήστε την
Μπεκ ψεκασμούΞέπλυμα. Εάν τα μπεκ είναι εκτός λειτουργίας, αντικαταστήστε το με ένα σετ
Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντίΒεβαιωθείτε ότι είναι καθαρό και σε καλή κατάσταση λειτουργίας
Ρυθμιστική βαλβίδαΕπιθεωρήστε την κατάσταση. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε
Αντλία καυσίμουΕλέγξτε την τροφοδοσία, την απόδοση, αντικαταστήστε
Ελαττωματικός αερισμός των αερίων του στροφαλοθαλάμουΔιαχωριστής λαδιούΕλέγξτε την κατάσταση και την απόδοσή του, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε ή αντικαταστήστε
Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμουΕλέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, καθαρίστε ή αντικαταστήστε
Προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξηςTramblerΕλέγξτε τον διανομέα, αντικαταστήστε ελαττωματικά ανταλλακτικά ή εξ ολοκλήρου
Εσφαλμένες εντολές ECUΑισθητήρες κινητήραΔιαγνώστε τη μνήμη του υπολογιστή για σφάλματα, εάν αγγίξει τον αισθητήρα, ελέγξτε τον αντίστοιχο αισθητήρα. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το.
Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ σταματά στο ρελαντί
Σύστημα καυσίμωνΚαρμπυρατέρΡυθμίστε εκ νέου το καρμπυρατέρ. Καθαρίστε τους πίδακες και ελέγξτε τη λειτουργία του πλωτήρα στο θάλαμο
ΓκάζιΚαθαρίστε, ελέγξτε τον ενεργοποιητή πεταλούδας
Αντλία καυσίμουΕλέγξτε την κατάσταση ή την απόδοσή του, αντικαταστήστε το διάφραγμα ή ολόκληρη τη μονάδα
Φίλτρο καυσίμωνΑλλάξτε σύμφωνα με τους κανονισμούς, ξεπλύνετε το χοντρό πλέγμα φίλτρου
Προβλήματα παροχής αέρα πολλαπλής εισαγωγήςΦίλτρο αέραΤο φίλτρο αέρα αλλάζει σύμφωνα με τους κανονισμούς, αλλά εάν είναι καλυμμένο με ένα μεγάλο στρώμα σκόνης εκ των προτέρων, αντικαταστήστε το
Πολλαπλή εισαγωγήςΕλέγξτε τη στεγανότητα της πολλαπλής εισαγωγής, εξαλείψτε την αποσυμπίεση

Γιατί το αυτοκίνητο σταματά σε φανάρι

Προβλήματα όταν ένα αυτοκίνητο σταματά όταν σταματά, και ειδικά στα φανάρια, σπάνια σχετίζονται με τη μετάδοση ή τη δυσλειτουργία του κινητήρα. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά όταν σταματά όταν υπάρχουν διακοπές με τους κόμβους που είναι υπεύθυνοι για την παροχή αέρα ή καυσίμου. Ο λόγος για τους κινητήρες ψεκασμού μπορεί να είναι μια ανάλυση ενός από αυτά τα μέρη:

  • ενισχυτή φρένων κενού ή ο σωλήνας του.
  • φραγμένο φίλτρο καυσίμου
  • βαλβίδα παράκαμψης
  • μπεκ ψεκασμού
  • ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί;
  • ρυθμιστική βαλβίδα;
  • αντλία καυσίμου;
  • φίλτρο αέρα;
  • βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου
  • διανομέας;
  • αισθητήρες κινητήρα
  • καρμπυρατέρ.

Τις περισσότερες φορές, όταν το αυτοκίνητο σταματά σε φανάρι, αυτό στάσεις λόγω του ενισχυτή φρένων κενού (ΦΠΑ). Ο κινητήρας σταματά όταν φρενάρει και σταματά όταν η μεμβράνη VUT έχει υποστεί ζημιά. Εξαιτίας αυτού, το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής μειώνεται και παρέχεται στον κινητήρα ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου.

Ένας άλλος κοινός ένοχος είναι ο σωλήνας που συνδέει το VUT και την πολλαπλή εισαγωγής. Παρομοίως, λόγω της ζημιάς και της αποσυμπίεσης, παρέχεται περισσότερος αέρας στην πολλαπλή από ό, τι είναι απαραίτητο, και, κατά συνέπεια, σχηματίζεται ένα άπαχο μείγμα καυσίμου.

Αν είναι δυνατό το λεπτό φίλτρο καυσίμου είναι βρώμικο, τότε όταν το ρελαντί (όταν σταματήσει) μια μικρή ποσότητα καυσίμου θα εισέλθει στους κυλίνδρους και θα αντισταθμιστεί από μια μεγάλη ποσότητα αέρα. Κατά συνέπεια, θα σχηματιστεί ένα άπαχο μείγμα και ο κινητήρας θα αρχίσει να «πνιγεί».

Το αυτοκίνητο σταματά στα φανάρια και δεν διατηρεί την ταχύτητα ρελαντί (χαμηλή) όταν αποτύχει βαλβίδα παράκαμψης... Εάν η βαλβίδα παράκαμψης είναι ελαττωματική στο σύστημα καυσίμου, δεν διασφαλίζεται η κανονική πίεση, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται ένα άπαχο μείγμα καυσίμου και είναι απαραίτητο να ξαναγεμίσετε το αέριο για να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα.

Με βρώμικα μπεκ ψεκασμού Μπορεί να προκύψει λιμοκτονία καυσίμου, και αυτό στη συνέχεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν θα παραμείνει στο ρελαντί και θα σταματήσει μετά τη διακοπή, για παράδειγμα, σε φανάρι.

Βρώμικος ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί

Μερική ή πλήρης αστοχία του ρυθμιστή στροφών ρελαντί, συνεπάγεται τη διέλευση υπερβολικού αέρα. Όπως και σε άλλες περιπτώσεις, αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό ενός άπαχου μείγματος. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Τις περισσότερες φορές, η βαλβίδα απλά δεν κλείνει τελείως, και μια συγκεκριμένη ποσότητα αέρα περνά μέσα από το κενό που σχηματίζεται. Αυτό οφείλεται συνήθως στην ασήμαντη φθορά του.

Εάν η βαλβίδα πεταλούδας είναι βρώμικη το κενό αντιστάθμισης, που έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίσει την επέκταση και τη συστολή του μετάλλου, εξαφανίζεται ... Ως αποτέλεσμα, το ECU διαβάζει εσφαλμένα την ποσότητα αέρα που διέρχεται και το IAC δεν έχει χρόνο να ασκηθεί. Ως αποτέλεσμα, ένα μείγμα υπερ-εμπλουτισμένου καυσίμου λαμβάνεται και πάλι όταν ο κινητήρας σταματά ή όταν φρενάρει σε φανάρι.

Εάν έχει καταστραφεί, είτε επιδείνωση της απόδοσης της αντλίας καυσίμου, δεν μπορεί να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου στο σύστημα. Η ζημιά του μπορεί να είναι διαφορετική, τόσο από πλευράς ηλεκτρικής όσο και από μηχανική. Τα καλώδια ή οι σύνδεσμοι ενδέχεται να έχουν υποστεί ζημιά. Και το εσωτερικό μέρος της αντλίας μπορεί επίσης να υποστεί ζημιά - η μεμβράνη (για μηχανική σε καρμπυρατέρ αυτοκίνητα) και ούτω καθεξής.

Όλος ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα περνά φίλτρο αέρα... Κατά συνέπεια, εάν είναι φραγμένο, τότε θα ρέει λιγότερος αέρας στον κινητήρα από ό, τι είναι απαραίτητο. Το αποτέλεσμα είναι ένα άπαχο μείγμα και λιμού οξυγόνου του κινητήρα. Δηλαδή, το αυτοκίνητο σταματάει σε αδράνεια και χαμηλές στροφές.

Φραγμένη ή κατεστραμμένη βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου μπορεί επίσης να αναγκάσει το αυτοκίνητο να σταματήσει με ταχύτητα αδράνειας. Ταυτόχρονα, η επιπρόσθετη ταχύτητα μπορεί να πέσει ακόμη και όχι από το ρελαντί, αλλά σταδιακά μειώνεται από το μέσο όρο έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να «πνιγεί». Τις περισσότερες φορές, η βαλβίδα δεν έχει υποστεί ζημιά (αν και πρέπει να ελεγχθεί), αλλά είναι απλώς φραγμένη με λιπαρές εναποθέσεις.

Εάν ο διανομέας είναι κατεστραμμένος διαταράσσεται η ακολουθία παροχής παλμών υψηλής τάσης μέσω των κυλίνδρων του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο διανομέας δυσλειτουργεί, τα προβλήματα παρατηρούνται όχι μόνο κατά την αδράνεια, αλλά και σε άλλους τρόπους.

Στα μηχανήματα ψεκασμού, ο λόγος που το αυτοκίνητο σταματά στα φανάρια ή απλά ο κινητήρας είναι ασταθής αστοχία ενός ή περισσοτέρων αισθητήρων κινητήρα... Μπορεί να είναι DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV και άλλα.

Στα αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, οι κύριοι λόγοι για ένα αυτοκίνητο σταματήσει στα φανάρια είναι οι ίδιοι, αλλά υπάρχει μια σημαντική διαφορά - η παρουσία ενός καρμπυρατέρ. Εάν οι ρυθμίσεις του αποτύχουν, ο κινητήρας συνήθως δεν λειτουργεί, ή, αντίθετα, λειτουργεί με αυξημένες ταχύτητες. Επομένως, εάν ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ σταματά σε ένα φανό, τότε έχει νόημα ελέγξτε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, ειδικά εάν αυτή η διαδικασία δεν έχει εκτελεστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κουμπί Start-Stop

Επίσης, για τα μηχανήματα καρμπυρατέρ, αξίζει να ελέγχετε περιοδικά τον ενεργοποιητή πεταλούδας, ο οποίος παρέχεται από ένα καλώδιο από το πεντάλ γκαζιού. Εάν είναι αδύναμο ή σχισμένο, τότε πρέπει να σφίξετε ή να αντικαταστήσετε.

Σε μοντέρνα ακριβά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η διακοπή του κινητήρα μπορεί να μην είναι δυσλειτουργία, αλλά χαρακτηριστικό της λειτουργίας του. Έτσι, μερικά από τα μοντέλα BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai και άλλα που εργάζονται στο μηχάνημα, λειτουργεί το σύστημα Stop / Start. Κλείνουν τον κινητήρα για εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Επομένως, ελέγξτε εάν το μηχάνημά σας διαθέτει σύστημα Start-Stop.

Συνήθως το σύστημα έχει τη δική του ένδειξη στο ταμπλό (το φως είναι πράσινο και κόκκινο). Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί βίαια με το αντίστοιχο κουμπί του ταμπλό.

Τι πρέπει να κάνετε αν το αυτοκίνητο σταματήσει στο ρελαντί

Μάνικα μεταξύ πολλαπλής και VUT

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει στον ενισχυτή φρένων κενού και τη βαλβίδα του. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το σωλήνα και προσπαθήστε να το εκτοξεύσετε με το στόμα σας. Εάν ο αέρας πηγαίνει με έναν τρόπο, αλλά όχι ο άλλος, τότε όλα είναι καλά. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τον ενισχυτή φρένων κενού και τη μεμβράνη του. Εάν είναι εκτός λειτουργίας, τότε αλλάζονται.

Βεβαιωθείτε ότι το σώμα του γκαζιού και το φίλτρο αέρα είναι καθαρά. Για να αλλάξετε το βρώμικο φίλτρο, μπορείτε πρώτα να προσπαθήσετε να το κουνήσετε και να δείτε το αποτέλεσμα αμέσως, εάν το αυτοκίνητο σταματήσει όταν σταματάει στα φανάρια λόγω έλλειψης αέρα, τότε η κατάσταση θα βελτιωθεί ελαφρώς. Και για να ελέγξετε τη λειτουργία του αποσβεστήρα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα πεταλούδας και να δείτε πώς ταιριάζει. Με την πάροδο του χρόνου, καλύπτεται με ένα άφθονο στρώμα αιθάλης. Ο καθαρισμός σε αυτήν την περίπτωση θα βοηθήσει.

Επομένως, αξίζει να αφαιρέσετε και να ελέγξετε το επίπεδο μόλυνσης του ρελαντί ρυθμιστή ταχύτητας. Συχνά συμβαίνει ότι αφήνει κενό για αέρα ή απλώς κολλάει σε μία θέση λόγω φθοράς κάπου στη μέση. Εάν ναι, δοκιμάστε να το καθαρίσετε.

Για να ελέγξετε τη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού και να ελέγξετε τη βαλβίδα στο κάλυμμα. Απλώς φράζει με τις καταθέσεις πετρελαίου. Ο συνηθισμένος καθαρισμός του βοηθά συχνά.

Αφαιρέστε και ελέγξτε τον διανομέα. Πρέπει να ελέγξετε την ομάδα επαφών, τα κενά μεταξύ των επαφών, τη μόνωση των καλωδίων, την κατάσταση των ακροδεκτών, εάν υπάρχει υγρασία στο εσωτερικό. Στα μηχανήματα καρμπυρατέρ, πρέπει επίσης να ελέγξετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ έτσι ώστε να παραμένει σε αδράνεια, καθώς και τη γενική του κατάσταση. Συγκεκριμένα, κάμερες και πλωτήρες. Εάν το καρμπυρατέρ είναι βρώμικο, καθαρίστε το με καρμπυρατέρ.

Σε όχημα έγχυσης, συνιστάται η αποσυναρμολόγηση και έλεγχος της απόδοσης των εγχυτήρων. Εάν είναι απλώς φραγμένα, τότε πρέπει να καθαριστούν. Και για να προσδιορίσετε ποιοι από τους αισθητήρες είναι ελαττωματικοί, πρώτα πρέπει να ελέγξετε τα σφάλματα στη μνήμη ECU χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό σαρωτή. Εάν υπάρχουν σφάλματα, τότε πρέπει να εξετάσετε την αποκωδικοποίησή τους, η οποία, πιθανώς, θα δείξει ελαττωματικό αισθητήρα. Λοιπόν, ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι διαφορετικός για κάθε αισθητήρα.

Πώς να μην σταματήσετε σε ένα φανό για αρχάριους

Πολλοί αρχάριοι οδηγοί έχουν το ερώτημα πώς να μην σταματήσουν σε ένα φανάρι λόγω της κακής ικανότητας οδήγησης και της ικανότητας να ξεκινήσουν τη μηχανική. Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, υπάρχουν οι ακόλουθες συμβουλές:

  • Πιέστε το συμπλέκτη εντελώς (σημαντικό !!!) λίγο πριν ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα.
  • μπορείτε να πιέσετε το συμπλέκτη σε ένα φανό ήδη τη στιγμή που το κίτρινο φως είναι αναμμένο.
  • σε ουδέτερο γρανάζι ή με το συμπλέκτη να είναι ήδη πατημένο, πατήστε το πεντάλ αερίου μία ή δύο φορές για να αυξήσετε την πίεση λαδιού στον κινητήρα και να εμπλουτίσετε το μείγμα καυσίμου.
  • επιλέξτε τη βέλτιστη ταχύτητα κινητήρα κατά την εκκίνηση (για μια επίπεδη επιφάνεια, είναι περίπου 1500 σ.α.λ., όταν ανεβαίνετε - περισσότερο, όταν κατεβαίνετε - λιγότερο, μπορείτε επίσης να πλοηγηθείτε με τον ήχο του κινητήρα).
  • Είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη ομαλά, χωρίς να τσακίζετε, κατά την εκκίνηση του συμπλέκτη, δεν μπορείτε να ρίξετε.
  • όταν ο συμπλέκτης «αρπάξει» είναι απαραίτητο να πιέσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη και ταυτόχρονα να προσθέσετε αέριο για να επιταχύνετε το αυτοκίνητο (μπορείτε να προσθέσετε αέριο ακόμη και λίγο νωρίτερα).

Όλες αυτές οι δεξιότητες πρέπει να εξασκηθούν στο σημείο του αυτοματισμού, αλλά είναι καλύτερο να συνεχίσετε την εκπαίδευση από την πυκνή κίνηση της πόλης!

Πρόσφατες δημοσιεύσεις